1、北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书现代远程教育学习指导书动车组设备北京交通大学远程与继续教育学院北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书目录第一部分 说明 .3I.如何使用学习指导书 .3.如何利用各种学习资源 .4一、动车组设备课程的性质与地位 .6二、动车组设备课程研究的对象 .6三、动车组设备课程研究的内容 .7四、动车组设备课程应该怎样学? .7五、动车组设备课程应该学到什么程度? .7六、动车组设备课程的学习时间和考试范围 .7七、了解高速铁路和动车组技术的发展进程，树立为振兴中国铁路而学习的信心 .8第二部分 课程学习指导
2、.8第一章 绪论 .8第二章 动车组辅助供电系统 .14第三章 动车组车内电气设备 .26第四章 动车组给水卫生系统 .38第五章 动车组空调系统 .50第六章 动车组信息系统 .62北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书第一部分 说明I.如何使用学习指导书亲爱的同学，很高兴你选择学习指导书作为你的学习伙伴。对于“学习指导书”这个名称你或许感到很陌生，没关系，让我们一起来了解她可以给你带来哪些帮助。在网络学习的过程中，你一定有很多疑惑：没有了传统的课堂、没有了黑板、没有了教师的督促，学习有了很大的自由度，一时不知如何自学，不知如何复习；虽然知道“学习”很重要，但忙碌
3、的工作、繁重的家务占据了大部分时间；有时惰性也干扰了学习所有这些，相信是每个远程学习者都会遇到的困难。工作、家人、学习一样都不能少，但是学习没有捷径，如何高效地学习呢?别着急，学习指导书会给你提供帮助。我们的任课老师，根据自己多年的教学经验，编写了这本“学习指导书” ，他们用通俗易懂的语言，提炼课程知识，告诉你哪些是重点、哪些是难点，并通过多样的学习活动，帮助你轻松掌握课程内容。这本书就像是辅导教师的化身，她能够指导你高效地学习，让你发现学习其实是一件很容易的事。学院提供的学习资料已经非常丰富了，很多资料还没有看过，现又多了一本书，是不是又增加了负担? 有了学习指导书是不是就可以不用看其他的学
4、习资料了?不是的，学习指导书不但没有增加你的负担，还会教你如何将其他学习资料有机地利用起来，帮助你提高学习效率，有效地利用时间。切记：仅有一本学习指导书并不能解决所有的学习问题，你需要跟随书中所讲的去做，利用周围的学习资源，这样才能事半功倍。为了更好地使用学习指导书，请你仔细阅读这本书的主要内容。1.1 如何利用各种学习资源这里，老师向你介绍了各类学习资料及其使用方法：如何学习教材和课程；如何查找学科专业资源；如何安排自己的学习时间等等。1.2 欢迎学习本课程这部分主要介绍课程性质与地位、课程的主要要求、学习计划与时间的安排等。明确提出“学习目标和要求” ，让你对自己的学习有一个清楚的、层次性
5、的把握。有利于你在学习前树立目标，学习后自行检查学习效果。1.3 课程内容学习指导这部分内容是学习指导书的精髓。辅导教师在认真钻研课程内容的基础上，结合自己的教学经验，对课程内容进行了提炼，通过【知识框架】 、 【学习目标】 、 【学习要求】 、 【案例分析】 、 【自测题】以及一些简单可行的学习活动，帮助你快速领会和掌握重要知识点。对照【知识框架】你可以快速领会本章的知识结构与各结构间的相互关系。 【学习目标】明确告诉你每章需要掌握的重要知识及掌握的程度。 【学习要求】是对一章重要知识点的要求与具体分析，有助于你对内容的理解。教师还布置一些简单学习任务，你一定不能忽视这些任务，按照书中的要求
6、去做，在完成任务的同时，你已经掌握了这些知识学习其实就这么简单。 【案例分析】紧扣教材，对教材中的案例给予案例的讲解，帮助你理解和检验自己的分析是否正确。 【自测题】是根据课程内容精心设计的练习题，帮助你巩固所学的知识。如果你不看书就能轻松完成，就奖励一下自己。如果有的题目答不出来，也不要紧，查查书，写出正确答案。1.4 如何准备考试学习效果是通过考试来检验的，如何把自己所学的知识在考场上发挥得淋漓尽致，顺北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书利通过考试，是每个学生都关心的。这部分内容将重点指导你如何进行考试复习。其他参考资源在“其他参考资源”中，老师还为你提供相关
