造船产业结构分析 五力模型 天津大学管理与经济学部 2012-5-19案例背景 近年来，我国船舶工业发展迅速。2007 年新承接船舶订单首次跃居全球第一，造船完 工量、新承接船舶订单和手持船舶订单三大指 标，分别占世界市场份额的23 %、42 %和33 %。但是，我国造船工业发展总体上是粗放型 的，存在着产业组织结构、产品结构的不合理 现象。因此，这里尝试运用波特五力模型分析 中国造船产业结构，探讨通过转变造船工业增 长方式，实现产业结构优化的途径来改善经济 效益，提高造船工业的竞争力及可持续发展能 力，走出一条具有中国特色的船舶工业现代化 道路。图 我国造船产业结构的分析框架图 n 竞争激烈的程度取决于： 市场增长率； 行业集中程度； 产品差异化； 转换成本； 固定成本和存货成本； 剩余生产能力； 退出壁垒。 （1）现有造船企业之间的竞争1）造船企业数量 我国船舶工业总体上呈粗放型发展，造船产业结 构不合理，造船企业数量多、规模小，中小型企业占 全行业的95 %以上，行业规模结构呈现“金字塔”型。 表 我国大、中、小型船舶制造企业数量分布 单位：家 年份 大型船 舶 制造企 业 中型
