1、省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 1 高填深挖路基 安全 专项施工方案 一、编制依据 1、 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路 招标文件及补充技术规范、两阶段施工图纸 。 2、公路工程技术标准 、 公路土工试验规程 、 公路路基施工技术规范 、 公路工程质量检验评定标准 、 公路 路基路面现场测试规程 、 公路工程土工合成材料试验规程 、 公路交通安全设施施工技术规范 等相关法律法规及技术规范。 3、项目部相关人员对工地现场勘察测量资料； 4、建管办、总监办下发文件； 5、项目部对本工程的总体计划和质量要求。 二、编制原则 1、遵循招标文件、合同
2、文件的原则。 2、遵循设计和验标的原则，正确组织施工，保证工程质量优良。 3、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。 4、坚持实事求是原则，确保施工方案的可行性，先进性和合理性。 三、编制范围 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速 公路土建二标范围内的高填深挖路基工程。 四、工程概况及主要工程数量 4.1 工程概况 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段路线起点位于薛家湾镇大饭铺，在大饭铺枢纽互通与 S31 线呼和浩特至准格尔旗段顺接，经贺家湾、长滩乡、秦家梁、周家塔，终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 2 程终
3、点，路线全长 44.67 公里。全线设互通立交 5 处。本项目主线采用高速公路技术标准建设，设计车速 80 公 /小时，路基宽 24.5 米，沥青混凝土高级路面，桥涵汽车荷载等级采用公路 级。 本合同段，线路位于薛家湾镇海子塔村榆树塔社附近。主线工程起点桩号为 K8+500，终点桩号为 K18+300，线路全长 9.8Km。 五、施工准备 5.1 作业条件准备 5.1.1临时工程布置原则 1、符合业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。 2、根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。 3、提供必要的医疗急救设施。
4、 5、维持现有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。 5.1.2临时便道 为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，同时结合 本标段的便利运输条件，为此，沿线路需在施工现场修建贯通便 道。施工便道路面宽 5.0m，每隔 200m 设一处会车道。路基用普通土填筑，路面铺设泥结碎石 20cm，一般排水沟渠处设置排水圆管， 并设置必要省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 3 的交通标志，最后经监理验收合格后通行。在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，确保施工期内行车安全、畅通 。 5.2 组织机构及人员配备 经理
5、部内部实行统一计划、统一指挥、统一调度、统一组织、统一行动的“五统一”管理。施工生产由项目经理全权负责，技术控制、质量标准由项目总工程师负责，项目经理部设“五部两室”七个职能部门。根据现场 实际情况，高填段落分别 由 负责进行填筑施工。组织机构详见 下图 高填深挖路基施工组织机构框架图 副经理：苗得玉 项目经理：贺培峰 总工程师：杨恒升 工程部 机械物资部 安全质量部 计划合同部 财务部 综合办公室 工地试验室 路基一队 路基二队 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 4 5.3 机具准备 进场机具设备将设专人负责，专业机械作业队负责安装调试拆卸。在拌合站设置
6、停放、保养及维修区，确保所有机械满足工程质量、安全、环保和进度的要求，同时外观整洁，状态良好。对特种机械设备在显著位置悬挂操作规程牌及安全警示，并建立设备检修、维护台账，保证设备安全可靠、运转正常，严禁设备带病作业。按要求定期对水电机具 进行专项检修。主要配备机具、设备 。 5.4 施工测量 1、测量仪器在施工测量前经有资质的计量检定机构进行检定。定期对仪器进行核查，确保始终保持状态完好。 2、根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和加密。根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。 3、对施工现场及控制点进行实地勘察，结合本工程平面布置图，建立施工测量平面控制
7、网。考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每 200 米左右建立一个控制点。控制点在桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每 点至少有两个控制点做后视，便于校核。 4、定期对导钱控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每半年至少复测一次，以求控制网达到精度要求。 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 5 5、测设出各桩位的中心点，并引出控制桩，施工过程中随时复测，确保桩心准确无偏位。 5.5 试验检测 高填段落施工由项目部试验室派专业试验员一名，各工队设专职试验员一名，协助项目试验室人员进行现场试验检测及质量
8、控制。 5.6 安全施工准备 为杜绝因工重伤及以上责任事故，杜绝特大事故发生，本项目 贯彻“安全第一，预防为主”的方针。建立以项目经理为首的安全保证体系， 设置安全质量部，配备专职安全工程师，下设专职安全员，工班设兼职安全员，项目经理部和各部门分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本工程施工安全。 5.7 环境保护准备 考虑到本工程周边自然环境脆弱，临近居民区，我部本着保护环境，节约用地的原则。严格执行建筑施工场界环境噪声排放标准的规定，严禁施工人员车辆对周边环境破坏。对施工点废弃物分区规
9、划，采取集中堆放，污水集中排放、收集。加强环境保护教育，文明施工。 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 6 六、 路基填筑 高填路基填筑材料采用碎石土，根据试验段确定的松铺系数为1.1，填筑按照每层松铺厚度 44cm填筑。采用机械化施工，用挖掘机装土，自卸车运土，推土机摊铺。平地机整平后，选择 22t的光轮压路机，压路机速度 2 3Km h，频率 30Hz左右。碾压时光轮压路机静压 1遍，再振压 6遍进行检测，最后采用静压一遍收面，碾压后，进行沉降观测。 碾压要从两边逐渐向中间循环碾压，每次碾压轮迹叠压 3050cm，防止漏压。 碾压完成后由试验人员作沉降检
