1、1汽车柴油机维修理论题库一、概念题 25 题1. 备燃期：指从喷油始点 A 到燃烧始点 B 之间所对应的曲轴转角。2. 速燃期：燃烧始点 B 到汽缸内产生最高压力点 C 之间所对应的曲轴转角。3. 缓燃期：指从最高压力点 C 到最高温度点 D 为止的曲轴转角。4. 后燃期：指从最高温度点 D 到燃料燃烧结束(E 点) 的曲轴转角。5. 涡流室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生强烈的涡流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。6. 预燃室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生不规则的紊流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。7.
2、柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。8. 柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。9. 柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。10. 柴油机的“飞车” ：柴油机转速失去控制，转速越来越高的一种故障现象。11. 两速调速器：通过控制供油量，能稳定发动机怠速和防止发动机超速，所有中间转速范围内则由驾驶员控制的一种机械式调速器。12. 全速调速器：能控制从怠速到最高限制转速范围内任何转速下供油量的一种调速器。13. 涡轮增压：通过废气带动涡轮旋转，从而使与涡轮刚性连接的泵轮旋转，对进气进行加压的一种
3、技术。14. EGR：Exhaust Gas Recirculation，废气再循环，是一种通过引入尾气进入汽缸，降低汽缸内最高温度而减少 NOX 排放的一种技术。15. IQA 码：Injector Quantity Adjustment，喷油器质量调整码，它被标在每个电控柴油机喷油器上，使 ECU 能根据每个喷油器的特性而精密调整喷油量。16. CRS：Common Rail System，高压共轨系统。是电控柴油机的一种燃油系统，高压泵将燃油压至一共同的轨道，再通过柴轨道将燃油分配至各缸喷油器。17. TDI：Turbo Direct Injection，涡轮增压直接喷射，柴油机上加装涡
4、轮增压装置，使得进气压力大大增加，在转速很低的情况下达到很大的扭矩，且可使燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量大大降低的一种技术。18. VGT：Variable geometry turbocharger，可变截面的涡轮增压：在废气涡轮的外侧增加一可由电子系统控制角度的导流叶，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速，以适应不同工况的一种技术。19. 雾化：在高压下使液态燃油转化为由极小油滴组成的高速喷雾。20. OBD：On-Board Diagnostics，车载自诊断，当控制系统或相关部件发生故障时，可以通过指示灯出警告，同时储存故障信息的一种汽车诊断系
5、统。21. 主喷射：在压缩上止点前，大量燃油被喷入汽缸并迅速混合燃烧，汽缸内压力急剧增加，此次每个循环只有一次的喷射称为主喷射。22. 预喷射：为了改善燃烧环境，降低排放，在主喷射之前的某一时刻精确的喷入少量燃油的一种喷射方式。23. Limp-home(跛行回家)：指汽车的某些电控设备失效时，系统仍旧能够完成基本的功能，使得汽车仍能以最低要求的性能行驶的一种汽车技术。24. 积炭：燃料和润滑油在发动机汽缸内燃烧不完全而形成的沥青、油焦和炭质混合物。25. 故障树：用于表示系统内可能产生故障的部位及其相互关系和影响的树状图。二、填空题 100 空1. 柴油机是内燃式发动机，其利用空气和柴油在汽
