1、项目 1 电力机车的出厂试验一装车前的准备工作测量各电阻及电容量；对各保护电器及控制继电器整定调整；各主要电气设备按各自的技术条件出厂检验调整。二 试验的种类 机车组装后，在投入使用前进行的试验可以分为：型式试验是对机车基本参数、结构和性能等是否符合设计任务书要求所做的全面考核。试验中有机车牵引特性试验、电气制动试验、动力学性能试验、空气制动试验、机车噪声振动试验、辅助机组试验、内部和外部过电压试验、机车功率试验、机车功率因数试验、效率和谐波电流百分比的测量、起动加速试验等。例行试验是对批量生产出厂的每台机车进行检验的崐 项目，是机车验收项目的一部分。线路运用考核试验对新设计试制机车或有重大改
2、进设计的机车，在正式批准批量投产前应进行线路运用考核试验。三试验前的操作检查 机车组装完后， 在额定控制电压 110V，风压 0.5MPa 条件下，分别在、端操纵，控制电路各环节电器动作程序及联锁接点的通、断，信号灯显示等符合电气线路原理图要求，控制电路布线与接线正确。四试验过程各辅助机组起动、运转是否正常；转向是否正确；相应的控制电器、保护电器、起动电空阀等控制逻辑是否正确可靠；隔离开关是否工作良好；能否起到隔离开关作用；其它辅助设备能否正常工作；主要电器能否达到技术要求；如：受电弓、主断路器、硅整流器控制柜及 110V 电源柜调压整流系统各参数能否符合相应的技术要求。动车检查机车换向运行、
3、库用线路工作是否正确；在确认机车各电气设备及电气线路完整无缺的情况下，按规定对各系统进行绝缘电阻检查及耐压试验。空气管路试验一般包括管路漏泄和制动性能试验两大类。安全保护装置试验机车电路的很多种类保护采用主路器 QD 跳闸措施，同时接通信号电路向司机显示。原边过流保护试验按下“主断路器合”按键开关，QD 闭合，并操作司机控制器使调压开关进到 1 级以上。在端低压电器柜处人为控下原边过流继电器 YGJ 的衔铁，主断路器 QD 应分断，调压开关 TK 应自动降到“0” ，同时主台左下数码管显示原边过流 “0”数码和左上显示主断路器断“0”数码。然后恢复，即控下 “主断路器合”按键，主断路器 QD
4、闭合，原边过流“0”数码与主断路器断“0”数码均应熄灭。变压器次边过流保护试验人为地要电子柜上按下 17# “保护插件上和试验按钮开关，则主断路器 QD 应分断，主台左中数码次边短路“6”数码显示和左上数码主断路器断“0”数码显示，然后恢复。牵引电机过流保护试验 闭合主断路器 QD，操作司机控制器使调压开关到 1 级以上。然后分别在、端高压电器柜处人为地使牵引电机过载继电器 1-6QGJ 动作，则主断路器 QD 跳闸断开显示“0”数码，调压开关TK 自动退到“0”位，在主台下牵引电机过载信号显示相应数码，然后恢复。若牵引电机过载继电器人为闭合后，主断路器未能跳闸，则应检查导线 309 是否有电
5、及相应的 1-6QGJ 的常开点是否闭合完好和该联锁两端接线是否虚接。 辅助电路过流保护试验闭合主断路器 QD，在端低压电器柜处人为按下辅助电路过载继电器 FGJ 的衔铁，主断路器QD 应分断，同时主台左下数码显示辅助电路过流“9”数码和左上数码主断路器断开“0”数码，然后恢复。主电路接地保护试验将主电路接地故障开关 ZJDK 置于运行位，人为闭合主接地继电器ZJDJ，则主断路器 QD 应跳闸，同时，主台左中数码显示主接地“1”数码和砑数码主断路器断“0”数码，然后恢复。该项试验亦可不去人为闭合 ZJDJ，而将主电路库用转换开关 1KYK 置于库用位，则 ZJDJ 应动作，QD 亦应跳闸；而将
6、 1KYK 置运行位，ZJDK 置中间位，按“主断路器合”按键，QD 应合闸，主接地 “1”、主断“0”数码应熄灭。辅助电路接地保护试验将辅助电路接地转换开关 FJDK 置于运行位，人为闭合辅助接地继电器 FJDJ，则主断路器 QD应跳闸，同时主台左中数码显示辅接地“9”数码和左上数码主断路器断“0”数码，然后按下“主断路器合”按键，QD 合闸，辅接地 “9”、主断“0”数码熄灭。卡位保护试验将换向手柄 SKX 置“前”位，调速手柄 SKT 离开“0”位，使调压开关进一级，断开电气联锁开关 DSK，过 2s 后合上电气联锁开关 DSK，主断路器 QD 应跳闸，同时主崐 台右上数码闪示卡位“9”