7、的参考书目、网络资源信息、相关学科的权威学者介绍等，以拓展大家的课程知识。赶快开始阅读吧，让你的学习更加轻松，更加高效!.如何利用各种学习资源为了给你的远程学习带来更大的方便，帮助你了解更多学科知识，学院提供了各种形式的学习材料和学习服务。在有限的学习时问里，你可能不会用到所有的资源，但是绝不能忽视它们的存在，并且认真了解每一类学习资料能够给你带来的帮助，以及如何获得这些帮助。所以你必须仔细阅读下面的内容，牢记在心，在需要的时候迅速找到它们。2.1 可以随身携带的纸介教材在远程学习中，纸介教材仍然起着很重要的作用。它可以随身携带，可以在地铁里、公交车上拿出来阅读，还可以在需要的地方做笔记。可以
8、说纸介教材是最方便的学习材料，这也是我们编写纸介学习指导书的一个主要目的。学院提供的纸介教材和学习指导书与下面讲到的网络课程是紧密结合、相辅相成的。对于提供学习指导书的课程，你可以在学习指导书的指引下学习教材和网络课程，这样可以为你节省很多时间；没有提供学习指导书的课程，你可以以网络课程为主，以教材为辅来进行自学。通过以下途径可以获得纸介教材： 在每次网上选课时订购教材； 如果错过选课时间，可以和学院的学习支持联系咨询购买事宜； 有些已毕业的学生会以低价转让教材，这是一个省钱的渠道，你可以多留意学院论坛上的帖子。2.2 虚拟的课堂网络课程远程学习虽然没有师生共处的教室，但集学习栏目和交互功能为
9、一体的网络课程是属于你一个人的虚拟课堂。和传统学习一样，网络课程学习也是课程学习的重要环节。网络课程的学习时间在整门课程的学习时间里要占到 6070。在网络课程中，你可以聆听著名高校优秀教师的讲授，可以通过自测栏目检验自己的学习效果，可以在【课程论坛】里进行师生交流。基于对成本的考虑，网络课程的主要学习栏目被刻录成了光盘。你可以在选课之后，到当地教学服务中心领取学院为你提供的免费课程光盘，这样，在不上网的条件下，也可以进行课程学习。关于网络课程及光盘的使用方法，可以查看学生手册 。在本书中提到的“课件” 、 “课程光盘”含义同“网络课程” 。2.3 在线学习服务辅导教师在传统教学中，每门课程会
10、有一位教师为你进行讲授。而你现在所进行的网络课程学习过程中，除了你在网络课程中看到的主讲教师进行课程讲授外，还有一位教师在幕后为你提供在线学习服务，这位幕后教师就是辅导教师。辅导教师主要通过网络进行学习指导，答疑解惑。他们凭借扎实的专业知识、丰富的教学经验，以及对远程教学的深刻理解，耐心地引导你如何更好地进行课程学习，如何顺利完成学业。通过以下的说明，你可以基本理解学习平台的基本状况：本课程学习主要形式： 以学生自学教材、课件为主，辅以导学辅导讲授，配合网上课程讨论、疑难答疑进行。北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书1、导学：【课程开始会发布课程总导学 ，每阶段均
11、会发布 1 个阶段导学和 4个周导学 ，希望大家仔细阅读】课程开始时，阅读课程总导学大致浏览教学课件【光盘或“课程学习” （平台） 】和教材，整体了解课程学习内容和安排；每一阶段开始时，按照阶段导学整体了解本阶段学习安排、学习重点难点等；每一周开始时，按照周导学详细要求，观看课件和教材进行本周的学习，并完成指定作业和实验；2、学习材料：课件【光盘课件或者“课程学习” （平台） 】 、教材；3、问题解答：学习过程中遇到的问题，请发布到“课程答疑” （平台） ，教师将尽快解答；4、问题讨论：学习过程中遇到的问题需要和同学进行讨论，请发布到“课程论坛”(平台)；5、作业提交：作业请在“离线作业”和“
