1、（二一一届）毕业论文题目江苏省汽车零部件产品出口竞争力分析姓名学院专业国际经济与贸易班级学号指导教师导师学科导师职称教务处制2011年5月日诚信声明我声明，所呈交的论文是本人在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。我承诺，论文中的所有内容均真实、可信。论文作者签名签名日期年月日授权声明学校有权保留送交论文的原件，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论文的全部或部分内容，可以影印、缩印或其他复制手段保存论文，学校必须严格按照授权对论文进行处理，不得
2、超越授权对论文进行任意处置。论文作者签名签名日期年月日江苏省汽车零部件产品出口竞争力分析摘要汽车零部件产业是江苏省经济发展的重要组成部分，近年来也取得了迅速的发展，但其在国际市场中的竞争力还有待进一步提高。本文首先梳理了出口竞争力的理论基础和研究综述，然后回顾和分析了江苏省汽车零部件产业的现状，利用历年来的统计数据，综合运用相关显示性指标体系，来分析江苏省汽车零部件产品的出口竞争力现状，并借鉴波特“钻石模型”综合评价江苏省汽车零部件产品出口竞争力的影响因素。通过以上定量和定性的分析，发现江苏省汽车零部件产品有较强的出口竞争力，这几年也呈现出不断增强的趋势，但也存在不少问题和不足。文章最后会立足
3、于江苏省现状，从不同角度提出解决这些问题，并提高其出口竞争力的对策。关键词江苏，汽车零部件，出口竞争力，钻石模型2011届国际经济与贸易专业毕业论文IABSTRACTAUTOPARTSEXPORTISANIMPORTANTCOMPONENTOFJIANGSUPROVINCESECONOMICDEVELOPMENT,WHICHHASDEVELOPEDRAPIDLYINRECENTYEARS,BUTITSCOMPETITIVENESSININTERNATIONALMARKETTOBEFURTHERIMPROVEDFIRSTLYINTHISPAPER，ITREVIEWSTHETHEORETICALB
4、ASISANDRELATIVEREFERENCEOFTHEEXPORTCOMPETITIVENESS,ANDTHENANALYZEDTHESTATUSOFAUTOPARTSINDUSTRYINJIANGSUPROVINCE,WITHUSINGTHESTATISTICALDATAOVERTHEYEARS,THEPAPERHASAINTEGRATEDAPPLICATIONOFRELEVANTDISPLAYINDICESTOANALYZETHESTATUSOFEXPORTCOMPETITIVENESSOFJIANGSUPROVINCESAUTOPARTSPRODUCTSWHATSMORE,ACCOR
5、DINGTOPORTER“DIAMONDMODEL“,THEPAPERMAKESACOMPREHENSIVEEVALUATIONOFTHEEXPORTCOMPETITIVENESSFACTORSOFJIANGSUPROVINCESAUTOPARTSTHROUGHTHEABOVEANALYSIS,WEFOUNDTHATJIANGSUPROVINCESAUTOPARTSPRODUCTSBECOMESTRONGLYCOMPETITIVEANDSHOWAGROWINGTRENDINRECENTYEARS,BUTALSOHAVEPROBLEMSANDSHORTCOMINGSFINALLY,BASEDON
6、THECURRENTSITUATIONOFJIANGSUPROVINCE,THEPAPERPROPOSESSOLUTIONSTOIMPROVEITSEXPORTCOMPETITIVENESSKEYWORDSJIANGSU,AUTOPARTS,EXPORTCOMPETITIVENESS,DIAMONDMODEL目录摘要ABSTRACT一、文献回顾1（一）国外研究现状1（二）国内研究现状2二、江苏省汽车零部件出口现状3（一）出口增长迅速，占GDP比重增加4（二）贸易摩擦加剧，出口门槛升高5（三）成本优势削弱，利润空间压缩6（四）企业规模偏小，私营企业居多6三、江苏省汽车零部件出口竞争力实证分析7（
