1、1物流园区互联应用技术指南2浙江国家交通物流公共信息平台管理中心2014年 12月1目 录1 概述 .41.1 指南背景 .41.2 互联价值 .41.3 相关概念 .51.3.1 交通运输物流公共信息平台 .51.3.2 区域物流公共信息平台 .51.3.3 园区通管理中心 .51.3.4 商业增值平台 .61.3.5 物流站场（园区） .61.3.6 物流交换代码 .62 物流园区互联对象和内容 .62.1 互联对象 .62.2 互联内容 .82.2.1 园区基本信息 .82.2.2 园区信用信息 .82.2.3 园区增值服务信息 .92.2.4 园区行业管理信息 .112.3 互联应用场
2、景 .1222.3.1 业务流程图符号说明 .122.3.2 园区服务信息发布 .122.3.3 园区车辆管理 .132.3.4 园区诚信信息共享 .183 物流园区信息系统互联改造内容 .213.1 数据交换接入改造 .213.1.1 用户认证 .213.1.2 报文发送 .223.1.3 报文接收 .223.1.4 报文接收确认 .223.2 服务调用接入改造 .223.3 标准接口改造 .223.3.1 园区基本信息接口改造 .223.3.2 园区信用信息接口改造 .233.3.3 园区增值服务信息接口改造（可选） .253.3.4 园区行业管理信息接口改造 .263.3.5 物流园区互
3、联单据及接口标准列表 .273.4 地方特色应用接口改造 .294 物流园区硬件实施参考标准 .3034.1 设备范围 .304.2 设备技术规范 .304.2.1 RFID 电子标签 .304.2.2 RFID 读写设备 .334.2.3 IC 卡道路运输证件 .345 其他参与方信息系统互联改造内容 .365.1 “公共平台 “改造内容 .365.1.1 园区基本信息 .365.1.2 园区相关信用信息 .365.1.3 园区行业管理信息 .365.2 “区域平台 ”改造内容 .365.2.1 园区基本信息 .375.2.2 园区相关信用信息 .375.2.3 园区行业管理信息 .375.
4、3 商业增值平台改造内容 .375.4 园区入驻企业物流信息系统改造内容 .385.4.1 园区基本信息 .385.4.2 园区相关信用信息 .385.4.3 园区增值服务信息 .3845.5 行业管理平台改造内容 .386 园区互联工作管理 .396.1 互联方案设计 .396.2 系统接口改造 .396.3 接口测试联调 .396.4 系统并网运行 .396.5 园区信息公布 .396.6 互联异常管理 .406.7 退出互联 .40附件一：参考技术文件目录 .41附件二：物流园区互联实施方案编制内容要求 .4251 概述1.1 指南背景2013 年 11 月，交通运输部印发了交通运输物流
5、公共信息平台建设纲要 、交通运输物流公共信息平台国家级行业管理系统建设方案 、 交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南三个文件，交通运输物流公共信息平台进入全面推进阶段。综合规划司印发了交通运输物流公共信息平台物流园区互联应用工作推进方案 ，明确了物流园区互联应用工作具体的要求。为了指导物流园区互联应用改造，特制定本技术指南。本技术指南用于指导物流园区信息系统建设咨询单位制定互联项目实施方案，指导园区信息系统开发单位完成系统接口改造，以及指导与物流园区互联的相关系统进行接口改造。1.2 互联价值现代物流园区服务及建设重要的物流节点和物流园区对提高地区乃至全国民经济运行质量与效益，推进区域
6、经济现代化进程，转变经济增长方式，优化资源配置，降低物流成本，推动节能降耗，均具有十分重要的意义。但物流园区宏观发展存在的主要问题也不容忽视，物流基础的规模总量不足，经营方式单一，信息技术利用率不高。物流园区投入信息化设施的建设占比严重偏低，从而表现为停车场道口拥堵、货运车辆恶意逃费、管理人员私下交易、驾驶员资质造假、违法偷骗货等现象，阻碍了物流园区服务的转型升级。园区互联的核心价值就是帮助园区摆脱“点式经营” 、 “信息孤岛”的弊端，6以联盟、合作的方式形成强大的物流园区跨区域实体服务网络，进一步规范行业行为、提高物流效率、减少物流环节、共建诚信体系、降低物流成本。通过信息化方式帮助园区在物