6、缸内燃烧，将热能转变为_能产生动力。机械2. 燃油系统主要是由_、_和回油路组成，功用是保证在活塞向上运动到压缩上2止点前一定度数时，向燃油室定质、_、_喷入燃油。低压油路、高压油路、定量、定时3. 低压油路由_、_、_、_等（任写 4 个）组成；高压油路由_、_、_等（任写 3 个）组成。油箱、低压油管、输油泵、柴油滤清器、油水分离器（任意 4 个均对） ；高压油泵、高压油管、喷油器、共轨（任意 3 个均对）4. 传统柴油发动机供油系统的三大偶件是_偶件、_偶件及_偶件。喷油器针阀、柱塞、出油阀5. 闭式喷油器主要分为_喷油器和_喷油器两种。孔式、轴针式6. 直列柱塞泵最常见的油量调节机构有
7、_式和_式。拨叉、齿轮齿条7. 若供油提前角过大，会导致发动机_；若供油提前角过小，则会导致发动机_。工作粗暴、热效率下降8. 我国的轻柴油根据_命名。根据国标 GB/T252-2000 分为 10 号、_号、_号、_号、-20 号、-35 号和_ 号共 7 个等级。低温流动性指标或凝点、5、0、-10、-509. 调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运转，使之不发生_和_。飞车、怠速熄火10. 涡轮增压器配置中冷器的目的是_，以增加发动机的_。冷却增压后的空气，充气系数11. 柴油机燃烧室按结构形式分为_和_两大类。直喷式燃烧室、分隔式燃烧室1
8、2. 柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的_。汽缸13. 柴油机在进气行程进入汽缸的是_。空气14. 柴油机的混合气的着火方式是_。压燃15. 喷油泵的凸轮轴是由_通过_驱动的。曲轴、正时齿轮16. 柴油机分隔式燃烧室形式有_和_两种。涡流式、预燃式17. 柴油机的燃烧过程可以分为_、_、_、_四个阶段。滞燃期（或备燃期或着火延迟期） 、急燃期（或速燃期） 、缓燃期、后燃期18. 电控发动机对燃油的精确控制主要是由其电控系统来实现的，其电控系统主要由_、_、_等三部分组成。传感器、执行器、控制器（或 ECU）19. 电控柴油机燃油滤清器上盖通常装有手油泵，其作用是：_。为燃油系统排气20. 电
9、控柴油机低压油路的作用是：_、_、_。储存、输送、过滤21. 电控柴油机燃油滤清器下盖通常有燃油含水率传感器，其作用是_。为 ECU 提供滤清器内水的液位信号22. 商用车中型及重型国柴油机，一般采用_级燃油滤清器。二23. 能满足欧 III 以上柴油机排放指标的并被广泛使用的三种主要电控燃油喷射系统的名称是：_、_、_。共轨、单体泵、泵喷嘴24. 目前，我国国共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了_和_两个喷射阶段。预喷射、主喷射25. 共轨柴油机中，喷油量除了取决于_外，还取决于_。喷油器电磁阀的通电时间、共轨压力26. 当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入_保护状态，发动
10、机功率受限，车辆可以行驶。热27. 增压压力传感器一般安装在_的后方进气歧管处。增压器28. Bosch 共轨发动机起动时，共轨压力一般应大于_bar 才能起动。20029. 共轨压力调节阀有常开及常闭式两种，现广泛采用的是_式，因为当共轨压力调节阀线路故障（如断路） ，发动机可以正常起动，故障行驶，确保能开到就近的服务站维修。常开式30. 电控 VGT 可变截面的涡轮增压系统中，转动叶片组的动作，可以采用真空式 VGT 电磁阀控制式，3也可采用_带动的直动式。电机31. 电控进气预热系统中，国柴油机经常采用_或者_。预热塞、进气预热栅格32. 电控 VGT 系统中，当发动机转速低时，转动叶片
11、组与废气涡轮接的横截面积应_，以提高增压器的转速，实现低速大扭矩；当发动机高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮接的横截面积应_，以限制增压器的最高转速。减小、增大33. 共轨柴油机中，ECU 控制_，可实现喷油量、喷油正时及喷油规律的控制；ECU 控制_，可实现喷油压力的控制。喷油器电磁阀、共轨压力调节阀34. 共轨压力传感器安装的部位是：_。共轨35. 目前，国柴油机共轨系统的高压油泵常见的驱动方式是_。采用凸轮轴驱动的较少。曲轴通过齿轮或正时齿形带驱动36. 商用车中型及重型国柴油机的 CP2.2 高压油泵采用了 _（填单缸、两缸或三缸）高压油泵。两缸37. 电控国柴油机起动基本油量是随_与_