7、一）出口竞争力指标选取7（二）显示性指标的实证分析7（三）小结11四、江苏省汽车零部件出口竞争力影响因素分析13（一）生产要素条件分析13（二）需求条件分析15（三）相关产业和支持产业分析16（四）企业的战略和竞争对手分析17（五）政府和机遇分析19五、对策及建议20（一）扩大企业规模，产业集群发展21（二）整合产业链，实现规模经济发展21（三）改善环境，加大招商引资力度212011届国际经济与贸易专业毕业论文1（四）加强技术研发，重视人才引进21（五）发挥政府作用，强化扶持力度22（六）总结22参考文献23致谢25江苏省汽车零部件产品出口竞争力分析2引言20世纪90年代后，中国的汽车产业发生
8、了质的改变，从“由国家主导市场”阶段进入到“由企业主导市场”阶段。借着这个契机，江苏省汽车零部件产业在技术水平、质量水平及管理水平等方面取得了很大的进步。随着省内企业纷纷引进技术，开发生产高技术含量的汽车零部件产品，在满足国内需求的同时，对外出口也在迅速增长，可以说汽车零部件产品的出口对江苏省的经济发展起着重要的作用。但是查阅相关文献可以看到，对江苏省汽车零部件产品出口竞争力的研究并不多，所以本文主要会从出口竞争力评价指标和波特的钻石模型两个方面综合评价江苏省汽车零部件产品出口竞争力的情况。一、文献回顾（一）国外研究现状国外在上世纪70年代就开始了关于国际竞争力的研究。1980年美国提出了第一
9、份正式的国家竞争力报告美国竞争力的总统报告，该报告就美国的国际竞争力进行了比较全面的分析和研究。从1980年开始，瑞士日内瓦的民间组织“世界经济论坛WORLDECONOMICFORUM，WEF”对当时的工业化国家进行了竞争力指数的排名。从1985年开始，瑞士洛桑国际管理发展学院IMD也与WEF合作出版世界竞争力年鉴。不同学者对国际竞争力的理解和看法各有不同，现在大体分为三个派别，它包括从国际贸易、效率和企业这三个角度出发的不同观点。近年来，国外关于汽车产业的竞争力研究也不乏其人，比如LUEHRMAN1991利用美国19781987年间的数据，研究了汇率变动对汽车产业和钢铁产业之间价值再分配的影
10、响。结果表明，本币贬值并不能使汽车产业或者钢铁产业获得更高的国际竞争力，与此相反，本币贬值反而使得上述两大产业的价值链份额大量的减少。1CALOS（1997）以欧盟成员国为样本，用WARM模型模拟了汽车产业的国际竞争力与环保政策之间的关系，结果显示，鼓励汽车企业从事环保类型的研发的政策能够提高汽车企业的国际竞争力。2DAVIDJCOLLIS2005等人分别从技术、资本和产业政策等不同方面研究了导致美国产业竞争力下降的原因。他们指出，导致美国汽车产业国际竞争力下降的主要原因包括产业政策缺乏有效性、技术导向失误以及受到股价贸易结构调整的影响等。3BOMMER2007对环保标准与汽车企业的竞争力之间
11、的相关关系作了实证检验，结2011届国际经济与贸易专业毕业论文3果表明，环保标准的要求越高，汽车企业就会向环保标准更为宽松的国家转移，在贸易自由化的条件下，这种战略转移将变得更为普遍。4HU（2009）分别研究了中国企业研发支出与生产率之间的关系以及政府支出与生产率之间的关系。结果表明，汽车企业自身研究支出可以很大程度上提高生产率，而政府的研发支出则可以间接刺激汽车企业生产率的提高。WILKINSON2009从网络的角度出发对美国汽车企业的国际竞争力与贸易政策之间的相关关系作了实证研究，他提出，汽车企业之间的关联性以及重视跨产业的网络的角色对提高汽车企业的国际竞争力具有很大的影响。5（二）国内
