1、湛江市民用建筑配建公交场站规划指引（征求意见稿）二一八年五月目录1. 总则 .12. 术语与定义 .33. 功能定位 .54. 适用对象 .65. 规划指引 .7条文说明 .1111. 总则1.1. 为落实和推进 “公交优先”发展战略，合理配置和利用城市基础设施资源，促进民用建筑配建公交场站（以下简称配建公交场站）建设，拓宽场站建设用地供给渠道、实现公交场站与客流紧密结合、推进城市集约集聚发展，特制定本规划指引（以下简称指引）。1.2.本指引是在参照国家及行业相关标准的基础上，结合湛江市社会经济发展实际而制定，是科学、合理地确定湛江市配建公交场站项目功能定位、适用对象、用地规模、建筑规模等相关
2、指标的地方性推荐标准。1.3.本指引是编制配建公交场站相关规划和湛江市配建公交场站规划建设方案等的指导性文件。1.4.本指引适用于湛江市的新建、改建、扩建项目配建公交场站的规划工作，不适用于结合客运枢纽同步配套建设的公交场站。1.5.民用建筑配建公交场站的建设应遵循以下原则：（1）需求适应原则：应考虑公交运行特点和乘客出行需要，保障场站能够满足当前需求及未来发展的需要。2（2）以人为本原则：应尽量营造规范、合理、安全、舒适、便捷的交通环境，实现人车分流，保证乘客安全。（3）土地节约原则：应集约使用土地。（4）绿色环保原则：应选用环保材料并符合循环经济的要求。运营过程中产生的噪音、大气污染等应符
3、合环保要求。应引入减少能耗的措施，并符合节能减排的规定。1.6.本指引未规定的相关内容应按现行的相关规范执行。本指引所引用的规范若有修订，应采用修订后的规范。32. 术语与定义2.1.民用建筑供人们居住和进行公共活动的建筑总称。2.2.配建公交场站指依附民用建筑（居住、商业、办公、展览等）用地红线范围内配套建设的公交场站，主要为首末站。2.3.首末站指公共汽电车线路起点端和终点端车站。2.4.公交标准车公交标准车是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。按照城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）中第 8.2 条的规定，车长 7.1-10m的公交车辆为标准车，其
4、它类别车辆按车长折算。表 2-1 各类型公交车辆换算系数标准类别 车长范围 换算系数1 5.1-7 0.72 7.1-10 1.03 10.1-14 1.544 14 2.05 双层（10-12） 1.853. 功能定位3.1.未来湛江市将从现状“公交首末站、枢纽站、综合车场和修理厂”的公交 场站建 设模式逐步转变为“ 配建公交场站+ 综合车场（修理厂）”的建 设模式。3.2.配建公交场站功能多为首末站，建设形式多采用地面式、地面架空式、半地下、地下四种形式。3.3.配建公交场站的功能包括公交线路掉头、发车、上下客、乘客等候以及首班车夜间停放、充电、小修等功能，其他对周边建筑负面影响较大、不利
5、于实施的车辆检修、清洗、加油、夜间停放等功能将集中在综合车场解决。3.4.综合车场的功能包括原公交首末站剥离的洗车、加油、夜间车辆停放等功能，以及原综合车场和修理厂的夜间停车、维修、保养，以及公交线路运营与场站管理等功能。未来的综合车场推荐采用多层立体开发的建设形式，以集约利用土地。64.适用对象4.1.适用的民用建筑分类根据 GB50352-2005，综合考虑几类民用建筑特点，适合配建公交场站的民用建筑分为居住类、商业办公类、体育展览及景区类 3 大类型共 12 个子项。表 4-1 三类适用建筑类型表分类 建筑类型居住类 住宅、宿舍、公寓建筑 商业办公类 行政办公建筑、商 业建筑、旅 馆建筑、娱乐建筑体育展览及景区类 观赏建筑、体育建筑、展览建筑、园林建筑、纪念建筑4.2.不适用的民用建筑分类文教、托幼、医疗、通信 4 类公共建筑，由于对环境、安全、防疫、保密等方面有特殊要求，不适合配建公交场站。