12、在线作业” (平台 )中查看和提交；6、课程通知：课程的有关通知请及时进入“课程通知” （平台）中查看；2.4 身边的服务一服务中心面授辅导既然选择了网络学习，这种学习方式就要求你必须具有较强的自学能力，因此学院原则上不举办面授，一般会在学期末，组织一次网上课程的实时串讲，你可以在线对老师进行提问。如果你错过了串讲的时间，还可以进行点播重新观看。你可以根据自己的实际情况决定是否参加。如果你有此要求，要关注平台的串讲通知，或者咨询学院的学习支持，以免错过机会。2.5 随时随地的支持服务除了上面提到的这些学习资源和服务，你还可以通过以下方式获得帮助： 校园学院网站学院的网站就是你的校园，你每周至少
13、要登录学院主页 http:/ 伙伴热心同学你的同学遍布全国各地，有上万人与你共同进行网络的学习。课程学习平台、网院课程论坛是学院人气最旺的 BBS，既有学习资料的共享，也有学习经验的交流。参加到同学们当中去，既可以帮助你解决学习上的问题，也能克服你在学习上的孤独感。 短信服务北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书短信是学院为同学们提供的工具，借助它，你可以知道学院各方面的最新信息，及时参加学院的各项活动。如果你的手机号码有变更，一定要记得上网更新你的联络方式，以免错过重要通知。 热线电话一 010-51686777、51686776当你在学习过程中遇到困难或不知所措
14、时，别忘了拨打 010-51686777、51686776，和蔼可亲的学习支持老师们会为你提供帮助。一、动车组设备课程的性质与地位学员同志们好，很高兴能和大家共同学习动车组设备这门课程，在学习这门课程之前，有必要讲几句课前的话，供大家参考。大家知道，近几年来，我国的铁路的发展日新月异，铁路线的长度在不断延伸，运输速度和载重吨位不断刷新。特别是动车组列车的开行，拉动了我国铁路整体水平的全面提升。在这些铁路高速发展的背后，除了与国家的经济发展因素以外，一个重要的方面，就是动车组设备水平，在悄然地成熟和发展。翻开这本教材，你会被里面许多陌生、新奇、高科技的内容所触动，你会发现动车组之所以高速运行的秘
15、密，它是一本破译动车组技术发展的密码，它是一条走进动车组技术、加入动车组俱乐部的门票。走进动车组，你会感受到世界高速铁路发展跳动的脉搏，你会被高铁人的聪明睿智所折服，你会为自己即将成为征服高铁技术的一分子感到欣喜。二、动车组设备课程研究的对象1、什么是高速铁路高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化） ，使营运速率达到每小时 200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时 250 公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。2、什么是动车组动车组是为适应高速铁路运行而研制的一种高科技、高舒适度、高运行速度的旅客列车
16、。动车组是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，自带动力、固定编组、列车两端分别设有司机室进行驾驶操作、配备现代化服务设施的旅客列车。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种高技术含量、动力分散技术的列车。3、什么是动车组设备动 车 组 内 的 电 气 设 备 与 布 置 、 动 车 组 电 气 系 统 组 成 、 动 车 组 车 内 环 境 控 制 、 动车 组 配 电 系 统 、 动 车 组 辅 助 供 电 系 统 、 动 车 组 蓄 电 池 与 充 电 机 、 动 车 组 照 明 系 统 、 动车 组 火 灾 探 测 系 统 、 动 车 组 广