12、研究现状相对于国外，国内对国际竞争力的研究起步较晚，还没有形成完整的体系或是流派，主要是从国外一些相关理论的基础上对我国不同领域进行分析，然后提出建议及对策等。1989年，原国家体改委与世界经济论坛、瑞士洛桑管理学院进行了国际竞争力方面的合作研究，并于1993年将中国的部分数据纳入全球竞争力报告。中国于1994年加入该报告的部分项目比较中，并于1995年加入该报告的全部项目比较中，且参加了全球竞争力的排名。国内的不少学者也开始了对汽车产业的国际竞争力研究分析。比如董艳慧2007引入现实性比较优势指数、国际市场占有率指数、贸易竞争指数以及质量竞争指数四个指标体系对我国现阶段的汽车产业国际竞争力进
13、行实证分析，并提出从重视产品质量和品牌战略，发展海运物流市场，准确定位目标市场，人力资本和技术投资四方面提高中国汽车出口竞争力。6孙琪（2007）在介绍了我国汽车工业不同的发展阶段后，分析了汽车产业出口贸易对我国经济发展的积极影响。然后结合历史数据分析了入世五年来中国汽车产业的现状和特点，探讨了我国汽车产品出口的优势和劣势，并从政府和企业两个角度提出了提高中国汽车出口竞争力的建议。7葛翀（2008）在分析中国汽车品牌创新的内外部影响因素后，从中国汽车品牌自主创新角度出发，采用SWOT系统进行分析，并从技术创新、品牌营销创新和集群创新三方面提出提高我国汽车品牌创新的对策。此外，他也分析了我国汽车
14、品牌自主创新面临的机遇，包括科研技术长足发展、消费市场的转型和城市改造加快脚步；面临的挑战主要是国外发达汽车产业的竞争，包括产品质量和管理模式的差距等。8罗少文2008通过对美国、欧盟和日本三大地区的新能源汽车产业政策的比较研究，结合中国汽车产业发展现状，提出中国现阶段应从技术研发、基础设施建设和配江苏省汽车零部件产品出口竞争力分析4套产业发展等一些方面来促进新能源汽车产业的发展。文章提出，我国应该从技术研发体系方面、下游需求培育方面、基础设施和配套产业方面、市场准入方面、替代品的威胁方面，以及产业内竞争与合作方面，分别采取措施积极推进新能源汽车产业的发展。9孟云2008通过实证研究提出，企业
15、规模与成长因子、收益贡献因子、资源利用因子和偿债与市场份额因子是国内汽车企业应重视的四个主因子，它们在很大程度上决定了汽车企业的竞争力强弱。因子分析结果表明，总资产、固定资产净值、流动资金周转率、总资产报酬率、市场占有率、总资产增长率等14个指标决定了汽车制造企业竞争力8515的内容。10振佳2009在介绍了中国汽车制造业的现状和特点后，实证分析了中国汽车制造业的国际竞争力水平，依据钻石模型分析了各种因素对我国汽车产业国际竞争力的影响，并利用现实性比较优势指数、国际市场占有率和贸易竞争指数来衡量目前我国汽车产业的发展状况。文章最后还基于战略聚类模型的分析提出了我国汽车制造业国际化成长战略，并详
16、细分析了市场战略、技术创新战略以及横向一体化战略的影响因素和其重要性。11李学成（2009）通过理论研究创新性地对国际竞争力的概念进行诠释，并对我国汽车产业发展现状进行了全面的分析。在实证分析中，他根据我国汽车产业自身发展的特点，从环境竞争力、企业竞争力和市场竞争力三个方面搜集了各种不同的多项指标数据对我国汽车产业的发展进行了测量。赵奕楠2009选取了中国11家汽车企业并对它们的竞争力进行了实证分析和评价，并且建立了中国汽车企业竞争力的指标评价体系和模型。他指出，要培育和提升整个汽车产业的竞争力，应当从企业的自身情况出发，采取有针对性的措施。12二、江苏省汽车零部件出口现状随着江苏省整车市场的
17、高速发展，其汽车零部件产业在技术水平、质量水平及管理水平等方面取得了很大的进步。这几年，江苏省汽车工业继续坚持国内外两个市场并重，鼓励既有自主知识产权且具备市场竞争力的企业开拓国外市场。其中，汽车零部件产品远销海外，以欧洲、亚洲和北美洲三块市场为主，同时也销往拉丁美洲、澳洲、非洲。所以，汽车零部件产品是江苏省贸易出口的重要组成部分，对促进全省外贸工作持续稳定发展做出了重要的贡献。2011届国际经济与贸易专业毕业论文5（一）出口增长迅速,占GDP比重增加近几年来江苏省汽车零部件出口规模持续扩大，1999年时汽车零部件出口总额只有10641万美元，到了2008年已达到了最大贸易出口总额为22479