7、数码又马上熄灭。 电阻制动过载保护试验换向手柄 SKX 置于“制”位，调速手柄 SKT 置“升”位，调压开关进一级，人为地分别闭合制动过载继电器 1ZGJ、2ZGJ，励磁电空接触器 LC 应断开，而调压开关应能自动退到“0”位；同时主台左下数码分别显示制动过载“7” 、 “8”数码。机械联锁保持了信号的记忆，通过主断路器QD 合闸操作，制动过载“7” 、 “8”数码熄灭。将调速手柄退回“0”位，励磁中间继电器 LCZJ 应能解除自锁，电空接触器 LC 应得电闭合。安全保护检查试验机车设有自动信号、自动停车等环节，此外机车电空制动控制器、门联锁与控制电路间亦有一定联锁，为此可在上面试验完成后按表
8、 14-5 操作进行安全保护检查试验。见3 电力机车书358高压试验接上 25KV 网压后，试验各辅机、调整零压、接地保护、牵引控制和励磁试验，并测定牵引电动机通风量。另外，还有漏雨试验、称重试验、限界试验、机车试行。安全保护检查试验 - 操作项目 检查项目 - 把“自动信号”转换开关 警告电铃 DL 响铃，7s 延时后， ZXK 置于运行位 电动放风阀动作，列车管压力 减到 0；机车上闸制动，主断 路器 QD 跳开，故信号灯 FGD 应 亮。 -“自动信号”转换开关 ZXK 警告电铃 DL 停止响铃，故障信置故障位 号 FGD 熄灭 -机车电空制动控制器手柄置机车缓解 “运行”位（空气制动阀
9、在 -“缓解”位） 按下“主断路器合”按键 主断路器合闸 ZKZ2 -按下“紧急制动”按钮 JZA 电动放风阀 94 立即动作，列车 管压力紧急减压至 0，机车制 动上闸，主断路器 QD 跳开 -打开车顶天窗 BHF 应失电，门联锁退回 再关闭车顶天窗 BHF 应得电动作 将 1KYK 置于中间隔离位 BHF 应失电，门联锁退回 1KYK 置“运行”位 BHF 应得电动作 断开 DSK，关上各高压室门 BHF 应得电动作 ，高压室门 ，再合上 DSK 应锁闭，不能够打开 -操纵电空制动器手柄使机车主断路器合闸 缓解，按下“主断路器合” 按键开关 ZKZ2 - 项目 2 低压试验程序及要求一低压
10、试验 低压试验作用：检查机车电气线路的联接是否正确，各电器的动作情况及联锁作用电否良好，电动顺序电否正确，以消除检修中的错接、漏接、串电、混线、等现象。对某些不良电器或联锁予以更换，为高压试验作准备。（一） 低压试验的准备工作在进行试验前对机车进行一次全面检查，除检查各部件的外部状态外，各接线开关、手柄、闸刀、空气管路各塞门均应在正常工作位，各屏柜插锁应安装正确牢靠，熔断器及自动开关应配齐，并且容量正确，机车车顶门关好。测量机车电气线路对地绝缘电阻，应符合检修规定的标准。 （接地闸刀应拉开）确认总风缸压力不低于 0.7MPa，如风压不足，利用车库的三相电源时，使压缩机组工作，泵风至 0.9MP
11、a。在压缩机接上库内三相电源，务必将原压缩机的接线甩掉，以免使机车线路带有高压电造成危险。闭合控制电源闸刀 DCK、KGK、KJDK、1-22ZK，注意蓄电池电压（KPU 应在 90V 以上）和放电电流。将电子柜转换开关 DKK 置“A”或“B”位，先试“A”组后试“B”组，利用 JCK 进行下例测验， （检查后把 10#升位板的试验开关 K 置于试验位。 JCK 由“0”转至“+15V”和“-15V”档，相应电压表读数为 14.4V。 JCK 转至“170V”档时，电压表读数应在 1724V 之间。当蓄电池电压为 95V 时，读数为 19.5V “相位检查”档为 11V，其余各档位均为 0V