17、 播 系 统 、 动 车 组 旅 客 信 息 显 示 系 统 、 动 车 组 车 内 主 要电 器 设 备 、 动 车 组 给 排 水 系 统 、 动 车 组 卫 生 系 统 、 动 车 组 空 调 系 统 、 动 车 组 通 风 系 统 、动 车 组 制 冷 系 统 、 动 车 组 供 暖 系 统 、 动 车 组 空 调 系 统 、 动 车 组 信 息 传 输 协 议 、 动 车 组信 息 系 统 网 络 结 构 、 动 车 组 信 息 系 统 设 备 组 成 、 动 车 组 信 息 系 统 控 制 等 技 术 的 总 称 ，都 叫 动车组设备。北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程
18、学 习 自学指 导书三、动车组设备课程研究的内容动车组设备课程知识面非常宽阔，涉及动车组机械、电力、计算机、信息技术、电子技术、空气力学、电化学、环境学、运输学等各个学科，凡是与动车组有关的高科技知识，都是本课程研究的对象。凡是动车组涉及的领域，都是课程研究的内容。知识非常多，非常丰富。四、动车组设备课程应该怎样学? 1、 动车组设备课程特点运输理论性较强，需有一定铁路运输和机车车辆方面知识的功底。计算机理论被广泛应用，需有一定计算机知识的功底。随着铁路科技的进步，各种知识体系在不断发展和升级。2、 动车组设备课程应该怎样学? 理论联系实际，必须与铁路运输生产实际、动车组运用技术向结合。要用发
19、展的眼光去审视各种理论和技术，铁路动车组技术理论，没有最好，只有更好。更多的领域需要大家去开拓、去研究。要站在全局的高度去学习动车组设备课程，全面学习重点掌握，提高综合素质。五、动车组设备课程应该学到什么程度? 1、基本术语必须准确掌握：术语是铁路动车组技术沟通和交流的基础，不懂铁路动车组技术术语，就不能做好任何的铁路动车组技术工作。要求准确把握铁路动车组技术术语，是从事铁路工作的必备素质，这一点不能含糊。2、教材中涉及的理论要弄懂：教材中介绍的理论都是铁路运输中的基础理论，通过大家的学习，要弄懂理论的作用和适用领域，要弄懂理论服务的对象是什么。理论是感知的提升，通过对理论的学习，将提高自身的
20、知识结构和素质层次，用学会的理论去解决实际问题，是教育工作的最高境界。3、教材中的系统和专题要全面了解：尽管随着铁路动车组技术的不断发展，教材中介绍的系统和专题也在不断升级和更新。但该教材列举的系统和专题都非常有代表性，构成了动车组设备学科的知识体系。全面了解教材中的系统和专题，是大家拓宽知识面的重要渠道。六、动车组设备课程的学习时间和考试范围1、本课程的面授课时应为 32 课时，自学 64 课时，总计 96 课时。大家实际学习时，可能会有些调整，阅读课本和完成作业是一方面，我更希望大家若有机会，能够抽出一些时间，到站段去，加强对该项知识的全面理解。2、很多学员关心这门课的考试范围和内容，我觉
21、得这方面不应该成为问题。考试只是一个手段，不是目的，大家不应该过多的关注这个事情。每一章都给大家留北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书了一些习题测试，大家一定要学一学。学习永远是第一位的，考试是第二位。学习到位了，考试自然顺利过关了。七、了解高速铁路和动车组技术的发展进程，树立为振兴中国铁路而学习的信心2003 年 10 月 12 日，秦沈客运专线通车，设计时速 200 公里，全长 404 公里。 2008 年 4 月 18 日，合宁客运专线开通，运行时速 200 公里，全长 166 公里。 2008 年 8 月 1 日，京津城铁通车，最高时速 350 公里，全长
22、 120 公里。 2008 年 12 月 24 日，胶济客运专线全线开通，速度目标值为 200 公里至 250 公里，正线长 363 公里。 2009 年 4 月 1 日，石太客运专线通车，目标时速为 250km/h，正线线路全长 190 公里。2009 年 4 月 1 日，合武铁路客运专线开通，设计时速 250km/h，全长 356 公里。 2009 年 9 月 28 日，甬台温铁路通车，设计时速为 200km/h，设计正线全线 282 公里。2009 年 9 月 28 日，温福铁路通车，时速目标值 200 公里，全长 298 公里。 2009 年 12 月 26 日，武广客运专线建成通车，