7、流交易、电子结算、仓单质押、融资担保等方面的服务功能也得到充分发挥。交通运输物流公共信息平台作为信息传输的纽带为希望通过建立信息化竞争优势并拓展外部社会资源聚集效益的物流园区，提供了强大的平台支撑。为实现物流园区间、物流园区与供应链相关方间的互联共享，平台制定了一系列互联共享标准规范及相关硬件设备的标准等，并提供互联过程中的技术支持。1.3 相关概念1.3.1 交通运输物流公共信息平台交通运输物流公共信息平台（以下简称“公共平台” ，平台英文名称LOGINK）是由交通运输主管部门推进建设，面向全社会的公共物流信息服务网络。 “公共平台”的主要建设内容为基础交换网络，为物流园区互联应用提供了信息
8、传递的网络通道， “公共平台”的门户网站承担了物流园区互联应用信息的发布、查询等信息处理功能。1.3.2 区域物流公共信息平台区域交换节点由省级交通运输主管部门推动建设，主要通过部署数据交换服务器为市场主体提供数据交换服务，是物流园区实现互联应用的接入节点，如果所在省份尚未开展区域交换节点建设，物流园区可以通过接入其他区域交换节点实现互联。7区域物流公共信息平台（以下简称“区域平台” ）是地方交通运输主管部门在区域交换节点基础上，拓展和衔接具有地方特色的应用系统，提供区域性物流公共信息服务的平台，主要承担物流园区互联应用信息的发布、查询等信息处理功能。1.3.3 园区通管理中心园区通管理中心负
9、责园区自身基本及动态信息、园区客户（车辆、业户、人员）的基本及信用评价信息，园区车辆的登记和进出信息等互联数据的聚集和共享。园区通管理中心服务于交通运输部及各级交通运输主管部门进行行业监测分析与数据挖掘，同时服务于园区及物流相关企业进行园区相关信息的发布与共享。各省交通主管部门可以通过登入园区通管理中心查看区域园区行业分析与监测情况，也可从园区通管理中心获取区域园区上传数据，自主进行数据分析与挖掘。1.3.4 商业增值平台商业增值平台是由运营服务商主导建设，面向物流市场提供物流信息服务的商业信息平台，包括车货交易平台、代收货款平台、物流金融平台、电子商务平台等。通过与商业增值平台的合作，物流园
10、区能够更快速、更广泛的获取物流信息资源，为用户提升更优质的信息服务。1.3.5 物流站场（园区）适合开展互联应用的物流站场主要包括物流园区、物流中心、货运站场等拥有封闭作业环境的场所，能够独立完成物流站场作业并利用管理信息系统对物流园区进行管理，通过系统改造接入基础交换网络实现与其他相关业务系统8信息共享。1.3.6 物流交换代码物流交换代码是物流园区信息系统加入到“公共平台”基础交换网络的唯一身份标识码，由“公共平台”生成，是进行信息交换的必需凭证。2 物流园区互联对象和内容 2.1 互联对象物流园区互联应用主要以“公共平台”基础交换网络为交换通道，以物流园区为载体，通过改造物流园区信息系统
11、或部署物流园区通用软件，并配套信息化相关设施建设，实现物流园区与以下几类对象的信息系统互联。1. 与园区入驻对象互联，实现与园区内入驻的货主、货代、司机、物流企业等主体的互联，主要提供园区的仓储、停车、车源货源等信息服务。2. 与其他园区信息系统互联，实现与其他物流园区、堆场之间信息共享，主要包括车辆卡信息、信用信息等。 3. 与公共信息服务平台互联，主要实现接入“公共平台”或“区域平台”的园区基本信息、车货源信息、货物跟踪信息、行业动态信息等信息的共享应用，同时实现与物流金融平台、电子商务平台等商业增值平台之间物流相关信息的共享应用。4. 与行业主管部门信息系统互联，通过“公共平台”调用行业管理数据，同时和交通运输、海关、质检、税务工商等部门的业务系统互联，实现车辆进
