精选优质文档-倾情为你奉上汽车保养之汽车积炭及诊断方法积碳可以分、燃烧室积碳和进气管积碳两种。一、燃烧室积碳 受电喷控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果烧，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连使之不回位。此时与会产生运动干涉，最终损坏。二、进气管积碳 由于整台各个的工作并不是同步的， 当熄灭时，有些汽缸的进不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管
