1、柴桥临港一路北延工程环境影响报告表审批前公示一、建设项目的名称及概要1、项目名称：柴桥临港一路北延工程2、项目性质：新建3、建设单位： 宁波市北仑区公共项目建设管理中心4、建设内容：本项目位于宁波北仑临港产业新区，南起已建临港一路，北至金塘港，长约875 米，宽 40 米，为城市主干道，采用双向四车道、水泥混凝土路面，设计速度 50km/h，标准断面布置为：5m 人行道+5m 非机动车道+2m 侧分带+16m 机动车道+2m 侧分带+5m 非机动车道+5m 人行道，由于本工程处于工业区，行人较少，人行道近期暂不实施，近期标准横断面组成如下：5m 绿化带+5m 人非混行道+2m 侧分带+16m
2、机动车道+2m 侧分带+5m 人非混行道+5m 绿化带。本项目全线共设置桥梁 2 座（含环区路跨河桥梁 1 座） 。工程主要建设内容为：道路工程、桥梁工程、排水及管线工程、附属配套工程、绿化工程、交通设施。 二、本项目对周围环境主要影响（一）施工期主要环境影响分析本项目建设过程中对环境产生影响的因素主要有：施工扬尘、施工废水、施工噪声及施工人员生活废水、生活垃圾等。（二）营运期主要环境影响分析本项目营运过程中对环境产生影响的因素主要有：汽车尾气、雨水径流、交通噪声等。（三）拟采取的主要环保措施主要包括施工期、营运期环境保护对策与措施等。（1）施工期施工场地设置泥浆水沉淀池，施工泥浆水、施工场地
3、雨污水、场地积水应收集后，经过沉淀处理后上清液用于施工场地洒水抑尘或就近纳管。施工人员生活污水经临时化粪池处理后交由环卫部门清运处理。施工现场加强管理，施工场地尽量保持平整，土石方堆放坡面应平整，施工完成区域应及早植树种草，以减少施工期水土流失。施工场地适时洒水抑尘；粉状材料禁止散装运输，堆放应有蓬布遮盖，运输车辆出工地前应尽可能清除表面粘附的泥土等脏物；对各种运输车辆经过的道路定期洒水抑尘；对开挖土方回填前需加以苫盖，防止产生扬尘，减少施工扬尘对环境空气的影响。择优选址施工单位，争取在最短的时间内完工；材料运输避开交通高峰期，各种装卸车辆进出场地应限速禁鸣；施工时采用降噪作业方式，选用低噪声
4、的设备，对动力机械设备进行定期的维修、养护，避免设备因松动部件的振动或消音器的损坏而增加其工作时的声压级；设备用完后或不用时应立即关闭；文明施工，减少人为噪声；采用局部隔声降噪措施，在施工机械设备的四周设置移动式临时隔声墙，在路段两侧设置临时隔声彩钢板围挡，降低施工噪声对周边环境的影响；施工过程中合理安排施工时间，应避免大量高噪声设备同时施工；施工期间要求施工单位尽量将施工时间安排在白天，夜间（22:006:00）禁止进行对环境产生噪声污染的施工作业，如有特殊原因，须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明，并且发布公告。本项目施工产生的废弃土石方等建筑垃圾按照宁波市建筑垃圾管理办法进行妥善处
5、理，建筑垃圾装运车辆符合密闭化运输要求，并遵循联单和清运卡制度，车辆出场前经除泥、保洁清洗。施工人员生活垃圾委托环卫部门清运，对周边环境影响较小。项目固废经妥善处置后对周边环境基本不造成影响。由于工程开挖，引起表面植被损坏，使裸地在雨水的冲刷下容易引起水土流失。为防止水土流失，应做好临时占地的防护工程。各水土流失防治区通过临时措施、迹地恢复期主要防治措施、管理措施等一系列措施保持水土。（2）营运期预测表明，一般路段汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著，道路两侧 50m 范围内即可满足二级标准。由于车辆尾气排放标准及车辆性能的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，车型构成
6、比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例。随着汽车尾气排放控制的加强，运营中远期汽车尾气排放对周围空气环境的影响将随之降低。本项目道路雨水通过雨水管汇入道路下的雨水主干管，就近排入附近河道，项目运行期排放废水较小，对水质基本不造成影响；加强污水管道的防腐防渗等措施，本项目的建设对地下水环境影响较小。本项目为城市主干道，通过采取切实可行的长效交通噪声防治措施后，本项目交通干线两侧 20m 范围内可达到 4a 类标准，其他区域可达 3 类标准，对周边声环境影响较小。三、本次环评主要结论综上所述，该项目选址符合宁波市区（主城区）环境功能区划、城市总体规划，符合国家的产业政策、清洁生产要求，项目落实环保措施后污染物能做到达标排放，符合总量控制要求，对周围的环境质量影响较小，项目的建设符合环保审批相关要求，该项目可行。
