1、（二一一届）毕业论文题目宁波港口物流与出口贸易联动发展研究姓名专业国际经济与贸易班级学号指导教师导师学科导师职称2011年5月30日2011届国际经济与贸易专业毕业论文I摘要随着全球综合物流时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为国际进出口贸易中的重要节点和枢纽。本文以浙江省宁波市港口物流与出口贸易为研究对象，对港口物流与出口贸易的联动发展进行了分析，并讨论了港口物流与出口贸易相互间的影响。分析表明,随着港口物流的不断发展，出口贸易同样也不断扩大。港口物流与出口贸易相互间的影响主要在吞吐量、区位优势、物流设施、通关效率、信息化水平等方面。最后本文提出从政府政策方面使港口物流与出
2、口贸易共同发展。关键词港口物流，出口贸易，联动发展，对策宁波港口物流与出口贸易联动发展研究IIABSTRACTWITHTHEERAOFGLOBALINTEGRATEDLOGISTICS,PORT,ASFOREIGNTRADEIMPORTANDEXPORTGOODSDISTRIBUTIONCENTER,HASBECOMEANIMPORTANTINTERNATIONALIMPORTANDEXPORTTRADEANDHUBNODESINTHISPAPER,NINGBOPORTLOGISTICSANDEXPORTTRADEASTHERESEARCHOBJECT,PORTLOGISTICSANDEXPO
3、RTTRADE,JOINTDEVELOPMENTISANALYZEDANDDISCUSSEDTHELOGISTICSANDEXPORTTRADEOFTHEPORTOFEACHOTHERANALYSISSHOWEDTHATWITHTHECONTINUOUSDEVELOPMENTOFPORTLOGISTICS,EXPORTTRADEISALSOEXPANDINGPORTLOGISTICSANDEXPORTTRADE,THEIMPACTOFEACHOTHERMAINLYINTHETHROUGHPUT,THEADVANTAGE,LOGISTICSFACILITIES,CUSTOMSCLEARANCEE
4、FFICIENCY,INFORMATIONLEVELANDSOONFINALLY,THEPROPOSEDPOLICYFROMTHEGOVERNMENTTOMAKEPORTLOGISTICSANDEXPORTTRADECOMMONDEVELOPMENTKEYWORDSLOGISTICS,EXPORTTRADE,JOINTDEVELOPMENT,STRATEGY2011届国际经济与贸易专业毕业论文3目录摘要错误未定义书签。ABSTRACTII引言1一、文献回顾1（一）国外相关理论研究文献综述1（二）国内关于港口物流与出口贸易之间关系的研究现状2（三）国内外研究动态评述3二、宁波市港口物流与出口贸易
5、概况4（一）宁波市港口物流概况4（二）宁波市出口贸易概况6三、宁波港口物流对出口贸易发展的影响8（一）物流体系的完善能降低进出口贸易成本8（二）国际物流信息系统的建立能加强国际贸易间的联系9（三）现代物流的统一标准能降低进出口贸易的转运难度9四、宁波出口贸易对港口物流发展的影响9（一）出口贸易的增长促进物流网络体系的形成9（二）出口贸易的增长促进物流企业的转型9（三）出口贸易的发展促使物流企业素质的提升10五、宁波港口物流与出口贸易联动发展的实证分析10六、促进港口物流与出口贸易联动发展的对策13（一）政府对港口物流与出口贸易的支持工作13（二）企业积极探索发展途径13七、总结14参考文献15
6、致谢16任玉峰宁波港口物流与出口贸易联动发展研究4引言当前，随着经济的快速发展，港口物流和出口贸易之间的关系越来越密切。经济全球化、港口国际化和服务需求多元化，既为港口物流发展带来了机遇，也带来了挑战。随着港口物流与对外贸易对经济贡献度的不断上升，我们需要清醒地认识到，两者在高速发展中所面临的一些现实的与潜在制约因素，将会影响其健康发展。宁波市是我国东部的沿海城市，经济收入排名处于全国省份地区的前列，该地区的港口物流和出口贸易起到了不可忽视的作用。其出口贸易的不断发展，出口规模进一步扩大，出口结构进一步改善，一般贸易和加工贸易同步发展，带动了经济的持续增长。但出口贸易在高速发展中也面临一些制约
