精选优质文档-倾情为你奉上南京地铁站台门绝缘问题与处理地铁通常采用的都是直流电机牵引供电的方式。为了防止电流对地下的管线和钢筋结构等产生腐蚀破坏的作用，钢轨与大地之间采取了绝缘措施，但与此同时，钢轨与大地之间会产生一个电位差，这时地铁的车厢外壳就存在一个电位。而站台门的门框、门柱等一般采用的都是金属材质，如不锈钢、铝合金等来保证其强度。因此，当乘客不小心同时接触到列车车厢和站台门时就相当于接触到了两种不同的金属，从而自身产生较大的电位差。而受到较大的电位差影响时，乘客可能出现较为严重的身体不适，因此对于地铁的站台门必须要进行一定的绝缘处理。标签：1绝缘要求；2绝缘问题；3绝缘隐患；4处理对策1站台门绝缘要求地铁站台门绝缘前必须保证门体之间的等电位连接可靠，安装在站台门门体上的设备的金属外壳及金属保护管与门体等电位，每侧站台门门体在一点与钢轨连接，即要求与钢轨保持等电位。与钢轨等电位原由主要为乘客在上车/下车时可能同时碰到站台门的结构和车身。如果站台门和车身的电位不一致，乘客就会受到伤害。因此，保证站台门结构与列车车身保持同电位。通过站台门与车身间