12、的变化而变化的。转速、水温38. 曲轴位置传感器的作用是：_。测量发动机转速及上止点信号39. 凸轮轴位置传感器的作用是：_。测量 1 缸上止点信号40. 电控柴油机中，油门踏板位置传感器最常见的形式为_，另外有采用单电位计加怠速触点信号式的。双电位计式41. 双电位计式油门踏板位置传感器，信号 1 与信号 2 的输出电压一般满足的_倍的关系。242. 电控柴油机中，温度类传感器大多采用了_温度系数（NTC）的热敏电阻特性。负43. 共轨压力传感器是根据_效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。压敏44. 共轨压力传感器的 3 个接线端子分别是：_、_及_。电源、搭铁及信号45. 电控
13、发动机的目标怠速转速由_、空调开关、蓄电池电压等修正。冷却液温度46. 共轨压力调节阀可以安装在共轨上或高压油泵上，当安装在共轨上时，肯定是采用了_调节，而安装在高压油泵上的，应区分调节方式，现在国柴油机采用比较普遍的是_端调节。也有部分先进车型采用双重调节方式。高压端、进油端47. 国柴油机电控单体泵系统（电控单体泵、机械式喷油器） ，喷油量、喷油正时由 ECU 控制_来实现，喷油规律由_来决定。单体泵电磁阀、凸轮轴凸轮的轮廓型线48. 电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值一般在_左右。0.30.649. 柴油机中设置电控 EGR 系统的最主要的目的是降低_的排放。NO X50. 电控 EGR
14、系统中设置 EGR 位置传感器，可以实现 EGR 的_环控制。闭51. 部分电控柴油机设置电控节气门翻板的目的是减少柴油机熄火时的_，提高乘坐的舒适性。振动52. 目前，国柴油机除了可以读取故障码外，许多柴油机还可以不用诊断仪，通过读取_，来初步诊断故障，方便实用。故障灯的闪码53. 电控系统故障状态下的运行策略，失效策略的分级：一级：缺省值，二级：减扭矩，三级：_、四级：停机。跛行回家（或 Limp Home）54. 当 GW2.8TC 共轨发动机的空气流量计电路断路或传感器损坏时，系统接收不到空气质量信号会使发动机转速最高只能达到约_。2500r/min55. 国柴油机常见的故障有_、怠速
15、不稳、冒黑烟、功率不足及故障灯亮或闪烁等故障。起动不着火56. Delphi 共轨系统的发动机起动时，如果拔掉曲轴位置传感器，会出现的现象为：_。发动机无法起动57. GW2.8TC 共轨柴油发动机起动时，如果拔掉凸轮轴位置传感器，会出现的现象为：4_；若起动后凸轮轴位置传感器断路，发动机_立即熄火。发动机无法起动、不会三、判断题 100 题1. 由于柴油的粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必须采用低压喷射的方式。 （ ）2. 分隔式燃烧室的经济性比直喷式燃烧室差。 （ ）3. 柴油机的过量空气系数一定小于 1。 （ ）4. 轻柴油的牌号是以其成份命名的。 （ ）5. 两速式调速器的作用是稳定
16、最低转速，限制最高转速。 （ ）6. 调速器通过进气量来控制转速。 （ ）7. 对于 VE 泵上的全速调速器，发动机的转速取决于油量调节套筒的位置。 （ ）8. 随着转速的提高，最佳供油提前角应该减小。 （ ）9. 机械式调速器同时具有起动加浓的功能。 （ ）10. 在柴油机中，改变柱塞泵喷油泵齿条位置，即改变了喷油泵的循环供油量。 （ ）11. 柴油机的喷油始点是以针阀开始起跳为准。 （ ）12. 常用的 形燃烧室所采用的喷油器是轴针式喷油器。 （ ）13. 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力。 （ ）14. 在柴油机 A 型直列式喷油泵中，当柱塞的斜槽与低压油孔相通时，则为停