12、。将 LYK 置于“故障”位或将库用转换闸刀置于“库用位” 。 （二） 按键开关试验用电钥匙解析打开 DSK：闭合 1DSK（或 2DSK）后，听门联锁阀动作（BHF 动作） ，看司机台上“主断” “油流” “级位”数码管显示均为“0” 。断开 DSK 后，再闭合：检查门联锁阀排气声、卡位 KSJ 释放声。闭合“主断路器合”开关 ZKZ2：听主断路器闭合声，看“主断路器”数码管“O”灭，零压数码管显示“O”显示。闭合“主断路器断”开关 ZKZ1，听主断路器断开声，看“主断” 、 “油流” 、 “级位” 、 “零压” 、数码管显示“0” 。闭合“劈相机”按键开关 ZKZ5，听启动电阻接触器 QR
13、C 和劈相机接触器 1PXC 吸合声。人为闭合 1DYJ（PXZJ 按衔铁） ，PXZJ 得电自锁，延时 1s 左右 1PXSJ、QCR 释放，2PXC 吸合，再延时 3s 左右 2PXSJ 释放。闭合“压缩机”按键开关 ZKZ6（风压不足 0.75MPa）或闭合“强泵风”按键开关 ZKZ9，听1YDC 吸合声，延时 3s 后，听 2YDC 吸合声（1YQF、1YSJ 释放） ，再经过 3s，2YSJ 和 2YQF 释放。闭合“通风机”按键开关 ZKZ7，听 1FDC 吸合声，继而 BFDC 吸合，延时 3s 后，2FDC 吸合，再延时 3s，3FDC 吸合，继而 BFDC 吸合，再延时 3s
14、，4FDC 吸合。闭合“制动机”按键开关 ZKZ8，听 1ZFDC 及 1ZFF 电空阀吸合声，看制动电阻百叶窗打开，延时 3s 后，2ZFDC 及 2ZFF 电空阀吸合，百叶窗打开。依次断开各辅助机组开关，听各辅助机组接触器释放声。（三 ）走车控制电路（进退级位）试验换向手柄置“前位”：听前后位置转换开关、牵引转换开关、预备中间继电器得电转换和吸合声。换向手柄置“制”位：听两位置开关的转换声和 LC 的吸合声，同时 YZJ 释放声，再按低速电阻制动按钮，听低速制动电容接触器 1ZCF、2ZCF 吸合声。换向手柄回“0”位：听 LC、1ZCF、2ZCF 释放声。换向手柄置于“后”：听两位置开关
15、转换声，YZJ 重新吸合。调速手柄从“0”经“固”位置于“升”位：听调压开关自动由 0 位上升到 1 位不再升，1SDC、2SDC 吸合，1-6XC 吸合，级位数码管显示“1”将风速继电器开关 1FJK 置于“故障”位，TK 继续升位，相应的级位数码管显示，到任一级位，将调速手柄板回“固”位,TK 能停稳于该级位上。调速手柄在“升”位时：用 JCK 进行检查，当手柄离开“0”位，振荡器工作，指示灯亮，手柄转换过“升”位起点，调节器输出由 0 突增到 13V， “逻辑检查”当 TK 停在 1-8 位，约为 11V。 TK 在级位转换过程中由 11V 降至 0V，然后在 0V11V 间跳动。TK
16、升至 8 位后，把调速手柄置于“降”位：TK 退至 7 位，由 7 位至 0 位，则要按 28 小级退位。调速手柄置于“升”位，看调压开关从 0 位升至 8 位的时间，不超过 10s；把调速手柄板回“0”位，TK 快速退位直至 0 位，总退位时间不超过 10s。换向手柄置于“前”位，调速手柄置于“升”位、 “固”位后，换向手柄推向“”“” “”位，磁场削弱接触器 1161CC、1262CC 吸合，返回置于“前”位时，听释放声。用辅助司机控制器做升、降级位试验。（四）保护装置试验原边过流保护试验按下“主断路器合”按键开关，QD 闭合，并操作司机控制器使调压开关进到 1 级以上。在端低压电器柜处人
17、为控下原边过流继电器 YGJ 的衔铁，主断路器 QD 应分断，调压开关 TK 应自动降到“0” ，同时主台左下数码管显示原边过流 “0”数码和左上显示主断路器断“0”数码。然后恢复，即控下 “主断路器合”按键，主断路器 QD 闭合，原边过流“0”数码与主断路器断“0”数码均应熄灭。变压器次边过流保护试验人为地要电子柜上按下 17# “保护”插件上和试验按钮开关，则主断路器 QD 应分断，主台左中数码次边短路“6”数码显示和左上数码主断路器断“0”数码显示，然后恢复。 牵引电机过流保护试验 闭合主断路器 QD，操作司机控制器使调压开关到 1 级以上。然后分别在、端高压电器柜处人为地使牵引电机过载