10、测，当沉降差 5mm时即为检测合格。根据控制点填前高程、填后高程及压实 后高程进而计算出压实系数。 施工中严格控制松铺厚度。每层填土，沿路基横向每侧超填 50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。碾压前，人工用白灰洒出方格以便控制卸土量的多少，路基填筑卸土时，采取以便道为填筑起点，边倒土边用铲车配合推土机推平，逐步向里延伸填土。当土运满后，推土机摊平后，用平地机整平，整平时要做出 1.5%的路拱，以便横向排水。 若填方分几个作业段施工，两段交接处，不同时填筑，先填地段应按 1:l 比例坡度分层填台阶。若两地段同时填筑则应衔接，其搭接长度不得小于 2m。如此分层填筑，直
11、到路基顶面，经现场检测弯沉合格后通知监理现场检验。 路基压实度及填料要求表 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 7 填挖类型 路面底面以下深度(cm) 路基压实度（重型， %） 填料最小强度（ CBR， %） 填料最大粒径（ cm） 填方路基 上路床 0 30 96 8 10 上路床 30 80 96 5 10 上路堤 80 150 95 4 15 下路堤 150 以下 94 3 15 零填及挖方路基 0 30 96 8 10 30 80 96 5 10 6.1 土工格栅 当路基纵向填土坡度大于 12%，横向坡度大于 5： 1 时应接设计要求挖台阶，设置台阶
12、，台阶宽度不小于 2m，台阶底设 4%向内倾斜坡度。按设计要求每个台阶铺设一层双相土工格栅，格栅纵横向抗拉强度均大于 30KN，伸长率 2%时的拉伸力大于 10.5KN，格栅网尺寸40*40mm，单位面积质量 400 10g/m2。当进行土工格栅纵向搭接时，其搭接宽度不小于 20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。 1、施工准备 施工时首先按设计要求裁剪出底层加筋格栅，按规定位置铺设，并在坡面外预留出格栅反包所需的长度。同时注意土工格栅的纵轴向必须与主要受力（即路堤横断面方向 ）一致。土工格栅沿主要受力方向（纵轴向）不宜设置接头缝。 2、连接固定土工格栅。 土工格栅按图纸上要求的
13、位置、长度及方向铺设时，顺路线方向的搭接宽度不小于 10cm，按适当距离，以“ U”型钉将土工格栅固定，省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 8 防止填土时位移；土工格栅沿非主要受力方向（横轴向）的接缝采用HDPE 尼龙绳扎接好，无需搭接，帮扎间距 1m。具体连接见图 7.5 土工格栅纵横向连接大样图。 土工格栅纵横向连接大样图 3、回填路基填料 已铺设好的土工格栅应及时回填，防止土工格栅日晒老化，回填碎石土的粒径不得大于碾压层距的 1/2；填土顺序应先填好土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后依次扩大回填范围；回填过程中，所有施工机动车辆不得直接在已铺设
14、好的土工格栅上行走。回填料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于 5cm。 4、回填碾压 碾压顺序应先由两端向路中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁横向行驶碾压，每个碾压层都应抽查压实度，压实 度按路堤一般要求控制。 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 9 七 、冬季施工保证措施 1、土方工程的冬季施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。 2、冬季施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。 3、冬季土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少 20%25%，预留沉陷应比常温施工时增加。 4、冬季填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和
15、保温材料，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。 5、土在冬季，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温时高， 所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完成。 6、 必须进行冬季开挖的土方，要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，基础施工快， 回填土快。 7、地基土以覆盖草垫保温为主，对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻，松土深度 30-40cm。 8、冬季施工期间，若基槽开挖后不能马上进行基础施工，应按设计槽底标高预留 300mm 余土，边清槽作基础。一般气温 0 至10覆盖二层草垫， 10以下覆盖三至四层草
16、垫。 9、准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标 安全专项施工方案 10 防冻结。 10、土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。 11、土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少 20 25， 预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过 20cm，夯实厚度为 10 15cm。 12、当用含有冻土块的土料用作填方时，室内的基坑（槽）或管沟不得用含有冻土块的土回填；室外的基坑（槽）或管沟可用含有冻土块的土回填，但冻土块体积不得超过填土总体积的 15%，管沟底至管顶 0.5m 范围内不得用含有冻土块的土回填，冻土块的粒径不得大于 15cm，铺填时，冻土块应分散开，并逐层压实。 13、土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。 8、质 量保证措施 8.1 建立健全质量保证体系 本工程坚持“百年工程 质量第一”的方针，科学组织管理，认真贯彻业主要求，标准化施工。质量保证体系详见附表： 12.1 质量保证体系框架图。 1、以项目总工牵头，项目部、路基队组建质量管理小组。 2、定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作，争创优质工程。
