精选优质文档-倾情为你奉上2014年8月28日 第2期 总第2期 打破垄断还需提升零部件自主品牌实力近日，国家发展改革委对日本住友等八家汽车零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元。八家汽车零部件企业和四家轴承企业涉嫌达成并实施了汽车零部件、轴承的价格垄断协议，违反了我国反垄断法规定。通过最近的反垄断调查，大众才知道汽车及零部件行业暴利有多严重，同时也意识到自主品牌零部件企业整体孱弱，几乎没有市场话语权。一、自主品牌零部件企业发展之痛与整车市场相比，汽车零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，核心技术积累缺乏依然是自主品牌零部件企业的短板。与汽车整车市场的政策不同，我国在零部件方面并没有限制合资企业的股比，这就使得外资零部件企业得以在中国市场长驱直入。但政策上对汽车零部件市场缺少“管制”只是导致外资企业垄断的外在原因，而外资零部件企业之所以能够在国内形成垄断，关键还在于它们拥有