23、最高时速可到 394 公里，全长约 1069公里。 2010 年 1 月 28 日，郑西客运专线通车，速度目标值 350km/h ，正线长 457 公里。 2010 年 4 月 26 日，福厦铁路1通车，设计速度为 250km/h，全长 273 公里。 2010 年 5 月 1 日，成灌高铁通车，时速目标值 200 公里，线长 66 公里。 2010 年 7 月 1 日，沪宁城际铁路通车，时速 350 公里，正线全长 300 公里。 2010 年 9 月 20 日，昌九城际铁路通车，运行时速为 250 公里，全长 131 公里。 2010 年 10 月 26 日，沪杭城际高速铁路通车，设计时速
24、 350km/h，正线全长 160 公里。2010 年 12 月 30 日，长吉城际铁路开通，设计时速 250 公里，全长 108 公里。 2010 年 12 月 30 日，海南东环铁路通车，最高运行时速 250 公里，全长 308 公里。 2011 年 1 月 7 日，广珠城际轨道通车，运行最高时速 200 千米，主线长 116 公里。 2011 年 6 月 30 日，京沪高速铁路通车，运行最高时速 300 千米，全长 1318 公里。 到 2011 年底，中国高速铁路运营里程已近一万公里（2011 年 8 月，为安全起见，部分高铁采用了低于上述速度运行） 。第二部分 课程学习指导第一章 绪
25、论一、学习目的和教学要求： 1初步了解动车组电气设备与布置。2全面学习动车组电气系统组成。3对动车组车内环境知识进行学习，并对动车组噪声及其控制进行了解。二、预备知识北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书网上收集动车组有关的技术资料。实际乘坐动车组列车，根据教材的内容观察动车组设备。三、学习安排 1预习：需要阅读教材，时间：2 小时。2、深入动车段或乘坐动车，实际考察动车组设备 4 小时。3上课：观看光盘或看 web 课件，时间：4 小时。4复习及作业：复习并完成作业，时间：1 小时。200kmh 速度及以上的动力分散交流传动电动车组作为中国铁路旅客运输的主要装备，
26、已经在既有线指定区段及新建的客运专线上大量运行。高速动车组采用了大量新技术和设备以保证动车组在高速运行时具有良好的技术特性与质量品质。动车组设备按照布置的部位分为车内设备和车外设备，按照组成功能可分为电气设备和机械设备。本课程主要介绍动车组电气设备中的辅助供电系统、车内照明系统、火灾探测系统、广播系统、卫生系统、空调系统、信息系统等方面的内容。第一节 动车组电气设备与布置为了提高对旅客的服务水平，创造舒适的旅行环境，保证运输安全，动车组上装备了各种电气设备，不但用电量大，而且技术水平十分先进。本节介绍四种动车组电气设备与布置。一、CRH1 型动车组电气设备与布置 CRH1 型动车组是由青岛四方
27、- 庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司和瑞典庞巴迪运输有限公司合作设计和制造的，该列车为 8 辆车编组，其中 5 辆车为动车，3 辆车为拖车，运营速度为 200 kmh，最高试验速度为 250 kmh。 CRHl 型动车组由 4 种形式的车辆组成：车端带司机室的动车(Mc1，Mc2)带受电弓的中间拖车(Tpl，Tp2)不带受电弓的中间拖车(带吧台拖车)(Tb)中间动车(M1，M2，M3)8 辆车构成一个基本编组，主要设备配属列表二、CRH2 型动车组电气设备与布置CRH2 型动车组由南车四方机车车辆股份有限公司设计和制造，采用 8 辆编组，4 动4 拖，由两个动力单元组成。每个动力单元由 2 个
28、动车和 2 个拖车(T-M-M-T)组成。动车组前后两端都设有驾驶室。受电弓在 4 号和 6 号车上，单弓受流。两列动车组可连挂运行，连挂时受电弓采取双弓受流，为了保证双弓运行的 200 m 间距要求，一般采用首尾受电弓工作。三、CRH3 型动车组电气设备与布置CRH3 型高速动车组由北车唐山轨道客车有限公司等单位设计和制造，采用“4 动 4拖”的动力分散配置方式，其 8800 kW 的牵引功率为 350kmh 的最高运营速度提供了技术保障，并具备了向 350 kmh 的持续运营速度和 380 kmh 最高运行速度升级的技术平台，是当今世界铁路最先进的动力分散型高速动车组。CRH3 型动车组采