18、1万美元，其中在2004年的时候同比增长率还达到了997。但是在2003年时，因为发生了“非典”疫情，汽车零部件出口增长率急剧下降到了992。除此之外，在2008年的时候，由于全球遭受了金融危机，汽车零部件产业也受到了一定程度的冲击，所以在2009年的时候出口额有所下降，下滑到了165321万美元。虽然从总体上来看，江苏省汽车零部件出口贸易发展迅速，出口总额保持稳定的提升，但是从2004年到2009年这几年出口增长率的持续下降，显示出了江苏省的汽车零部件出口涨势疲软。此外，这几年江苏省汽车零部件出口额在当地GDP中的比重逐年上涨，从1999年时的011上升到2008年的051，其中在2007年
19、的时候达到了最高的056。虽然由于2008年金融危机的影响，使得2009年的比重小幅下降，但是总的来说，汽车零部件出口额对当地GDP的贡献是逐年上升的。因为从1999年开始，江苏省的GDP的增长率始终保持在10以上，在2005年时一度达到过24，但汽车零部件产品的出口增长率上升的更加迅猛，在2000年、20042007年都达到了40以上。对应相应年份我们可以看到，江苏省汽车零部件产品的出口的增长率基本都要大于其GDP的增长率，这说明汽车零部件产品的出口对当地经济贡献和拉动效果都是积极的，换句话说是正向拉动了江苏省的经济发展（见表1）。表119992009年江苏省汽车零部件出口与GDP统计数据年
20、份汽车零部件出口（万美元）GDP（亿元人民币）汽车零部件出口增长率GDP增长率占GDP比重199910641769782011200015837855369488311120152001204829456842933105601820022766710606853508121602220033041212442879921731020200460735150036099712058034200593461185986953882396041200613406021742054344169004920071929282601848439119670562008224791309819816521
21、9080512009165321344573026461122033资料来源20002010年江苏省统计年鉴,经计算整理江苏省汽车零部件产品出口竞争力分析6（二）贸易摩擦加剧，出口门槛升高自从金融危机以后，一些国家的保护主义势头抬高，并出台了不少针对中国汽车零部件的贸易保护法案，也对许多中国汽车零部件产品进行了反倾销调查。商务部的统计显示，就2009年上半年而言，中国外贸产业和企业已经遭遇了来自15个国家和地区的60起各类“贸易调查”，涉及金额达到8267亿美元。而从2008年10月到2009年6月开始，已经发生77起。13贸易摩擦数量之多、涉案金额之大，都称得上是前所未有。表2列举了近年来中
22、国汽车零部件产品遭遇的反倾销调查和贸易壁垒事件。表2近年来中国汽车零部件产品遭遇的反倾销和贸易壁垒事件举例年份国家事件内容2005印度印度对从中国进口的尼龙轮胎帘布征收反倾销关税2007欧盟由欧盟90多家企业支持的欧洲金属紧固件生产商协会向欧盟提出对中国紧固件产品收反倾销关税2008澳大利亚澳大利亚对中国可拆卸钢制车轮作出反倾销终裁2008俄罗斯俄罗斯工业和贸易部决定开始对从中国进口的轴承管进行反倾销调查2009欧盟欧盟对进口于中华人民共和国的碳钢紧固件产品进行最终的反倾销裁定2009阿根廷阿根廷要求对原产于中国的钢轮毂开展反倾销调查2009加拿大加拿大对华紧固件作出反倾销反补贴期中复审终裁2
23、009秘鲁秘鲁对中国汽车轮胎作出反倾销复审裁决2009巴西巴西对华卡车轮胎反倾销案即将举行听证会2009哥伦比亚哥伦比亚对中国螺丝螺母反倾销案作出终裁2009欧盟欧盟对华发起铝合金轮毂反倾销调查2009美国对中国的轮胎发起特保调查资料来源盖世汽车网，HTTP/AUTOGASGOOCOM/由上表可以看到，近年来，不少国家对中国汽车零部件产品都实行了反倾销调查。由于江苏省主要生产的零部件也包括上表中的轮胎、紧固件、车轮等，所以这些年，国外对中国零部件实行的反倾销调查对江苏省汽车零部件产品的出口也造成了不小的冲击。以案值17亿美元的中美轮胎特保案为例，美国钢铁工人联合会以中国扰乱美国市场为由，要求政