18、继电器 16QGJ 动作，则主断路器 QD 跳闸断开显示“0”数码，调压开关 TK 自动退到“0”位，在主台下牵引电机过载信号显示相应数码，然后恢复。若牵引电机过载继电器人为闭合后，主断路器未能跳闸，则应检查导线 309 是否有电及相应的 16QGJ 的常开点是否闭合完好和该联锁两端接线是否虚接。 辅助电路过流保护试验闭合主断路器 QD，在端低压电器柜处人为按下辅助电路过载继电器 FGJ 的衔铁，主断路器 QD 应分断，同时主台左下数码显示辅助电路过流“9”数码和左上数码主断路器断开“0”数码，然后恢复。主电路接地保护试验将主电路接地故障开关 ZJDK 置于运行位，人为闭合主接地继电器ZJDJ
19、，则主断路器 QD 应跳闸，同时，主台左中数码显示主接地“1”数码和砑数码主断路器断“0”数码，然后恢复。 该项试验亦可不去人为闭合 ZJDJ，而将主电路库用转换开关 1KYK 置于库用位，则 ZJDJ 应动作，QD 亦应跳闸；而将 1KYK 置运行位，ZJDK 置中间位，按“主断路器合”按键，QD 应合闸，主接地 “1” 、主断“0”数码应熄灭。 辅助电路接地保护试验将辅助电路接地转换开关 FJDK 置于运行位，人为闭合辅助接地继电器 FJDJ，则主断路器 QD 应跳闸，同时主台左中数码显示辅接地“9”数码和左上数码主断路器断“0”数码，然后按下“主断路器合”按键，QD 合闸，辅接地 “9”
20、 、主断“0”数码熄灭。卡位保护试验将换向手柄 SKX 置“前”位，调速手柄 SKT 离开“0”位，使调压开关进一级，断开电气联锁开关 DSK，过 2s 后合上电气联锁开关 DSK，主断路器 QD 应跳闸，同时主台右上数码闪示卡位“9”数码又马上熄灭。 电阻制动过载保护试验换向手柄 SKX 置于“制”位，调速手柄 SKT 置“升”位，调压开关进一级，人为地分别闭合制动过载继电器 1ZGJ、2ZGJ，励磁电空接触器 LC 应断开，而调压开关应能自动退到“0”位；同时主台左下数码分别显示制动过载“7” 、 “8”数码。机械联锁保持了信号的记忆，通过主断路器 QD 合闸操作，制动过载“7” 、 “8
21、”数码熄灭。将调速手柄退回“0”位励磁中间继电器 LCZJ 应能解除自锁，电空接触器 LC 应得电闭合。安全保护检查试验机车设有自动信号、自动停车等环节，此外机车电空制动控制器、门联锁与控制电路间亦有一定联锁，为此可在上面试验完成后按表 14-5 操作进行安全保护检查试验。见3 电力机车书358依次恢复各开关、按键，试验完毕。项目 3 车高压试验程序及要求一高压试验 高压试验是在 25KV、50Hz 接触网下进行，由机车受电弓受电供电。对机车操作性能和保护进行检查试验。（一） 高压试验注意事项：机车高压试验前的检查 在进行机车高压试验前确认上述各项试验正确无误，并在库内供电条件下对机车作一全面
22、操作，低压试验操作程序各环节电路作用正确，尤其应保证机车空气制动系统作用良好、绝缘强度试验状态良好，并在库内对车顶各电气设备进行检查应保证完好状态。 用库内动车电源将机车送入 25KV、50Hz 接触网压下，注意库内低压操作检查完毕，可将总风充到 900KPa，停止泵风，并打开膜板塞门 97，使控制风缸 102 充满 900KPa 风后再关闭 97、98，以保证库停后升弓使用，高压试验时仅需打开塞门 98 即可。试验准备和门联锁作用检查试验准备a各牵引电机隔离开关 16QGK 全部置于中间位，其余各转换开关置于运行位；b主断路器在断开位；c换向手柄 SKX、调速手柄 SKT 在“0” ；d升位
23、板开关置于运行位；e硅整流装置的输出端即 1、2 号线间接入一个阻值为 1.5（约为 2.53KW）的试验用负载电阻（韶山 3号车起不必另加负载电阻，仅需将端高压电器柜内 GSK 闸刀开关合上） ；f车顶门和各室门关好，落下门锁杆。检查a 在主台闭合电气联锁开关 DSK，则保护阀 BHF 得电，门锁阀动作，各室门应锁闭；并开通受电弓气路。此时，主台数码主断“0” 、级位“0” 、油流“0” 、零压“0”数码显示。b闭合受电弓按键开关，受电弓应正常升起，无冲击接触网现象。闭合“主断路器合”按键开关，主断路器应正常合闸，主断“0”、零压“0”数码应熄灭；辅助电压表应有正确指示，控制电压表稳定在 1