17、止供油。 （ ）15. 喷油器应具有一定的压力和射程，以及合适的喷雾锥角和小的颗粒度。还应在规定的停止喷油时刻迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。 （ ）16. 喷油泵的功用是定时、定量地向喷油器输送燃油。 （ ）17. 按调速器的作用范围分类有两速、全速调速器。 （ ）18. 柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。 （ ）19. 汽车用柴油机必须采用重柴油。 （ ）20. 在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。 （ ）21. 柴油机在汽缸内形成可燃混合气，而汽油机则通常是在汽缸外形成可燃混合气。 （ ）22. 同一发动机上，各喷油器之间针阀可以互换。 （ ）23. 喷油器针
18、阀与针阀体配合精度虽高，同一发动机上的零件也可以相互更换。 （ ）24. 柴油机燃料供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。 （ ）25. 柴油机各缸的喷油提前角是不可调的。 （ ）26. 柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。 （ ）27. 喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。 （ ）28. 调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。 （ ）29. 对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。 （ ）30. 发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。 （ ）31. 柴油机正常工
19、作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。 （ ）32. 柴油机混合气形成主要是在汽缸外部进行的。 （ ）33. 柴油机的混合气形成是在燃烧室内进行的。 （ ）34. 喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入汽缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。 （ ）35. VE 型分配式喷油泵中的叶片式输油泵是高压油泵。 （ ）36. VE 型分配式喷油泵中柱塞上的进油槽（孔） 、柱塞套筒上的出油孔与汽缸数相等。 （ ）37. 喷油器中调压弹簧的功用主要是使针阀与针阀体压紧，防止喷油器滴油。 （ ）38. 通过喷油器调压螺钉可调整调压弹簧预紧力，以改变喷油器的喷油压力。 （ ）39. 轴针式喷油器与孔式喷油器
20、仅针阀和针阀体结构略有不同。 （ ）40. 调压弹簧是喷油器的精密偶件，在使用中不允许调整。 （ ）41. 柱塞式喷油泵上只有一个柱塞分泵向各缸喷油器提供高压柴油。 （ ）42. 柱塞分泵的供油过程分为吸油、压油和回油三个阶段。 （ ）43. 出油阀上的减压环带是用来降低分泵出油压力的。 （ ）44. 使柱塞在柱塞套筒中转动可改变分泵的供油量。 （ ）45. 油量调节机构是用来同时改变柱塞式喷油泵所有分泵供油量的。 （ ）46. 驱动柱塞分泵的滚轮体可用来调整分泵的供油量。 （ ）547. 调速器的主要功用是防止发动机高速飞车、怠速熄火和稳定发动机转速。 （ ）48. 机械离心式调速器起作用的
21、转速主要取决于调速器弹簧的刚度和预紧力。 （ ）49. 两极式调速器在任意发动机转速下都起作用。 （ ）50. 全速式调速器在任意发动机转速下都起作用。 （ ）51. 驾驶员和调速器都可改变喷油泵的供油量，两者互不干涉。 （ ）52. 调速器对发动机转速的控制，是通过其对喷油泵供油量的自动调节来实现的。 （ ）53. 喷油泵组装时，对偶件的油渍，应用布料擦净。 （ ）54. 喷油泵的装配应在清洁的场地进行。 （ ）55. YC495 柴油机的供油提前角自动调节装置安装在联轴器与发动机曲轴之间。 （ ）56. 供油提前角自动调节装置能根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。 （ ）57.