24、府对中国的轮胎发起特保调查，建议对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续3年分别加征55、45和35的特别关税，这一重罚等同于将中国轮胎完全拒之于美国国门之外。14也正是受中美轮胎特保案的影响，作为中国第二大轮胎出口省市的江苏省，在2009年时,出口轮胎共计25221批，数量6848万条，金额119578万美元，同比批次下降99，数量下降252，金额下降228，遭受的重创2011届国际经济与贸易专业毕业论文7不言而喻。所以我们可以清楚地看到，其他国家为了遏制失业率的上升，就拿劳动密集型的产品开刀，不断抬高这些产品的进口门槛。而中国汽车零部件产品就首当其冲，无法避免地卷入形形色色的贸易壁垒中。（三）成
25、本优势削弱，利润空间压缩江苏省汽车零部件产业尚处在起步阶段，大多数企业都依靠低成本优势开拓海外市场，这似乎是国内汽车零部件企业突围的捷径，然而，现实情况是，这条捷径并非坦途。这几年，由于人民币升值、原材料价格上涨等原因，企业生产的零部件出口成本也相应地提高，国外买家对中国零部件的兴趣开始下降，逐渐减少在华采购数量，这将会进一步压缩企业的利润空间，降低企业的出口竞争力。众所周知，原材料成本的上升，对高端品牌车的影响明显低于中低端车。因为高端品牌汽车的原材材料成本所占比重并不高，且高端品牌汽车可以通过技术革新和规模效应来消化掉这部分成本压力。但对于中低端汽车来说，一辆3到4万元左右的车，钢材涨价可
26、能占其终端售价的5。15所以，向来以低价取胜的中国汽车零部件产业不具备核心竞争力，一旦价格上涨，就失去了国外大客户的青睐。除了国内原料价格、用工成本持续上涨外，印度、越南以及正在崛起的拉丁美洲由于拥有更低的人力和物力成本，正在全球范围内吸引主要的汽车制造商，这对江苏汽车零部件产品的出口会产生不小的影响。总之，江苏省的汽车零部件企业如何在新一轮的成本危机中求得发展，是亟待考虑的问题。（四）企业规模偏小，私营企业居多从2009年江苏省汽车零部件企业的比重分布可以看到（图1），江苏省境内有8834的汽车零部件制造企业为小型企业，1134为中型企业，大型企业只占到044；而这些企业中，有5545的企业
27、是私营企业，3094为外资企业，国有企业只占了044。从这些数据可以看出，江苏省的汽车零部件企业中将近九成的企业是小型企业，而这些企业又以私营企业为主，外资企业并重。企业规模上不去，成本自然降不下来，盈利能力也肯定会受到影响。资料来源国家统计局，中国机电数据网图12009年江苏省汽车零部件企业比重分布04411338834大型中型小型04430945545国有外资私营江苏省汽车零部件产品出口竞争力分析8三、江苏省汽车零部件产品出口竞争力实证分析一出口竞争力指标选取构建产业出口竞争力的评价指标体系，其最终目的是要找出反映出口竞争力的指标并揭示各项指标之间的相互关系。所以，可以通过有关竞争力的相关
28、研究理论，并结合汽车零部件产业和汽车零部件出口的现状和特点，再借鉴现有的竞争力评价指标，初步构建起出口竞争力的多层次评价指标体系，最后通过对初选指标进行分析筛选，运用评价模型进行评价。国内对汽车产业国际竞争力评价体系的研究也不乏其人，比如谢运朝借鉴相关汽车产业国际竞争力的分析评价指标的理论和模型，并结合中国汽车零部件产业的实际情况和特点，从汽车零部件出口竞争力的角度，初步构建了汽车零部件出口竞争力的多层次评价指标体系，然后通过指标重要性筛选模型进行筛选后，最终确定了一个中国汽车零部件出口竞争力的评价指标体系，它主要包括显性竞争力、企业竞争力、产品竞争力和出口环境竞争力四个方面。16但笔者看到此
