1、船体装配工技师试题题型序号 题目内容答案（或综合、实操题说明1以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（ ）A 螺旋桨 B 舭龙骨 C 减摇水舱 D 减摇鳍 A2 下面不属于水火弯板加工方法的是（ ）A 线状加热 B 点状加热 C 圆形加热 D 三角形加热 C3船舶的首舷是指（ ） 。A 船首底部两侧船壳弯曲处 B 船中两侧船壳平直处C 船尾两侧船壳弯曲处 D 船首两侧船壳弯曲处D4各工序加工完的工件，经（）检查合格后方能转往下道工序。A 操作者自检 B 专职检查员 C 班组长B5船舶焊缝检查的步骤是( )。A. 先检查密闭性 ,再外部,最后内部检查 B 先外部,再内部,最后密闭性检查 C 先密闭
2、性检查 ,再内部,最后外部检查 D 先内部, 后外部,最后密闭性检查B6表示全船外板的排列,厚度及外板上开口位置,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是( )。A.外板展开图 B.基本结构图C. 中纵剖面结构图 D.中横剖面图A7 45#钢的碳含量为：（ ）A 45% B 4.5% C 0.45% D 0.045% C8图上注有肋骨尺度和间距,甲板纵桁尺度,各种支柱尺度,纵舱壁厚度及其上的扶强材尺度,上层建筑的高度以及板的厚度和扶强材尺度等的图纸( )。A.甲板平面图 B. .内底结构图为了保证船 C.局部结构图 D 中纵剖面结构图D9 在批量生产中必须进行（
3、） ，合格后方能继续加工。A 自检 B 首件检查 C 抽检 B10 下列材料主要成分不是铁的是（ ）A HT B QT C Q235-A D T3 D11 含碳量在( )的钢称为中碳钢。A 0.6%以上 B 0.25%以下 C 0.25%0.6% C12船舶的登记尺度是用来（ ） 。A 计算船舶的稳性 B 计算船舶的吨位C 计算船舶的吃水 D 计算水阻力。B13 金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力称为 ( )。A 强度 B 硬度 C 塑性 A选择14 船首部强度首尖舱区域内多采用（ ） 。A 横骨架式结构 B 纵骨架式结构 AC 混合骨架式结构 D A 或 B15 以下构件为船舶纵向构件
4、的是（ ）A 肋骨 B 甲板横梁 C 中内龙骨 D 甲板强横梁 C16船体首部设置球鼻首的主要作用是（ ） 。A 增加首部强度 B 减少兴波阻力 C 降低重心高度 D 造型美观B17 SOLAS 公约规定,凡栽客超过( )人者均视为客船.A.6 B.12 C.20 D.38 B18主尺度比中的型深吃水比与（ ）有关。A 稳性、操作性 B 快速性和稳性C 稳性和抗沉性 D 摇摆性和抗沉性C19为了保证铆接质量，必须确定铆钉长度， （ ）的铆钉长度=1.65 倍铆钉直径+1.1 倍连接件总厚度。A 半圆头铆钉 B 半沉头铆钉 C 沉头铆钉A20纵骨架式船舶的特点是（ ） 。A 横向构件间距小、尺寸
5、大。 B 船舶自重相对减轻C 货舱容积损失少 D 结构简单、容易建造B21 最上层首尾通长甲板一般称为（ ） 。A 主甲板 B 起居甲板 C 干舷甲板 D . A 或 C D22油船的船体形状属于（ ）的船。A 方型系数较大 B 方型系数较小C 中横剖面系数较小 D 菱形系数较小A23 横骨架式单底结构的特点是（ ）A 结构简单 B 建造方便 C 抗沉性好 D A+B+C D24对横骨架式船体结构的描述下列那一项不正确（ ） 。A 建造方便 B 货舱容积损失少C 船舶自重相对减轻 D 常用于沿海的中小型船舶C25钢质海船入级与建造规范中规定,薄钢板应小于或等于 ( )。A. 1 B. 3 C.
