1、水 泥 熟 料 输 送 管 廊 项 目环 境 影 响 报 告 表（ 附 生态环境影响专项报告）建设单位：三亚华盛水泥粉磨有限公司评价单位：海南国为亿科环境有限公司2017 年 8 月建设项目环境影响报告表（报批稿）项 目 名 称 ：水泥熟料输送管廊项目 建设单位(盖章) ： 三亚华盛水泥粉磨有限公司 编制日期：二一七年八月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项 目 名 称 指 项 目 立 项 批 复 时 的 名 称 ， 应 不 超 过 30 个 字( 两个 英 文 字 段作 一 个 汉 字 ） 。2建设地点指项目所在地
2、详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医 院 、 保 护 文 物 、 风 景 名 胜 区 、 水 源 地 和 生 态 敏 感 点 等 ， 应 尽 可 能 给 出 保 护 目标 、 性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确 定 污 染 防 治 措 施 的 有 效 性 ， 说 明 本 项 目 对 环 境 造 成 的 影 响 ， 给 出 建 设 项 目 环 境可 行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见
3、，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。121建设项目基本情况项目名称 水泥熟料输送管廊项目建设单位 三亚华盛水泥粉磨有限公司法人代表 陈毓勇 联 系 人 邢玉庭通讯地址 三亚市吉阳区抱坡路联系电话 18689860613 传 真 邮政编码 572000建设地点 熟料火车卸车站（天涯区白鸡村）至华盛水泥厂（吉阳区抱坡路）立项审批部门 三亚市吉阳区发展和改革局 批准文号 吉发改备201715 号建设性质 新建 改扩建技改 行业类别 及代码 公共设施管理业（代码： N8110）占地面积(平方米) 16940绿化面积(平方米) 7600总投资(万元) 2201
4、0其中:环保投资(万元) 1345环保投资占总投资比例6.11%评价经费(万元) 8 预期投产日期 2018 年工程内容及规模：1 项目背景目前，三亚华盛水泥粉磨有限公司水泥熟料由昌江通过火车运送至三亚市白鸡村卸料场后是通过汽车运输至粉磨站，全程 7.6 公里，水泥熟料运输对三亚市交通及沿线环境造成一定的压力，为避免大型载重汽车运输对沿线道路造成的破坏和周边环境及噪音污染，减少三亚城市道路交通压力，三亚华盛水泥粉磨有限公司拟建一条 7.6 公里的水泥熟料输送管廊廊，通过管廊输送代替汽车运输水泥熟料。该项目起点为熟料火车卸车站（天涯区白鸡村） ，终点至华盛水泥厂（吉阳区抱坡路） 。2007 年
5、4 月 10 日，三亚华盛水泥粉磨有限公司向三亚市人民政府递交关于水泥熟料输送管道廊建设的请示，该项目已得到市政府及省交通厅的大力支持和批准同意，2012年已办理项目各项审批手续，为三亚市重点投资建设项目。2009 年2017 年项目已陆续取得海南省交通运输厅、三亚市政府、三亚市规划局、三亚市吉阳区发展改革局的同意：22009 年 11 月，三亚市人民政府针对水泥熟料专用输送管道问题开展专题会议。2011 年 11 月海南省交通运输厅关于三亚华盛水泥粉磨有限公司熟料专用管道建设方案的复函。复函中同意本项目建设方案，并针对跨越公路桥涵保证足够净空要求及保护公路沿线景观等方面提出要求。2017 年
6、 4 月，三亚市市长吴岩峻指示项目抓紧启动。2017 年 5 月，项目取得三亚市吉阳区发展改革局三亚市企业固定资产投资项目备案通知书。2017 年 5 月，三亚市规划局关于水泥熟料输送管道廊项目提出规划意见。项目的建设将对改善区域环境，缓解交通压力具有重要意义。根据建设项目环境影响评价分类管理名录 （中华人民共和国环境保护部令第 33 号）的有关规定，项目类别属于“U、城镇基础设施及房地产；147、管网建设”，需编制环境影响报告表。因此，海南国为亿科环境有限公司接受三亚华盛水泥粉磨有限公司委托，进行本工程的环境影响评价工作，编制环境影响报告表（附生态环境影响专项报告） 。2 工程概况2.1 项
7、目地理位置该项目起点为熟料火车卸车站（天涯区白鸡村） ，沿水蛟路东侧绿化带向北采用地下全埋式敷设至绕城高速公路凤凰机场互通，再沿绕城高速公路南侧隔离带内向东采用架管式敷设至新联服务区，采用地下全埋式敷设穿过新联服务区，再沿高速公路南侧隔离带内采用架管式敷设至火车站互通立交，再采用地下全埋式敷设至终点华盛水泥厂（吉阳区抱坡路） 。其中跨越槟榔河处采用架空方式。管廊全长 7.6 公里，外廊尺寸高 2.2 米，宽 2.2米。具体区位如附图 1 所示。2.2 工程内容及规模水泥熟料输送管廊廊项目建设长度 7.6 公里，外廊尺寸高 2.2 米，宽 2.2 米。采用管状皮带输送方式，管廊外部密封式箱廊，防