29、评价体系中的自主开发能力、国际市场开拓能力、国际整车厂配套经验、产品质量水平、国内政策与法规、国际贸易政策环境和相关产业的发展水平等一些指标不能用具体的代数式表示，而是需要对相关的专家进行问卷调查得出。这样不但繁琐而且也受到调查人数、调查者主观想法等限制，而且在一般情况下，大部分学者采用单一或几个指标进行分析，而不是通过系统的指标体系进行分析。国际上以进出口数据为基础对出口竞争力进行评价的指标很多。综合现有研究，笔者选取了以下四个显示性指标来衡量江苏省汽车零部件产品的出口竞争力，它们分别是优势变差指数、出口贡献率、贸易竞争力指数和产业内贸易指数。这些指标从不同的角度评价了出口竞争力的强弱，它们
30、之间是一种互补的关系。（二）显示性指标的实证分析1优势变差指数分析出口优势变差指数是用某地区某商品的出口增长率与该地区总出口增长率的差距来衡量该商品的国际竞争力的，具体来说，商品I的“出口优势变差指数”可表达为GGIGT100式2011届国际经济与贸易专业毕业论文9（11）式中，GI为I商品出口增长率，GT为该地区的出口总额增长率。该指数越大，说明I商品的出口增长越快，竞争力越强，根据G的数值，可以将商品区分为4类第1类G10，为强竞争优势商品；第2类0G0时，表示一国或一地区某类产品具有较强的国际竞争力，具有贸易竞争优势。当TC0时，表示一国或一地区某类产品的出口纯属于国际间进行品种交换。当
31、TC10，为强竞争优势商品；第2类00时，表示一国或一地区某类产品的生产效率高于国际水平，具有较强的国际竞争力，具有贸易竞争优势。当TC0时，表示一国或一地区某类产品的生产效率与国际水平相当，其出口纯属于国际间进行品种交换。当TC0时，表示一国或一地区某类产品的生产效率低于国际水平，该类产品在国际竞争中处于劣势。从出口角度来看，当TC指数越接近L，说明产品的出口竞争力越强。（四）产业内贸易指数产业内贸易指数是GRUBEL和LLOYD在产业内贸易异质产品国际贸易理论与测度中提出的，其计算公式如下式中XI表示I产品的出口额，MI表示I产品的进口额。如果一国或一地区I产业的所有贸易均为产业间贸易，即
32、XI0或MI0，则IIT0；如果一国或一地区I产业的所有贸易均为产业内贸易，即XIMI，则IIT1，故0IITL。各种指标是从不同角度来反映出口产品的国际竞争力的，各有其优点和局限性，因而将它们结合起来分析，规避它们的局限性，就能更好地解释、说明江苏省汽车零部件产业的出口竞争力状况。六、总结通过以上的文献梳理，笔者将从显示性指标和分析性指标两方面入手来分析江苏省汽车零部件产品的出口竞争力，显示性指标反映的是竞争的结果或者竞争力的最终表现，而分析性指标反映的则是竞争力的原因或者决定因素，所以在此可以得到以下基本结论（一）对于国际竞争力指标的分析，主要采用优势变差指数、国内市场占有率、贸易竞争力指
33、数、产业内贸易指数四个指标，对江苏省这几年汽车零部件产品出口情况进行分析，在一定程度上反映其汽车零部件产品的竞争力强弱。/IIIITCXM1/IIIIITX2011届国际经济与贸易专业毕业论文37（二）分析性指标可分为直接原因和间接原因，它包括劳动生产率、成本、等与生产率有关的指标，品牌商标、分销渠道等于市场营销有关的指标，售后服务等于企业组织管理有关的指标以及另外一些反映高等生产要素的指标，可谓范围广概念庞杂。鉴于像有些成本、品牌等数据难以获得或难以测量，在此采用经典的波特钻石模型理论来评价江苏省汽车零部件出口竞争力的影响因素。七、主要参考文献1王龙中国汽车产业国际竞争力研究D武汉理工大学，
34、2006342仇鹏飞世界汽车市场需求的宏观分析与中国汽车行业的销售对策D南京航空航天大学，200253王今我国汽车产业国际竞争力评价研究J汽车工业研究，2005274刘世锦汽车产业全球化趋势及其对中国汽车产业发展的影响J中国工业经济，20026565金碚产业国际竞争力研究J经济研究，19961126薛荣久国际贸易新编本M北京对外经济贸易大学出版社，200377787CARTWRIGHT,WRMULTIPLELINKEDDIAMONDSNEWZEALANDSEXPERIENCEJMANAGEMENTINTERNATIONALREVIEW,1993,33155698DUNNINGJHINTERNA