7、因素，在这高速增长的背后同样蕴藏着危机，因为高增长的同时，产业结构并没有得到进一步提升。由此可见，当港口物流与出口贸易相辅相成时，能够有效提高市居民的生活质量。但是如果我们不能解决两者间的矛盾与问题，经济的发展就会受到影响，居民的生活质量下降，甚至由于收入的减少，可能会影响局部的稳定。因此，对港口物流与出口贸易的研究有着重要的意义。所以，我们必须分析宁波市港口物流与出口贸易两者间的关系，解决两者间存在的问题，这具有重要的实践意义和理论意义。一、文献回顾（一）国外相关理论研究文献综述1绿色物流理论为了实现长期、持续、稳定的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。在抑制物流对环境造成危害的同
8、时，要形成一种能够促进经济发展和人类健康发展的物流系统。著名的物流专家JAMESCOOPER（1994）在实证研究的基础上，通过对库存策略和运输工具选择以及适时战略的分析，进一步探讨了绿色物流的重要性。通过对绿色物流理论的深入了解，能有效地降低物流成本，对出口贸易形成推动力量，为出口贸易提供更多的机遇。2逆向物流理论相对于正向物流的逆向物流最早是由JAMESRSTOCK（1992）提出的。他指出,逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。研究成果中最有代表性的，是由斯托克撰写的逆向物流和逆向物流计划的制定与实施，两者对产品缺损、过期、发
9、货差错、以旧换新或其他原因造成的反向流动过程进行了比较系统的探讨。通过对逆向物流的学习，同样能2011届国际经济与贸易专业毕业论文5够通过对废弃物品的再利用来降低物流成本，从而推动出口贸易的发展。港口物流与国际贸易之间有紧密的联系。一方面物流是推动国际贸易发展的关键因素，另一方面国际贸易的发展与促进物流发展有着密切关系。很显然，当今社会的全球化贸易的发展，离不开全球物流的发展和通讯技术的进步。ITLINKAGE（2008）研究认为在过去几年，商品数据的传输速度已经达到非常高的水平，几乎赶上了现代全球网络可以提供的速度，这极大地推动了离岸设施的建设和海外业务的发展。对企业来说，对复杂多变的信息的
10、管理和收集仍然是全球物流管理的挑战。先进的全球通信系统和运输框架是一个公司能够全球运营的重要前提，但是，这并不是一件容易的事情。为了成功地经营国际化贸易活动，依然需要一个全面的结合物流原则的管理办法。HNORDAS（2006）不仅研究物流如何影响贸易量的大小，同样研究物流对两个不同地点之间贸易发生概率的影响。为了做到这一点，就必须分析不相互间进行贸易的国家。最后他从物流链，交货时间，物流服务质量，市场结构，贸易壁垒和运输以及物流服务行业得出一个结论，贸易量的大小取决于贸易伙伴之间的地域特点和运输距离。（二）国内关于港口物流与出口贸易之间关系的研究现状现代综合物流是信息流、管理流、资金流和货物流
11、四位一体的有机联系和协调运动的综合体系。现代物流引导航运承运人和物流经营人采用“虚拟”方式，通过市场合理配置社会资源,真正使信息流、管理流、资金流和货物流成为协调运动的综合体系，从而有效地促进出口贸易的发展。由于我国出口贸易发展异常迅猛，我国港口物流和出口贸易之间的关系问题也引起了学者们的广泛关注和研究，大部分学者的研究都表明我国的出口贸易对港口物流的发展具有积极的影响，但在对港口物流的影响程度和持续性方面却存在着差异。李坤望（1994）认为出口贸易对港口物流的发展具有明显的影响作用。胡圣（2007）研究认为国际物流是实现国际贸易不可或缺的重要内容，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。国
12、际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国家间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。伴随着国际贸易的发展，国际物流得以不断完善。作为国与国之间经济往来的桥梁，国际物流与国际贸易共同构成了国际经济发展不可或缺的两个方面，并对促进国际贸易发展有着不可忽视的作用，二者之间是相互依存相互制约的关系。随着世界经济一体化的发展，市场信息也随着科技的发展越来越顺畅。相比之下任玉峰宁波港口物流与出口贸易联动发展研究6物流对国际贸易的影响却变化不大，在很长时间内商品的运输、仓储、包装等方式没有显著变化，因而物流在当今形势下成为影响国际
