盾构隧道始发关键技术分析与对策一、前言 n 城市地铁盾构施工具有快速、安全、对地面建筑物影响小等诸多优点， 已经被越来越多的人们所认可。我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。 随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所 显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、南 京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、杭州等城市都使用这种方 法。上海地铁是国内最早采用盾构施工的，且大部分工程都是利用盾构 完成的；南京地铁一号线有3个盾构标段4台盾构机在进行施工，施工总 量约占全线的30。沈阳地铁一号线有8台盾构进行施工，二号线将有 12台盾构进行施工，占整个区间隧道的70%。虽然盾构有许多成功的 工程实例，但是使用这种方法也有较大的风险。如盾构在隧道内只能前 进，不可后退，一旦盾构本身出现致命的故障，可能就会产生灾难性的 后果。而且使用盾构在对洞口进行加固处理的始发时阶段出问题的概率 很高，即使是非常有经验的承包商也常会发生类似事故。 n 在城市地铁施工中，盾构始发作为盾构施工的一个必经阶段。盾构机始 发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内，自盾构机主机开始定位，刀