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40、在市场。在整车市场的带动下，我国汽车零部件产业在技术水平、质量水平及管理水平等方面取得了很大的进步。据统计，2008年，我国汽车零部件制造业实现工业总产值为94807亿元，同比增长了239，占汽车工业总产值的366。在满足国内市场需求的前提下，我国汽车零部件产品开始进入国际市场，并呈现出逐年递增的良好态势，出口金额从2000年的112亿美元快速增长到2008年的2720亿美元，年增长率均保持在30以上。12作为中国汽车零部件产业较大出口省份之一的江苏省在这几年也有长足的进步。从1999年到2008年，江苏省的汽车零部件出口增长率不断攀升，在1999年时的出口额不过10600万美元，在2008年
41、的时候突破了200000万美元大关，其在江苏省出口总额中所占的比例也在10左右，可以说汽车零部件产品出口对江苏省的经济发展起着举足轻重的作用。34和中国汽车零部件产业一样，江苏省汽车零部件产业在出口方面有着固有的优势。我们看到，较低的人力成本和出口优惠政策一直在刺激着江苏省汽车零部件出口的发展，但另一方面，越来越多的贸易壁垒以及国际竞争力不足等问题开始日益突出，这就要求江苏省汽车零部件产业提高产品的技术水平，开发高精度设备，权衡好知识产权、专利保护和竞争之间的轻重关系。5尤其是技术水平的提高，江苏省汽车零部件产品出口竞争力分析40是确保江苏省汽车零部件企业在全球标准竞争环境中生存和搏击的最终支
42、持力量。查阅相关文献可以看到，对汽车零部件产品的出口竞争力的研究分析，尤其是对于以省为单位的研究在国内还并不多见，所以产品出口竞争力的内涵到底是什么，它与国际竞争力的关系是什么，应该用什么指标或者相关理论去评价出口竞争力的强弱是本次研究的重点。目前越来越多的学者认为出口评价法是评价国际竞争力的重要手段，国际竞争力范畴中包含着出口竞争力，出口竞争力是一种更具体、狭义的国际竞争力，是国际竞争力的一种具体的表现形式。可以说，出口竞争力是建立在国际竞争力的基础之上，两者的目标是一致的。6所以国内不少学者认为可以将出口竞争力和国际竞争力等同看待。所以笔者主要会从出口竞争力评价指标和波特的钻石模型两个方面
43、综合评价江苏省汽车零部件产品出口竞争力的情况。本文的研究意义在于，通过对江苏省当前的汽车零部件产品出口竞争力的分析，找出制约江苏省汽车零部件产业竞争力提高的症结所在，并借鉴汽车工业发达国家的汽车零部件产业的相关出口经验，为提高江苏省汽车零部件产业的国际竞争力找到有效的途径，从而带动江苏省汽车零部件产业的结构性优化和贸易经济的发展。二、相关研究的最新成果和动态在上世纪70年代，国外就关于国际竞争力的研究就已经开始。1980年美国提出了第一份正式的国家竞争力报告美国竞争力的总统报告，该报告就美国的国际竞争力进行了比较全面的分析和研究。从1980年开始，瑞士日内瓦的民间组织“世界经济论坛WEF”对当
44、时的工业化国家进行了竞争力指数的排名。从1985年开始，瑞士洛桑国际管理发展学院IMD也与WEF合作出版世界竞争力年鉴。78不同学者对国际竞争力的理解和看法各有不同，现在大体分为三个派别，它包括从国际贸易、效率和企业这三个角度出发的不同观点。9而关于汽车产业的竞争力研究也不乏其人，比如LUEHRMAN1991利用美国19781987年间的数据，研究了汇率变动对汽车产业和钢铁产业之间价值再分配的影响。结果表明，本币贬值并不能使汽车产业或者钢铁产业获得更高的国际竞争力，与此相反，本币贬值反而使上述两大产业的价值链份额大量的减少。10DAVIDJCOLLIS2005等人分别从技术、资本和产业政策等不
