制动压力调节器 制动压力调节器用于实现车轮制动器制动压力的 调节。制动压力器根据ECU的指令，调节各个车轮制 动器的制动力。轿车常用液压式制动压力调节器。 制动压力调节器按控制制动压力的形式，分为循 环式、可变容积式二类。循环式制动压力调节器，靠 改变液压流体量的多少，控制制动液压力。变容积式 制动压力调节器，靠改变液压容腔的大小，控制制动 液压力。一、循环式制动压力调节器 1.循环式制动压力调节器的结构 主要由电磁阀、电动液压泵和储液器等组成。 2.循环式制动压力调节器的工作原理 在不改变主缸液压的情况下，调节轮缸中制动 液的量，改变制动轮缸的液压力，使车轮制动时不 抱死。从轮缸流出的制动液被泵回制动主缸。 （1）常规制动(ABS不工作) 滑移率小于20%，电磁线圈不通电，电磁阀柱塞位于最下 方，来自制动主缸的制动液经电磁阀进入制动轮缸，制动轮缸 的压力随制动主缸的压力变化而变化。（2) 保压制动 电磁线圈通入小电流，电磁阀中的柱塞移至中间位置。所有 的通道都被关闭，制动轮缸内的液压力保持不变状态。（3) 减压制动 当滑移率大于20%时，电磁线圈通入大电流，电磁阀柱塞移 至上端，制动