6、 4 D. 5C26船体采用高强度结构钢的特点是: ( )(1)船体重量减轻; (2)船舶载重量增大;(3)船体强度高,所用钢材少;(4)焊接工艺复杂A. (1)(2)(3) B. (2)(3)(4)C. (1)(3)(4) D. (1)(2)(3)(4)D27基本结构图的作用：( )。a. 反映船体纵横构件布置和结构情况；b. 在修船中可作为绘制其它结构图样的依据；c. 具体施工时作为一张指导性图纸。A. a；b B. b；c C. a；c D. a；b；cD28 下列对初稳性没有影响的是（）A 遇到风浪 B 重量移动 C 装载载荷 D 自由液面A29 船体电焊焊缝的密闭性检查方法有( )。
7、 DA X 射线和 射线探伤 B. 超声波探伤 C.使用放大镜 D. 充气或煤油30船体主要结构图的用途( )。A. .修船时更换板材或骨架的依据 B.造船时计算强度和选用材料的依据 C 表明船体的尺度 D. A+B+CA31 热加工理想火焰（）A 氧化焰 B 中性焰 C 碳化焰B32高强度钢角焊接通常应为( )A. 单面连续焊缝 B. 双面连续焊缝C.单面间断焊缝 D.双面间断焊缝B33 薄板出现中部凸起变形，用火焰矫正时，加热方式为()A 三角形加热 B 线状加热 C 点状加热C34 单位时间内所完成的产品数量称为( )A 劳动定额 B 工时定额 C 产量定额C35电焊条牌号如结 422；
8、42 表示（ ） 。A 最低抗拉强度为 42MPa B 最低抗拉强度为 4.2MPaC 最低抗拉强度为 420MPaC36 船舶抗沉性与下列哪项无关（ ）A 干舷 B 水密横舱壁数 C 上层建筑高度C37 对于焊缝内部缺陷的检验应采用（ ）A 超声波 B 磁粉 C 水压试验A38 下列舰艇重心一定低于浮心的是（ ）A.驱逐舰 B.护卫舰 C.水下潜艇 D.巡洋舰 C39下面不属于船舶基本阻力的是（ ）A.摩檫阻力 B.旋涡阻力 C.附体阻力 D.兴波阻力C40 船体外板中舭部以上的称为（ ）A 舷侧外板 B 舭列板 C 舷顶列板 A41船舶具有一定重量时能漂浮于水面一定位置的能力称为船舶的_。
9、A 浮性 B 适航性 C 载重力A42 薄板在气焊时最容易产生的变形是( )A 角变形 B 弯曲变形 C 波浪变形 C43 刚性固定法对于一些_材料就不宜采用。A 强度高的 B 塑性好的 C 易裂的 C44用火焰矫正低碳钢或普通低合金钢焊件时，通常采用_的加热温度。A 400-500 B 600-800 C 800-900B45 刚性越好的结构件焊后存在的应力_。A 越大 B 越小 C 不变 A46薄板四周起皱，其原因是钢板四边的内部纤维组织比中间长的缘故，矫正时可用木锤或手锤敲打_。A 四周 B 中间 C 凸处B47 把较薄的板料锤击成凸凹曲面形状工件的工作叫_。A 拱曲 B 弯曲 C 拉深
10、 A48 展开图就是根据构件的_图绘制的。A 断面 B 投影 C 放样 B49 当焊缝处于钢板边缘时，焊后常发生_。A 弯曲变形 B 波浪变形 C 角变形 A50铸铁不能用氧一乙炔气割的原因（）A 铸铁不能满足气割 B 铸铁不易溶化 C 铸铁不与氧气发生A51 变形十分严重或脆性很大的钢材，应采用（）A 机械矫正 B 加热矫正 C 火焰矫正 C52 薄板出现中部凸起变形，用火焰矫正时，加热方式为( )A 三角形加热 B 线状加热 C 点状加热 C53 材料的塑造越好允许的弯曲半径可以( ) A 增大 B 不变 C 减少 A54 T507 表示中碳钢焊条，适合（ ）流焊机。A 直 B 交 C 交