8、止粉尘对外界大气产生污染。起始点及终点设置皮带输送动力，途中无动力设施。项目分全埋和架管式，全埋式管廊地面基本无噪音，半埋式管廊 1 米范围内不超过 50 分贝。项目建成后全线地面绿化覆盖，外部景观为绿植长廊。 项目沿路铺设，距离 G98 高速公路路肩防护栏约 4m。详细分段建设内容如下：第一段，市政道路一侧挖地下廊道：495m3熟料通过火车卸车房送入两个熟料缓冲库中（火车卸车房和缓冲库已建成投入使用）再从缓冲库卸出后通过管状皮带机沿路输送，第一段区域沿市政道路一侧地下廊道输送，沿途一共设两个转运点，每个转运点设置一套除尘系统，除尘系统全部密封在一个4X12m 钢结构房子里面，房子高 6.5m
9、；另外每隔 60m 左右设置一个排气通风设施，此区域露在外面可见的就是两组收尘系统密封厂房和几组通风排气设施，其余输送设备全部设置在地下廊道中。图 1 第一段下埋剖面示意图第二段：沿高速公路侧面架设管状皮带机：1924m从第二段区域开始一直到厂区全路段范围内再无转运点，第二段区域内管状皮带机从地下廊道钻出来，沿着高速公路的一侧进行架设，管状皮带机采用全密封设计，设备顶面基本不会高出高速公路路面，其中每隔 18m 左右设置一组支撑架，此段全长为 1924m，中间需要跨越 3 条小路和 1 条小河，跨越区域保证设备下方的净空高度不低于现有高速公路跨越区域下方的净空高度，以保证小路和小河通行顺畅，此
10、部分区域设备顶面会略高于高速公里路面，在设备侧面和顶面设计上一些广告牌等美化设施，在高速公路行驶中看过去就相对于高速公路两侧的既有提醒设施。4图 2 第二段高速公里侧架设示意图第三段：新联服务区地下廊道：876m第三段区域为新联服务区上、下匝道，架设支架或设备本体会影响到上、下匝道车辆通行，管状皮带机无法沿高速公路一侧架设，此区域采取同第一段区域一样的设计方式，淹埋在匝道下方。地下廊道全长约 876m，宽度和高度均为 2.2m，廊道顶面考虑匝道路基基础所需高度（目前匝道还未施工建设） ，并考虑足够车辆承载，以保证长时间承压后顶面不破损。此区域施工开挖深度在 4m 左右，开挖宽度为 6m 左右，
11、保证后期匝道可顺利施工。沿着地下输送廊道每隔 60m 左右设置一个排气通风设施，通风设施避开匝道路面。图 3 第三段下埋剖面示意图5第四段：沿高速公路侧面架设管状皮带机：2258m管状皮带机从第三段区域地下廊道钻出来进入第四段区域，继续沿着高速公路的一侧进行架设，管状皮带机采用全密封设计，设备顶面基本不会高出高速公路路面，其中每隔18m 左右设置一组支撑架，此段全长为 2258m，中间需要跨越 10 条小路和 1 条 72m 宽的槟榔河，另外涉及到沿槟榔河边的 5 座民居需要拆除。跨越道路和槟榔河区域保证设备下方的净空高度不低于现有高速公路跨越区域下方的净空高度，以保证小路和河道可通行顺畅，其
12、中槟榔河跨度为 72m，在河道正中央需要增加一组混凝土立柱支架，支架两侧河道净宽为 28m 左右。此部分区域设备顶面会略高于高速公里路面，在设备侧面和顶面设计上一些广告牌等美化设施，在高速公路行驶中看过去就相对于高速公路两侧的既有提醒设施，不会察觉到任何不适。第五段：火车站互通地下廊道：176m第五段区域为火车站互通，此处为十字路口，并且为火车站连接环城高速的必经之处，车流量比较大，廊道只有掩埋在地下。地下廊道全长约 176m，宽度和高度均为 2.2m，廊道顶面考虑行车道路基基础所需高度，并考虑足够车辆承载，以保证长时间承压后顶面不破损。穿越道路区域拟采用预制地下廊道，破路之前，在道路一侧先行
13、建好临时道路，然后再进行破路开挖，放入预制廊道，回填，恢复道路。此处道路宽度约为 14m，施工中分左、右两边分期实施。第六段：沿高速公路侧面架设管状皮带机：912m第六段区域同第二和第四段区域一样，从火车站互通地下廊道廊道钻出来，继续沿着高速公路的一侧进行架设，管状皮带机采用全密封设计，此段全长为 912m，中间需要跨越 1 条小路，另外涉及 1 座民居需要拆除。1. 第七段：爬越抱坡山地埋式管状皮带机：805m第七段区域，高速公路进入抱坡山隧道，管状皮带机将从山坳处，沿着现有地形，管状皮带机全地埋形式通过，此段全长为 805m，管状皮带机采用全密封设计。从山抱坡岭最终入场区以 254m 架设方式接入仓内。施工结束后，在管状皮带机两侧进行植树，通过绿化手段美化输送设施。2.3 设备清单项目设备预制构件均为外购。具体参数及设备清单见表 1 和 2。
