精选优质文档-倾情为你奉上六、法国高速铁路基础设施养护维修（一）养护维修能力布局1 总体布局法铁高速基础设施不均匀地分布在沿线，综合维修段归属铁路局管理，养护维修业务由法铁总部相关部门指导。现有4条高速线（1540km）设有5个综合维修段(平均300多km设一处)，北方线设罗浮和里尔两处属于巴黎北大区铁路局，东南线设巴黎一处属于巴黎东南铁路局，地中海线设瓦朗斯一处属于里昂铁路局，大西洋线设望多姆一处属于巴黎左岸铁路局。这些维修段主要负责线桥隧、接触网和通信信号系统的养护维修，大部分牵引变电所由既有线维修段承担。另外，计划2007年计划投入运营的东部线高速铁路400km在潘仰莫斯设一处综合维修段，属美兹-南锡铁路局。法铁认为维修段归属铁路局管理有历史原因，主要是因为这样效率较高，责任明确，资源易调配，紧急情况时工作落实快。2 工作量计算及人员配备法铁对高速线维修工作量全部采用量化指标进行计算。基础设施维修段人员配置首先考虑线路运行量和基础设施的利用率情况，其次考虑预防性维修、矫正性维修工作量，再根据反馈回的实际效果进行调整确定。法铁有历史积累数据和加权
