高速铁路维修体制初探(共14页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上高速铁路维修体制初探 宣兆亿 济南铁路局济南工务段 摘要：通过对国外现已运营高速铁路的探讨与分析，借鉴我国现有铁路的管理模式，从我国的国情出发，分析中国高速铁路采取天窗修的可能，维修可采取的模式，以适应高速、安全和高效的要求。关键词：高速铁路 固定设备维修体制 探讨高速铁路在中国还刚开始，随着客运专线的大量建设，维修体制的建立已刻不容缓；国外的高速铁路已经运营几十年，在这方面积累了大量的经验，我国的铁路运营经验也给我们以启迪，通过对外国铁路的借鉴和对适应中国国情的方法的探讨，谈谈自己对客运专线的维修体制的看法和思考。1 高速铁路的特点11 行车速度高，设计时速一般在200km/h以上。12 轨道采用多层结构系统，轨道强度高，稳定性好，耐久性好；轨道要求平顺度高，免维修。13 路基、桥梁等轨下结构物，控制变形是设计的关键。14 列车线路整体系统相互匹配，路基是重要的组成部分。15 安全性高，舒适度好，2 高速铁路