11、、直 A55角钢的断面不是对称的，所以中性层的位置不在断面的中心，而是位于_的重心处，即中性层与重心重合A 偏向角钢的根部 B 角钢根部 C 远离角钢根部B56 当两等径圆柱管正交贯穿时，其相贯线为两条_。A 封闭的空间曲线 B 封闭的平面曲线 C 封闭的空间折线 B57当直线平行于投影面时，直线在该投影面的投影具有_。A 收缩性 B 积聚性 C 真实性C58薄板四周起皱，其原因是钢板四边的内部纤维组织比中间长的缘故，矫正时可用木锤或手锤敲打_A 四周 B 中间 C 凸处B59 用_法可以做出圆方过渡接头的展开图。A 放射线 B 平行线 C 三角形 C60冷矫正由于有冷作硬化现象存在，所以只适
12、用于_。A 刚性好、变形严重的材料 B 塑性好、变形不严重的材料C 刚性好、变形不严重的材料B61 属于内应力引起变形的构件，矫正部位应选在_。A 变形部位 B 变形周围 C 应力集中区 C1 设于露天甲板和水密舱壁上的舱口盖都要求水密，并保证单面能启闭。 （ ） 2 一般来说，含碳量升高，碳钢的强度和硬度也提高。 （ ） 3 常用金属牌号“H62”表示青铜。 （ ） 判4 扁钢正确的矫正顺序，先矫正扭曲，再矫正平整，最后矫正旁弯（ ） 5 船上的结构有些部分采用横骨架式，有些部分采用纵骨架式的骨架形式称为混合骨架式。 （ ） 6 采用刚性固定法后，焊件就不会产生残余变形了。 （） 7 45#
13、钢表示其平均含碳量为 4.5%的优质碳素结构钢。 （） 8 弯曲变形时，材料的弹性模数越大，回弹就越大（） 9 火焰加热矫正法只能矫正薄板的焊接残余变形。 （） 10 纵骨架式有利于船体的总纵强度。 （ ） 11 某些体积庞大的焊接结构件，为了便于运输而在现场安装，出厂前必须在制造厂内进行预组装。 （ ） 12 T 形梁焊接变形发生上拱、旁弯、角变形等，应先矫正旁弯。（ ） 13粱的腹板受力较小，可以做的很薄，以节约材料，减轻质量，但易于失稳。为此，用肋板加强，以提高其稳定性。 （ ）14 采用火焰矫正时，为了提高矫形效果，可在加热的同时，对变形部位施加一定的外力。 （ ） 15 在板厚相同的
14、条件下，角焊缝的横向收缩比对接焊缝的横向收缩量大。 ( ) 16 天圆地方展开，除了可采用三角形法展开外，还可用放射线法进行展开。 （ ） 17 安装模具时，要使模具压力中心与液缸中心相吻合，且保证上、下模间隙均匀。 （ ） 18 已知一杆件长 10m，如果每米的直线度允差为 1.5mm，那么10m 长的直线度允差可以不大于 15mm。 （ ） 19 薄板中间凸起，说明钢板中间紧四周松，矫正时要锤击四周。（ ） 20 火焰矫正变形的效果主要取决于加热的位置和火焰的能量。（ ） 21对与 T 形梁变形的矫正，一般可选择变形较小的一种进行矫正，然后再矫正较难的一种。既先易后难的顺序。 （ ） 22
15、 换面法中辅助投影面的选择，绝大部分是采用直角坐标系。( ) 23 板厚处理时，板厚越大，展开表面斜度越大，对制件的高度影响也越大。 （ ） 24 在薄板的矫正中，加热是为了增加材料的塑性，降低板件抗变形的能力。 （ ） 25 焊件焊后进行整体高温回火，既可消除应力又可消除变形。（ ）. 26 对钢板厚度大于 10mm 的板件不能采用水火矫正法矫平。 （ ） 断题27 在焊接变形中，对焊件结构件的尺寸和形状影响最大的焊接变形应是角变形。 （ ） 28 对薄钢板进行点状加热时，其圆点的直径约等于板厚的 6 倍加 10mm 为宜。 （ ） 29 筒体号料时其焊前总长度应等于各段长度之和，与横向焊缝
