第八章 个体交通和步行交通第八章 个体交通和步行交通 n 交通的特点和发展过程 n 1自行车交通 n 2摩托车交通 n 3小汽车交通 n 4步行交通第八章 个体交通和步行交通 n 交通需求的多元、多层次的特点 n 优先发展公共交通”的政策，并不意味着绝对 限制个体交通的 发展。公共交通由于“定时、定向”的线状服务特征，在满足人们 的出行需求方面存在一定的局限性。而个体交通则具有“门门” 的面状服务特征，能较好地满足直达性能要求较高的出行需要。 n 个体交通的发展过程 n 就世界范围来，个体交通经历了从自行车摩托车 小汽车的发展过程，这种个体交通结构的转变实质上 是不同的个体交通方式相互竞争的一个结果。 1自行车交通 n 11 自行车交通的发展 n 自行车的发展比汽车早，可划分为两种发展模式：前 自行车模式和后自行车模式。 n （1）所谓前自行车模式，在城市交通机动化程度不高 的情况下，以自行车作为主导的交通方式。 n （2）所谓后自行车模式，是指经过自行车交通衰退、 小汽车风行的阶段后，对自行车交通的重新认可和回 归。1自行车交通 n （3）未来发 展策略 n 世界各国自行车 的复兴现