13、贸易的主要因素之一。付娜（2007）研究认为物流产业的演进过程正是国际贸易物流成本不断降低的过程，物流成本的不断降低促进了国际贸易的进一步增长。经济的快速增长对物流业产生了巨大的需求，促使物流业以及与物流相关的交通运输、仓储配送和邮电通信业等都有较快的发展。同时，作为经济增长的加速器，物流业的快速发展将会改变国民经济增长方式，降低国民经济的运行成本，促进了经济的可持续发展。邵扬（2009）研究认为物流对于经济增长的影响以及物流业与经济增长之间的关系已经成为物流领域的一个研究重点。张芯瑜（2009）认为由于物流业与国际贸易是密切相关，相互影响的，因此，现代物流的发展对国际贸易产生了深远的影响。反
14、观我国的物流业，尚处于起步阶段，还存在许多问题，最近国家出台的十大产业振兴规划中就有物流业，可见物流发展的重要性，我们必须采取有效措施，加大力度，调整和振兴我国的物流行业。本文着力于介绍现代物流的发展状况，及其对国际贸易的影响，并进一步探讨针对这一形势，我国应如何推动物流业的发展。国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其他国际交流所发生的物流活动。国际贸易的发展离不开国际物流的发展，作为国际贸易的重要环节，国际物流必须迎合新环境所提出的要求，才能更好的服务于国际贸易和经济全球化。在国际上,物流被认为是国民经济的命脉和基础产业，被誉为促进经济增长的加速器和第
15、三利润来源。刘婷（2007）研究认为国际物流是物流领域在地域上的延伸和扩展，它在推动全球贸易发展中起着重要的作用，特别是对于中国这样一个刚加入世贸组织的大国来说，搞好国际物流具有重要意义。从以上文献可以看出，国内外学者对港口物流与出口贸易的联动发展研究逐渐深入，在市场竞争日趋激烈的背景下，两者的联动发展研究日益受到政界、企业界和学术界的关注。两者联动发展理论的研究会更好地为企业培育竞争力提供理论依据，最终为企业提升竞争力的实践做出指导。二、宁波市港口物流与出口贸易概况（一）宁波市港口物流概况宁波经济发达，物流资源丰富，物流服务的市场需求空间巨大，具有发展物流业的良好区位优势和强有力的产业依托。
16、在政府帮助下，在商品仓储，运输能力方面及市铁路、公路、水路、航空、管道等各种运输情况都有很大发展。市商品配送经多年2011届国际经济与贸易专业毕业论文7的积极推动，逐渐被广大企业和消费者所接受。同时货运代理、仓储及其它物流服务企业的成立，为宁波的物流发展带来新的方向。目前，各类企业都在向更新设施和提高服务水平方面努力，以争取更好的经营业绩而求生存、求发展。再者绝大多数物流企业都重视电子信息系统的建设，都一定规模的实行了计算机系统管理，与物流有关的电子商务网站、网页也频频亮相。港口物流中最重要的部分就是进出口货物的吞吐量，其中装卸量、大型船舶的靠岸数、班轮航线开通数同样也是衡量港口大小港口的主要
17、指标。1航线数宁波港口还成为我国超大船舶最大的集散港和远洋运输节点港。宁波港口坚持发展集装箱远洋干线、巩固支线的航线发展战略。目前，全球排名前20位的集装箱班轮公司都已登陆宁波。宁波港口现已开通集装箱航线228条，月航班数破1150班，世界上100多个国家和地区的600多个港口纳入宁波港口“全球通”版图。其中，集装箱远洋干线数已达122条，仅次于上海港、深圳港，位居我国大陆主要港口第三位。航线数的增多，为出口贸易的发展提供了机遇，对其产生推动作用。表1宁波主要年份航线数统计表单位条年份20022003200420052007200820092010新辟航线数363032402819612累计航
18、线数7296115147190210216228远洋干线数24355371101118113122近洋支线数3133374046475154内支线数1010121419182020内贸线数1113161924273232月航班数4074605016398109009081153数据来源2010年宁波市国民经济和社会发展统计公报2港口吞吐量随着经济全球化及区域经济一体化的进展,国际贸易迅速发展,近几年全球经济年均增长4左右，国际贸易增长8左右。随着国际市场参与程度和市场开放程度的提高，宁波出口贸易总值在GDP中的比例逐年提高，这必然会对国际间货物运转主要方式的国际航运产生巨大的需求，为航运业、港