16、的数量无关。 （ ） 30 因为应力而引起的结构件的变形常常发生在强度较强的部位。（ ） 31 船舶在波浪中，当波浪长度等于船长时，船体的总纵弯曲最为严重。 （） 32 军舰为了保证船体总纵强度，一般采用横骨架式船体结构。（） 33 为了迅速排除积水，可在高出强力甲板边板的舷顶列板开流水孔。 （） 34 方形系数为设计水线下船的体积 V 与长方体体积 LBT 的比值。 （ ） 35 沿船长方向，垂直基面的任一平面均可称为纵中剖面。 （） 36 具有浮性的船舶一定具有抗沉性。 （ ） 37 船舶干舷越大说明船舶储备浮力越大。 （ ） 38 由于船舶复原力矩与船的稳心高度成正比，所以，船舶的稳心高
17、度越大越好。 （ ） 39 储备浮力相同的情况下，船内水密横舱壁越多，对抗沉性越有利。 （） 40 涡流阻力除了同船舶下水部分形状有关外，还与航速有关。（ ） 41 螺旋桨直径越大，转速越低，则效率越低。 （ ） 42 船舶排水量=空船排水量+载重量（ ） 43 船舶载重量又称排水量。 （ ） 44 舭龙骨是一种结构简单、应用较广的一种减摇装置。 （） 45 适当增加船宽可改善大倾角稳性。 （ ） 46 船舶最大装载时，吃水可达到限界线。 （ ） 47 一般来说，含碳量升高，碳钢的强度和硬度也提高。 （ ） 48 甲板的厚度分布是中部厚度大于艏艉部。 （ ） 49 纵骨架式的甲板纵骨必须是连续
18、的。 （ ） 50 船舶在风浪中航行时，重力和浮力总能达到绝对平衡。 （ ） 51工型粱的腹板受力较小，可以做的很薄，以节约材料，减轻质量，但易于失稳。为此，用肘板加强，以提高其稳定性。（ ）52 在板厚相同的条件下，角焊缝的横向收缩比对接焊缝的横向收缩量大。 ( ) 53 安装模具时，要使模具压力中心与液缸中心相吻合，且保证上、下模间隙均匀。 （ ） 54 已知一杆件长 10m，如果每米的直线度允差为 1.5mm，那么10m 长的直线度允差可以不大于 15mm。 （ ） 55 换面法中辅助投影面的选择，绝大部分是采用直角坐标系。( ) 56 焊件焊后进行整体高温回火，既可消除应力又可消除变形
19、。（ ） 57 对薄钢板进行点状加热时，其圆点的直径约等于板厚的 6 倍加 10mm 为宜。 （ ） 58 筒体号料时其焊前总长度应等于各段长度之和，与横向焊缝的数量无关。 （ ） 59 因为应力而引起的结构件的变形常常发生在强度较强的部位。（ ） 60 火焰矫正变形的效果主要取决于加热的位置和火焰的能量。（ ） 1某艘远洋拖轮：船长 L=52m,船宽B=13.8m、型深 D=5.5m、吃水 T=4.79m、方形系数 CB=0.65、海水密度取 =1.025 t /m3 .求该船的排水量是多少？ 解：=LBTC B=1.02557.513.84.790.65=2290(t)2已知一钢质圆筒外径
20、为 D=800、高度为 H=500、厚度为 t=10，求该圆筒展开面积及钢料重量 kg。 （钢材密度取=7.85 t /m3）解：设展开面积为 A；内径为d=（Dt） ；钢料重量为 W则：A=dH=3.14（0.80.01）0.5=1.24 m2W=At=7.851.240.01=0.09734（t） =97.34（kg）3某船体分段重量为 12t，设有一起重耳板，耳板的最小截面尺寸为 20015 mm，材料为 Q235-A（许用应力为=16kgf/mm2） ，试校验耳板的强度是否满足要求？（起重安全系数取 K=3）解：=1210 3/（20015）=4 kgf/mm2K=34=12 kgf/
21、mm216 kgf/mm2所以强度满足。计算题4某密封构件加压试漏，充水压力3.0MPa，用强度足够的盲板封堵出口，采用 4 个均匀布置的螺栓固定，每根螺栓允许承受的最大拉力T=1000kg，出口通径80mm，试校验螺栓的强度是否能满足要求。 （取安全系数 K=2）解：P=3.0 Mpa=30Kg/cm2 D=80mm=8cm 盲板受力面积：S=r2=3.14（8/2）2=50.24cm2盲板受力：F=PS=3050.24=1507.2kg每根螺栓上承受的拉力为：T=F/4=1507.2/4=376.8kgKT=376.82=753.6kg 1000kg所以强度满足要求。5某拖船设计排水量=7
