宜万铁路隧道工程特点及设计对策 2010年11月一、概 述 二、主要设计原则 三、隧道工程特点 四、设计对策 五、重点岩溶隧道 六、结 语 宜万铁路隧道工程特点及设计对策 目 目 录 录宜昌 万州 一、概 述 宜万铁路东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,是铁路进、出川渝地区的东 通道之一,也是沪汉蓉快速铁路通道的重要组成部分,线路全长377公里,为国家I 级干线电气化铁路,宜昌东至凉雾段为双线,长288km,设计时速160km,满足开行 双层集装箱货运条件;凉雾至万州段为单线,长89km,设计时速120km 。 凉雾 线路位于云贵高原的东北麓,主要行经在长江与清江的分水岭地带,主要不良 地质有岩溶、岩溶水、顺层、滑坡、崩塌、岩堆、断层破碎带、瓦斯、高地应力等 ;其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成,建设条件之艰、难、险居我国 铁路历史之最,被称为世界级难题。 野三关隧道 大支坪隧道 云雾山隧道 马鹿箐隧道 齐岳山隧道 长江 清江 宜昌 万州 一、概 述 凉雾一、概 述 全线共分布159座隧道,总长338.771km,左线隧线比高达60%。隧道工程于2004 年初开工,至2009年