精选优质文档-倾情为你奉上无收缩混凝土配合比设计及施工控制 武广客运专线东湖特大桥112m提篮拱桥陈昌杰 李 波摘 要 通过客运专线东湖特大桥112m提篮拱钢管混凝土的配合比设计及施工，阐述了无收缩混凝土的特点和施工过程的控制要点关键词 客运专线 提篮拱 钢管混凝土 配合比设计 无收缩混凝土 控制要点1 工程概况东湖特大桥位于武汉市洪山区森林公园内，主桥112m提篮拱梁全长116m，计算跨长112m，矢跨比为1:5，拱肋平面内矢高22.4m，拱肋采用悬链线线型。提篮拱桥系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面宽17.8m，梁高2.5m。提篮拱桥钢管内采用C55无收缩混凝土填充，混凝土弹性模量Ec=3.60104MPa。2 配合比设计2.1 前言客运专线混凝土结构的使用年限为100年，混凝土配合比设计理念应以高性能混凝土的耐久性作为主要指标，重点是在原材料的选配上。高性能混凝土是通过对原材料的优选和质量控制、配合比优化、生产过程
