复合材料的维修 凌云集团技术处 杨宗邦第一章 复合材料修理的预备知识 第一节 概述 复合材料飞机结构在使用中经常出现损 伤，损伤的原因很多，而且很难避免，这就要 求飞机复合材料结构设计人员在设计中要充分 考虑复合材料结构的可修复性，并提供优质、 高效、低成本的修理技术。 大多数修理都是在飞机定期检查（定检）时 进行的，但也有特殊紧急情况。为此，可将修理分为 两种类型： 临时性修理 和 永久性修理 临时性修理也叫外厂紧急修理，这种情况 切实可行的办法是采用金属补片机械连接。 永久性修理业叫返厂修理（或内厂修理），一般 在飞机定检时进行，当损伤比较严重时，应将可拆卸 的部件送到复合材料维修中心进行修理。第二节 修理复合材料结构的设计原则 所有复合材料结构，特别是易受到损伤的 部件，在设计时就应考虑到可修理性、修理技术的可 行性、有效性和经济性。同时，应使修理后的结构强 度和刚度恢复尽可能的高，重量增加尽可能的小，还 应恢复原结构的功能，保持原结构的光滑完整。为此 ，设计中应考虑下列修理的设计原则：（1）易损部位应留有修理通道，即提供足够的检查空 间和使用钻孔、铆接工具的空间。 （2）易损部