45、同方面研究了导致美国产业竞争力下降的原因。他们指出，导致美国汽车产业国际竞争力下降的主要原因包括产业政策缺乏有效性、技术导向失误以及受到股价贸易结构调整的影响等。11BOMMER2007对环保标准与汽车企业的竞争力之间的相关关系作了实证检验，2011届国际经济与贸易专业毕业论文41结果表明，环保标准的要求越高，汽车企业就会向环保标准更为宽松的国家转移，在贸易自由化的条件下，这种战略转移将变得更为普遍。12WILKINSON2009从网络的角度出发对美国汽车企业的国际竞争力与贸易政策之间的相关关系作了实证研究，他提出，汽车企业之问的关联性以及重视跨产业的网络的角色对提高汽车企业的国际竞争力具有很
46、大的影响。1314相对于国外，国内对国际竞争力的研究起步较晚，还没有形成完整的体系或是流派，主要是从国外一些相关理论的基础上对我国不同领域进行分析，然后提出建议对策等。1989年，原国家体改委与世界经济论坛、润湿洛桑管理学院进行了国际竞争力方面的合作研究，并于1993年将中国的部分数据纳入全球竞争力报告。中国于1994年加入该报告的部分项目比较中，并于1995年加入该报告的全部项目比较中，并参加了全球竞争力的排名。国内的不少学者也开始了对汽车产业的国际竞争力研究分析。比如董艳慧2007引入现实性比较优势指数、国际市场占有率指数、贸易竞争指数以及质量竞争指数四个指标体系对我国现阶段的汽车产业国际
47、竞争力进行实证分析，并提出从重视产品质量和品牌战略；发展海运物流市场；准确定位目标市场；人力资本和技术投资四方面提高中国汽车出口竞争力。15孙琪（2007）结合历史数据分析了入世五年来中国汽车产业的现状和特点，并从政府和企业两个角度提出了提高中国汽车出口竞争力的建议。16葛翀（2008）从中国汽车品牌自主创新角度出发，采用SWOT系统进行分析，并从技术创新、品牌营销创新和集群创新三方面提出提高我国汽车品牌创新的对策。17罗少文2008通过对美国、欧盟河日本三大地区的新能源汽车烟叶政策的比较研究，结合中国汽车产业发展现状，提出中国现阶段应从技术研发、基础设施建设和配套产业发展等一些方面来促进新能
48、源汽车产业的发展。18孟云2008通过实证研究提出，企业规模与成长因子、收益贡献因子、资源利用因子和偿债与市场份额因子是国内汽车企业应重视的四个主因子，它们在很大程度上决定了汽车企业的竞争力强弱。19振佳2009在介绍了中国汽车制造业的现状和特点后，实证分析了中国汽车制造业的国际竞争力水平，依据钻石模型分析了各种因素对我国汽车产业国际竞争力的影响，并利用出现实性比较优势指数、口市场占有率和贸易竞争指数来衡量目前我国汽车产业的发展状况。20江苏省汽车零部件产品出口竞争力分析42赵奕楠2009选取了中国11家汽车企业并对它们的竞争力进行了实证分析和评价，并且建立了中国汽车企业竞争力的指标评价体系和
49、模型。他指出，要培育和提升整个汽车产业的竞争力，应当从企业的自身情况出发，采取有针对性的措施。21三、课题的研究内容及拟采取的研究方法、研究难点，预期达到的目标一研究内容本次研究的内容主要包括以下三个方面1、汽车零部产品出口竞争力评价体系。本此研究在借鉴前人的研究成果的基础上，对出口竞争力的概念、出口竞争力理论框架与其影响因素做了进一步研究，并选择合适的，符合江苏省省情的出口争力评价体系，探究汽车零部件产业现阶段的状况和特点。2、运用出口竞争力评价体系来研究江苏汽车零部件产品的出口竞争力。从定量和定性两个方面来研究江苏汽车零部件产品的出口竞争力。主要运用优势变差指数、国内市场占有率、贸易竞争力指数和产业内贸易指数等指标来进行分析研究。3、从江苏省汽车零部件产品的现状与其出口竞争力的定量分析出发，通过波特的“钻石模型”来综合评价出口竞争力的影响因素，并相应地提出提升江苏汽车零部件产品出口竞争力的对策。（二）研究方法、研究路线本次研究的研究路线用以下的方框图形象表示收集文献，数据整理江苏省汽车零部件出口贸易现状江苏省汽车零部件出口竞争力分析江苏省汽车零部件出口竞争力影响因素分析竞争力影响因素分析贸易现状江苏省汽车零部件产品出口存在问题