22、常用的机械离心式供油提前角自动调节器是利用飞块来感应发动机转速变化的。 （ ）58. 输油泵的功用是向柴油机燃料供给系提供高压柴油。 （ ）59. 输油泵可要据发动机的工作需要自动调节其输油量。 （ ）60. YC495 发动机的柴油输油泵为活塞式，用配气凸轮轴上的偏心轮来驱动。 （ ）61. 手油泵主要用于长时间停机后的泵油和低压油路排气。 （ ）62. 柴油滤清器串联在输油泵和喷油泵之间，其功用是滤除柴油中的杂质、水分和石蜡。 （ ）63. VE 型分配式喷油泵通过改变柱塞的有效泵油行程来改变其供油量。 （ ）64. 采用排气涡轮增压（中冷）技术是大幅度提高柴油机动力性最有效的途径之一。
23、（ ）65. 所有柴油发动机的预热均靠预热塞完成。 （ ）66. 电控发动机运转时可以拧松高压油管的接头来进行断缸。 （ ）67. GW2.8TC 发动机的燃油计量阀在断电情况下是全开，即常开型的。 （ ）68. 欧三发动机的滤清器可以与其它的滤清效果很好的欧二滤清器代替用。 （ ）69. 油路进空气后，要用起动机来带动发动机进行排气。 （ ）70. 电控共轨高压泵是通过机油来润滑的。 （ ）71. 冷却液温度传感器采用热敏电阻式，应布置在冷却系统小循环水道内。 （ ）72. Delphi 高压共轨发动机的共轨管上有泄压阀组件可以提供共轨管超压保护。 （ ）73. 设置电控 EGR 系统的主要
24、目的是减低 CO 的排放量。 （ ）74. 设置电控 VGT 系统的可以改善普通增压器的迟滞效应。 （ ）75. 柴油机的工况是指其运行或工作状况。 （ ）76. 当采用电动输油泵时，可以取消手油泵。 （ ）77. 当共轨压力采用高压端调节时，共轨压力调节阀一定在共轨上。 （ ）78. 共轨柴油机限压阀都是装在共轨上。 （ ）79. 当共轨压力调节阀装在高压泵上，一定是高压端调节共轨压力。 （ ）80. 共轨上一定装有限压阀。 （ ）81. 曲轴位置传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。 （ ）82. 凸轮轴位置传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。 （ ）83. 油门踏板位置传感器失效后
25、，发动机能打着火但对发动机性能有影响，如高怠速、功率受限。 （ ）84. 共轨压力传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。 （ ）85. 共轨压力传感器是根据光敏效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。 （ ）86. 电控欧三发动机的供油提前角是随发动机转速和负荷的变化自动调整的。 （ ）87. 大气压力传感器一般位于 ECU 内，其作用是检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。88. 进行喷油泵的试验时，清洁和温度是两个重要因素。 （ ）89. 清洁是喷油泵试验的重要因素，而温度并不重要。 （ ）90. 机油压力高会导致柴油机冒蓝烟。 （ ）91. 柴油机废气分析的目的是
26、看其是否烧机油。 （ ）92. 柴油机的气味异常，是指其产生了臭味、焦味、烟味等不正常的气味。 （ ）93. 利用“听诊法”监测柴油机时，必须借助于某种工具或物品才能完成。 （ ）94. 电控系统线束上只要不沾水，沾油不会形成任何影响，原因是油不会引起短路。 （ ）95. 对柴油发动机进行故障诊断时，均应先诊断油路故障，因为柴油机油路故障的发生率高。 （ ）696. 目前，国柴油机除了可以读取故障码外，许多柴油机还可以通过读取故障灯的闪码，来初步诊断故障，方便实用。 （ ）97. 电控系统故障状态下的运行策略中，跛行回家失效策略为其中之一。 （ ）98. 当 GW2.8TC 共轨发动机的空气流
27、量计电路断路或传感器损坏时，系统接收不到空气质量信号会使发动机转速最高不能超过 2500r/min。 （ ）99. GW2.8TC 电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值 1020 左右。 （ ）100. 电控 EGR 系统中设置 EGR 位置传感器，可以实现 EGR 的开环控制。 （ ）四、单项选择题 100 题1. 喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经_流回柴油箱。 （ ）AA回油路 B低压油路C高压油路 D泄油路2. 旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力_。 （ ）BA不变 B升高C降低 D先升高再降低3. 下列零部件中不属于四行程柴油机的燃料供给系统的有_。 （ ）DA柴油箱、输油泵 B
28、滤清器、喷油泵、喷油器C调速器、油管 D水泵、水套4. A 型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整_来改善。 （ ）DA出油阀弹簧的预紧度 B滚轮挺柱体高度C调整喷油器压紧弹簧 D调节拨叉轴与拨叉的相对角位移5. 两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速_。 （ ）CA不变 B愈高C愈低 D不确定6. 喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是_。 （ ）BA酌情减少 B酌情增大C保持不变 D视喷油泵结构而定7. 根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在排气蜗壳内流动过程中，其工作参数变化是_。 （ ）DA压力和速度都上升 B压力上升，速度下降C压力和速度都下降 D压力下降，速度上升8.