29、用 8 辆编组方式。分为EC01EC08、TC02TC07、IC03IC06、BC04、FC05 五种车型，即端车(头车和尾车) 、变压器车、变流器车、酒吧车和一等车。动车组每辆车(除餐车外)在端部的两侧均设有侧门，供司机及乘客上下车使用。车辆北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书的车窗主要包括普通车窗及应急车窗，按不同车辆的要求布置。不同车型的车内布置不尽相同。整列车通过设置客室走廊、过道、内外端门及相邻车辆的通过风挡形成完整的通道，使全列车所有客室连通。全列车除酒吧车、头车外，各种车型均设有两个卫生间。此外，在列车上还设置有大件行李架、开水炉、电器柜、灭火器及垃
30、圾箱等车内设备。四、CRH5 型动车组电气设备与布置CRH5 型动车组由北车长春轨道客车有限公司设计和制造，采用 8 辆编组，5 动 3 拖。该动车组一等座车 1 辆，带酒吧的二等座车 1 辆、带残疾人卫生间的二等座车 1 辆、二等座车 5 辆。一等车座椅采用 2+2 布置方式，二等车座椅采用 2+3 布置方式。带酒吧的二等座车设配餐区和吧区。一等车和吧区设有娱乐系统。带残疾人卫生间的二等座车内设有一个残疾人座位，八辆编组定员为 622 人。 第二节 动车组电气系统组成动车组电气系统组成 动车组电气系统一般分为辅助供电系统和负载设备。 辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设
31、备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。辅助供电系统的电力主要来自牵引供电电网，一般经受电弓进入列车主变压器原边绕组，主变压器的次级绕组专设有为辅助系统供电的辅助绕组；当电力不能来自牵引供电电网时，采用外接电源或者蓄电池供电。 负载设备包括：牵引电机风机，冷却塔风机，主变流器冷却用水泵(或油泵) 及风机，辅助变流器冷却风机，主变压器油泵，空气压缩机，充电机及其风机，空调机及各种电动阀门，车厢照明及各种服务性电气设备。辅助系统还须为列车控制系统提供不问断安全电源。动力分散型动车组一般都按不同车厢每个单元组成一个辅助系统，由安装在动车上的辅助整流装置分别向各车厢的负载直接提供交流电，蓄电池
32、与充电机则安装在同一辆车上。一、CRH1 动车组辅助供电系统组成与工作原理 CRH1 型动车组，是由青岛四方- 庞巴迪铁路运输设备有限公司和庞巴迪运输有限公司合作引进技术， 专为中国市场开发的采用先进技术的、现代化的电动车组,适用于我国电气化铁路的既有线和客运专线，采用的是以 200km/h 运行的动力分散型交流传动方式。该车以 5 辆动车和 3 辆拖车共 8 辆车构成一个编组，另外，根据必要配备了可同时使2 个编组动车组重联运行的相关设备。MC1 和 MC2 为带驾驶室的动车，TP1 和 TP2 为带受电弓的拖车，M1、M2 和 M3 为动车，Tb 为带酒吧区的拖车。每辆车有四个轴，一个列车
33、组有 20 个驱动轴和 12 个从动轴。架设在拖车 Tl 上的受电弓将 25kV、50 Hz 的单相交流电从电网取下后，一路通过拖车上的主断路器 3、电流互感器 6，供给主变压器 8 和牵引变流器 9；另一路通过受电弓切断开关 16，经过主干线给拖车 T3 上的主变压器 8 和动车 M3 上的牵引变流器 9。牵引变流器 9 输出的电能一部分给牵引电机 15，另一部分通过辅助变流器 11、滤波变压器 12 转换成三相 3380 V，50 Hz 交流电供交流负载工作，一部分经过电池充电器 17整流后给蓄电池 19 充电并通过直流开关 20 给直流母线供电。当受电弓没有从接触网上取电时，蓄电池 19 通过电池开关 18 提供直流电；当受电弓无电时，通过外部三相电源插座