24、10V 公差范围之内。从端司机室 02JX 端子排上拆除去往保护阀 BHF 的电源线 118，此时，保护阀线圈 BHF 应由零压硅整流器 LYGZ 供电，即相当于在升弓受流工况时，各室门仍应锁闭，无法打开，试验完毕，恢复原状。（二） 具体步骤：检查确认各高压室内无异物和人员安全远离后，关闭各高压室门，各故障闸刀置于“运行”位，单阀制动 0.3MPa。闭合电联锁开关 DSK 后， “主断” 、 “油流” 、 “级位” 、数码“0”显示。高声呼唤“升弓啦”并鸣笛一长声，然后闭合“前” 、 “后”受电弓按键开关，并逐一断开再闭合，查升弓时间 61s，无冲击接触网现象。闭合“主断路器”按键开关，主断“
25、0”熄灭，网压指示正常（辅助电压不低于 300V）控制电压表稳定在 110V。闭合“劈相机”按键开关，数码“1” 、 “2”间隔 3s 显示后熄灭，网压波动正常，听劈相机启动无异常。闭合“压缩机”按键开关，数码“3” “4”间隔 3s 显示后熄灭，网压波动两次，又过 3s 后，听放风电磁阀释放，停止放风。检查调压阀动作值（0.750.9MPa） ，总风缸压力由 0 升至 0.9MPa时间不超过 3min，利用“强泵风”检查安全阀排风压力（0.95MPa）制动机试验闭合“通风机”按键开关，看网压波动四次，数码“5”“8”相继间隔 3s显示后熄灭，油流数码“0”灭，听风机启动无异常。闭合“制动风机
26、”按键开关，看网压波动两次，数码 “9”、 “0”间隔 3s 显示后熄灭，制动风机启动无异常，制动百叶窗打开。电阻制动试验：换向手柄置于“制”位，调速手柄板到 “升”位，听 LC、16XC 吸合声，TK 进一位，级位数码“1”显示。调速手柄推至升位最大点，励磁电流表读数从 0 升到7005A，闸缸压力初制动时上升到 0.15MPa，20s 后消除。此时转动检测开关 JCK，查各档电压正常读数。主司机台上牵引试验（小闸推到 0.3MPa）：换向手柄置“前”位或“后”位，调速手柄由“0”板到“升”位起点，听 16XC 吸合，TK 升至 1 位，级位数码显示“1” ，再将调速手柄在： “升”位区内缓
27、慢继续前推，看牵引电动机电流表指示逐渐上升至 250A 为止，此时电压表读数为0V。看三个电流表读数指示应一致，换向手柄置于“”“” “”位，听相应接触器吸合声，看电流表指示正常。辅助司机控制器试验同主司机台。零压试验：在“劈相机”按键开关闭合，QD 合闸的条件下，降下受电弓，听 QD 跳开声，看主断“0”和零压“0”数码显示。试验完毕，恢复各按键开关，断开主断路器，各手柄置于规定位置。项目 4 电力机车常见故障的分析及应急处理一概述：韶山 3 型电力机车在运行中的故障大致可分为：电路故障主电路故障、辅助电路故障、控制 电路故障与电子电路故障。风路故障机械故障二处理故障的一般原则： 当机车在运
28、行中发生故障后，机车乘务人员首先应冷静分析故障现象，判断故障可能发生的部位，然后考虑如何查找及时处理故障，切勿盲目行事，以免扩大故障范围。三检查故障的方法直观检查法；电压检查法；短接法；代换法。四检查故障的步骤：先区别故障来自机械、风源、电气系统； 再分清主电路、辅助电路、控制电路。五常见3 型电力机车故障处理实例：受电弓升不起、降不下、不到位、放炮；主断路器不能正常分、合，网压表无显示；闭合劈相机按键，劈相机不能正常起动；位置转换开关不能转换；调速手柄置“升”位，调压开关不能进级；使用电阻制动时调压开关进不了级、给不上励磁电流；空气压缩机不能正常起动、通风机不能正常起动；闭合蓄电池闸刀开关，控制电源电压无显示、运行中控制电压表突然低于；保护电路故障运行中主断路器跳闸，但无其它信号显示、主断路器跳闸，同时显示主电路“过流”和主断路器“断”信号；或同时显示主断路器“断”和主电路“接地”信号。六、受电弓及主断路器控制故障一） 受电弓升不起