29、 喷油泵高压油管内的残余压力的大小与出油阀弹簧力的大小关系是_。 （ ）AA弹力大，残压高 B弹力大，残压低C残压会降低，但与弹力无关 D残压会升高，但与弹力无关9. 柴油机输油泵每循环泵油量的多少取决于_。 （ ）BA活塞弹力 B活塞行程C凸轮偏心距 D发动机转速10. 柴油机工作时由进气管进入汽缸的是：_。 （ ）BA汽油 B空气C混合气 D柴油11. 柴油机的混合气形成装置是_。 （ ）DA喷油器 B输油泵C喷油泵 D燃烧室12. 柴油机工作时，柴油直接喷入汽缸是由_完成。 （ ）DA进气管 B输油泵C喷油泵 D喷油器13. 柴油机工作时，将柴油变为高压油的部件是_。 （ ）CA柴油滤清
30、器 B输油泵C喷油泵 D喷油器14. 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于_。 （ ）BA高压油腔中的燃油压力 B调压弹簧的预紧力C喷油器的喷孔数 D喷油器的喷孔大小15. 对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应_。 （ ）CA不同 B相同C根据具体情况而定 D无所谓16. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力_。 （ ）AA大 B小C不一定 D相同17. 废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成_。 （ ）B7A由小到大 B由大到小C不变的 DA、B 均可18. 喷油泵柱塞行程的大小取决于_。 （ ）BA柱塞的长短 B喷油泵凸轮的升程C喷油时间的长短 D柱塞运行的时间19. 喷油泵柱塞的
31、有效行程_柱塞行程。 （ ）DA大于 B小于C大于等于 D小于等于20. 喷油泵是在_内喷油的。 （ ）BA柱塞行程 B柱塞有效行程CA、B 均可 DA、B 不确定21. 传统柴油机喷油泵中的分泵数_发动机的汽缸数。 （ ）BA大于 B等于C小于 D不一定22. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为_。 （ ）CA1:1 B2:1C1:2 D4:123. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的_。 （ ）CA供油时刻 B供油压力C供油量 D喷油锥角24. 五十铃 4JB1 柴油机 VE 泵采用_形式的输油泵。 （ ）BA叶片式 B齿轮式C柱塞式 D电子泵2
32、5. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而_。 （ ）AA增加 B减少C不变 D急剧减少26. 下列_选项不是柴油机的优点。 （ ）DA经济性好 B尺寸小，重量轻C机动性好 D机身振动小27. 关于柴油机增压下列说法正确的是：_。 （ ）CA增压是为了提高柴油机的经济性B增压是为了提高换气质量C增压是为了提高柴油机的动力性D增压是为了提高柴油机的可靠性28. 关于柴油机增压下列说法正确的是：_。 （ ）BA采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D限
33、制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力29. 现代电子控制喷射系统可以控制括号内容中的：_（-喷油量、-喷油定时、-喷油器启阀压力、-喷油压力、 - 喷射延迟） 。（ ）BA、 、 B、C、 D 、30. 现代电子控制喷射柴油机的优点有括号内容中的：_（-振动轻、 -最低稳定转速低、-油耗率低、-排放低、-加速性好、-机械负荷、热负荷小） 。 （ ）DA、 、B、C、D、 、31. 某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：1-2-4-3，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是_。 （ ）AA1 进、 1 排、2 排、3 进 B1 进、1 排、3