22、45t ，垂线间长L=44.5m ，型深 B=9.2m ，方型系数CB=0.479，求该船的吃水使多少？解：T=/（LBCB）=745/（44.59.20.479）=3.8（m）6 已知铁链的破断拉力为 10.2t，起重重物 解：a.求出每根铁链（垂直起吊时）时用四根铁链，铁链与垂直方向夹角=30，设计安全系数 n=6，求最大起重量。的最大载重量s=p/n=10.2/6=1.7（t）b 求出四根铁链 =30时吊重量q=Smcos=1.740.8665.89（t）答：最大起重量为 5.89 吨。1 简述一次研板比二次研板有哪些优点？答：一次研板可提高工作效率，主要是减小内应力，防止船体变形。2焊
23、接变形的基本形式有哪些？防止焊接变形的方法有哪些？答：纵向变形、横向变形、挠曲变形、角变形、波浪变形、螺旋变形。采用合理的焊线顺序；采用反变形方法；采用锤击焊缝方法；钢性固定法；选择合理的焊接方法和规范。3简述船体分段划分原则。答：a)限制分段最大的重量原则。 b)原材料最佳利用原则。c)组织协调生产原则。d)船体结构强度合理性原则。 e)施工工艺合理性原则。 f)安全施工原则。简答题4简述船壳板及甲板板更换顺序，并说明原因。答：a）在可能的情况下，尽量先换甲板板，后换船底板及船舷板。b）外壳板更换顺序，按 K、A、B、C分行拆换，不可同时拆换同一船同一行相连的两块板。c）当左右舷对称位置的两
24、块板都需要换新时，尽可能同时拆装，同时施焊。原因要点：底部结构强度大于甲板结构强度，所以中性轴偏于底部，先换甲板有利于减小船体变形。1如何制造底部分段的正造胎架？答：a)在平台上划出胎架中心线.并开出角尺线。 b)以角尺线为基线作出平行于角尺线的胎板线。c)再以中心线为基准，量出每块胎板的半宽位置线。d)根据胎板线间隔适当距离竖立支柱。e)在支柱适当的高度上安装胎架。f)把每档胎板的半宽.高度用线垂和水平软管测量出来。g)把胎架样板的中心线对准胎板中心线.样板上的切断符号放对胎板宽线.并把线形划到胎板上，去掉一层外板厚度。h)根据线形把胎板切割光顺并加几道纵向连接角钢。综合题2船体结构骨架形式
25、有那几种？各有什么特点？答：有横骨架式；纵骨架式两种横骨架式船体结构： 主船体内横向构件排列密.且构件的尺寸小，主船体内纵向构件间距大.且构件的尺寸也大；横向强度好.结构简单.容易建造。纵骨架式船体结构： 主船体内纵向构件排列密.且构件尺寸小；主船体内横向构件间距大且构件尺寸也大，总纵强度较好.结构复杂.舱室利用率低.空船重量轻。3抛物线法作出梁拱曲线，并说明做法， （OA=B/2,B 为型宽，OB=梁拱值）以 Ocba3214ABO为圆心，OB 为半径作 1/4 圆弧，交 OA 于 4，点；a).四等分 OA、O4，及 B4，弧，等分点分别为：1、2、3，1， 、2， 、3，及1， ， 、2， ， 、3， ， ；b)连接 1，1， ， 、2，2， ， 、3，3， ， ；c)过 1、2、3 点分别做 OA 的垂线，并分别在垂线上量取1a=1，1， ，,2b=2，2， ，,3c=3，3， ，,得 a、b、c 三点；d)连接 B、a、b、c、A 各点，即得梁拱曲线。4将 90圆角钢展开，并计算出长度。 （20 分）裤形三叉管的制作技术要求:1. 板厚 2mm2. 考试时间为 3 小时。3. 放样样板作为考评不可缺的一部分实操题2锥台圆柱管斜角制作技术要求:1. 板厚 2mm2考试时间为 3 小时