34、排、2 进C1 进、1 排、2 排、4 进 D1 进、1 排、3 排、4 进32. 改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞油孔的相对位置，其目的是_。 （ ）AA改变柱塞有效行程，以调节供油量B改变柱塞总行程，以调节供油量C改变柱塞总行程，以调节供油时刻D改变柱塞有效行程，以调整供油时刻33. 喷油泵每循环供油量取决于_。 （ ）BA柱塞行程 B柱塞有效行程C针阀升程 D供油提前角34. 若喷油器的调压弹簧过软，会使得_。 （ ）CA喷油量过多 B喷油时刻滞后 C喷油初始压力过低 D喷油初始压力过高35. 4125 A 型柴油机空转时，当转速由怠速提高到最高转速时，其每循环供油量_。 （ ）DA变大 B变小
35、8C不变 D略有增加36. 6102 型柴油机，当脚踏板位置不变时，汽车上坡，此时其运行速度_。 （ ）CA变大 B变小C不变 D略有减小37. 柴油机的燃烧过程没有的一项是_。 （ ）AA前燃期 B滞燃期C缓燃期 D速燃期E后燃期38. 对于 GW2.8TC 电控柴油机真空的说法，正确的是_。 （ ）CA由节气门处产生 B柴油机不需要真空C为机械式真空泵产生 D为电动式真空泵产生39. 下列不能满足欧 III 以上柴油机排放指标的系统是_。 （ ）CA泵喷嘴 B单体泵C涡轮增压 D共轨40. 目前，我国国共轨柴油机燃油喷射系统一般采用的两个喷射阶段是_。 （ ）BA提前喷射、预喷射 B预喷射
36、、主喷射C主喷射、次后喷射 D主喷射、后喷射41. GW2.8TC 共轨柴油机中，喷油量取决于_。 （ ）CA共轨压力 B喷油器电磁阀的通电时间CA、B 均是 D A、B 均不是42. Bosch 共轨发动机起动时，共轨压力一般应大于_bar 才能起动。 （ ）BA100 B200 C400 D80043. 电控 VGT 系统中，当发动机转速低时，活动叶片组与废气涡轮间的横截面积应_。 （ ）BA增大 B减少C不变 D不一定44. 设置电控 EGR 系统的主要目的是减低_的排放量。 （ ）CACO BHCCNO X DCO 245. 设置电控节气门翻板的主要目的是_。 （ ）DA控制进气量 B
37、控制进气压力C控制空燃比 D减少熄火时的抖动46. GW2.8TC 电控柴油机将曲轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（ ）AA不能着火 B能着火C着火 5s 后熄火 D不一定，应结合具体情况分析47. GW2.8TC 电控柴油机将凸轮轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（ ）AA不能着火 B能着火C着火 5s 后熄火 D不一定，应结合具体情况分析48. GW2.8TC 共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（ ）AA不能着火 B能着火C着火 5s 后熄火 D不一定，应结合具体情况分析49. 共轨柴油机中共轨压力调节阀安装在共轨上，肯定是采用了_调节共轨压力的方式
38、。 （ ）AA高压端 B进油端C双重 D不确定50. GW2.8TC 共轨柴油机将进油计量电磁阀插头拔掉，起动发动机能否着火？（ ）AA不能着火 B能着火C着火 5s 后熄火 D不一定，应结合具体情况分析51. GW2.8TC 共轨柴油机将油门板位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（ ）BA、不能着火 B能着火C着火 5s 后熄火 D不一定，应结合具体情况分析52. 凸轮轴位置传感器的安装位置经常在_。 （ ）CA缸盖上 B高压油泵上C缸盖上或者高压油泵上 C以上均不正确53. 油门踏板位置传感器一般采用了双电位计式，信号 1 与信号 2 的输出电压一般满足下列关系_。 （ ）BA1 倍
39、B2 倍C3 倍 C4 倍54. 曲轴位置及凸轮轴位置传感器为 ECU 提供喷油的基准信号，当两传感器同时失效时，发动机能否打着火？（ ）BA能 B不能C着火 5s 后熄火 D不一定55. 冷却液温度、燃油温度及进气温度传感器一般都采用了_温度系数的热敏电阻制成。 （ 9）BA正 B负C不一定 D以上均不正确56. 当冷却液温度、燃油温度及进气温度传感器信号失效时，电控柴油机一般具有_功能，发动机动力下降、转速受限。 （ ）AA热保护 B冷保护C熄火 D不能起动57. 增压压力传感器一般安装在_位置。 （ ）BA空气滤清器与增压器之间 B增压器与进气歧管之间C排气歧管上 D无具体的要求58.
40、大气压力传感器一般安装在_。 （ ）DA空气滤清器与增压器之间 B增压器与进气歧管之间C进气歧管上 DECU 内59. 当驾驶室仪表盘上的燃油含水率指示灯亮，说明_。 （ ）DA发动机故障 B汽油含水率过高，应更换汽油C燃油滤清器堵塞 D油水分离器内水的水面高度超过阈值60. 目前，国共轨柴油机广泛采用了_压力调节方式。 （ ）AA进油端调节 B高压端调节C进油端、高压端双重调节 D不调节共轨压力61. 电控高压共轨系统的英文缩写为_。 （ ）AACRS BEUPCEUI DVGT62. 电控单体泵系统英文缩写为_。 （ ）BACRS BEUPCEUI DVGT63. 电控泵喷嘴系统的英文缩写
41、为_。 （ ）CACRS BEUPCEUI DVGT64. 目前，国柴油机采用 Bosch 共轨系统一般采用第几代系统？（ ）BACRS1.0 BCRS2.0CCRS2.5 DCRS3.065. BOSCH 系统判缸主要取用_的信号。 （ ）BA曲轴位置传感器 B凸轮轴位置传感器C水温传感器 D油门踏板传感器66. 热保护策略不考虑的发动机参数为_。 （ ）BA冷却水温度 B机油温度C燃油温度 D进气温度67. 发动机线束上联接传感器的 2 根接线不可以反接的是_。 （ ）CA冷却水温度传感器 B燃油温度传感器C曲轴转速传感器 D进气温度传感器68. 布置发动机线束时，不考虑的因素为_。 （
42、）CA隔热 B防水C防噪音 D防磨损69. 电控发动机一般会有根据需要自动提高怠速的功能，与之相关的传感器为_。 （ ）AA冷却水温度 B电子油门C曲轴转速传感器 D凸轮轴转速传感器70. 在柴油机中产生氮氧化物的两个重要条件是：_。 （ ）AA高温富氧 B高温贫氧C低温富氧 D低温贫氧71. GW2.8TC 共轨系统中的凸轮轴位置传感器是_。 （ ）AA霍尔效应式 B可变磁阻式C压电陶瓷晶体传感器 D热敏电阻式72. 当 GW2.8TC 电控发动机空气流量计失效后发动机的最高转速能达到_左右。 （ ）DA800 转 /分 B1200 转 /分C1800 转/分 D2500 转/分73. GW
43、2.8TC 电控发动机加速踏板采用_加速踏板。 （ ）BA单电位器 B双电位器C三电位器 D拉线式74. GW2.8TC 电控发动机涡轮增压器的最高转速可达约_ r/min。 （ ）CA50000 B80000C160000 D20000075. GW2.8TC 的电控发动机的凸轮轴信号盘是_个齿。 （ ）AA1 B3C4 D576. 在正常情况下(环境温度高于 5) ，柴油机一般应在_内顺利起动。 （ ）BA3s B5sC7s D6s1077. 水温传感器、油门踏板位置传感器、进气温度传感器上面的参考电压是_V 。 （ ）CA12 B24C5 D不一定78. 对于柴油发动机的预热，说法正确的
44、是_。 （ ）CA均靠预热塞预热 B均靠加热栅格预热C靠预热塞或加热栅格预热 D靠预热塞和加热栅格同时预热79. 对于 EPS815，说法不正确的是_。 （ ）CA是一种喷油泵试验台 B可以测试共轨高压泵C不可以测试直列柱塞泵 D可以测试电磁阀控制分配泵80. 对于 EPS200，说法不正确的是_。 （ ）DA可进行回油量测量 B可进行怠速时喷油量测量C可进行喷油器开启压力测试 D可进行喷油波形测试81. 对于 NHT-1 型不透光计，说法不正确的是_。 （ ）DA可测量不透光度 B具有自由加速试验功能C可进行瞬态测量 D可对五气体进行分析82. 对于电控柴油发动机某缸的断缸操作，技师甲说可以松开喷油器高压油管实现，技师乙说可以断开喷油器插接器实现，技师丙说可以利用解码仪断缸，下列选项说法正确的是_。 （ ）CA甲和乙 B甲和丙C乙和丙 D均正确83. 关于电控共轨高压泵的润滑方式，说法正确的是_。 （ ）BA依靠机油润滑 B依靠低压燃油润滑C依靠高压燃