19、口业及港口城市的发展带来一个重要的契机。从20012009年港口吞吐量、港口外贸货物吞吐量及进出口总值的增长非常显著，增长速度很快。港口吞吐量年均增长1546，进出口总值年均增长25。港口吞吐量和外贸货物吞吐量对进出口总值的贡献呈现明显的增长态势，不难看出，港口产业对进出口的贡献日益增长，港口产业的发展推动了国际贸易的增长，从而促进了宏任玉峰宁波港口物流与出口贸易联动发展研究8观经济的发展。表2宁波主要年份港口货物吞吐量统计表单位万吨年份吞吐量增长量增长率（）19924367199353219542184199458505299941995685310031714199676387851145
20、1997822058276119988707487592199996609531094200011547188719532001128521305113020021539825461981200318543314520422004225864043218020052688142951901200630969408815202007345193550114620083618516664822009383852200607数据来源2010年宁波市统计年鉴3万吨级码头宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位305座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的
21、有25万吨级原油码头，20万吨级的卸矿码头；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港水深流顺风浪小，具有广阔的开发建设前景。宁波港水陆交通便捷，集疏运条件优越。北仑、镇海、宁波三个港区均有专用铁路通入，并纳入了国家铁路网。宁波港区后方即为铁路宁波货运北站，货物可通过北站进出港区；镇海港区设有铁路专用线通至码头前沿；北仑港区铁路是肖甬线的延伸，由北仑站接到码头前沿。4集装箱吞吐量按照目前世界公认的国际航运中心的要求，除了必须有一定的深水港口、较好的运输、优质的服务等条件外，还必须满足港口吞吐量超过亿吨，集装箱吞吐能力超过30万标箱的基本条件。宁波最大的优势在于有着广阔的腹地，充
22、足的箱源，通过大力发展国际集装箱运输，逐步扩大国际集装箱的中转规模，减轻海港集装箱吞吐的压力，使部分远洋集装箱分流走宁波港。宁波港口集装箱运输从1991年起步，到2009年吞2011届国际经济与贸易专业毕业论文9吐量突破10423万标准箱，用了20年时间。2006年集装箱吞吐量又连续跨越600万、700万标准箱两个台阶，并成为唯一一家入围世界集装箱五佳港口的大陆港口。表3宁波主要年份集装箱吞吐量统计表单位万标箱年份吞吐量增长量增长率（）19925319937926490519941254658221995163528001996202422625199725755272219983539637
23、35199960124870252000902301500820011213311344720021859646532520032772913491120044005123344482005520812033003200670681863571200793502282322820081084614962951600200910423423295390数据来源2010年宁波市统计年鉴5物流企业货运代理、仓储及其它物流服务企业的成立，为宁波的物流发展带来新的方向。目前，各类企业都在向更新设施和提高服务水平方面努力，以争取更好的经营业绩而求生存、求发展。再者绝大多数物流企业都重视电子信息系统的建设，
24、都一定规模的实行了计算机系统管理。宁波从事物流的企业有近百家，流通额约占整个宁波商贸经济的6。随着国际贸易的发展，宁波的港口物流企业也加大投入，引进新技术和新设备，企业内各行业、部门协作发展，物流企业的从业人员素质也有所增强。其中宁波富邦物流有限公司、宁波龙星物流有限公司、宁波芦城国际物流有限公司等8家宁波知名物流企业被中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会评定为A级物流企业，成为宁波现代物流产业的领军方阵。（二）宁波市出口贸易概况近十年来，宁波贸易口岸进出口贸易额保持了年均28的速度增长，国际集装箱吞吐量年均增速更是高达31。据海关统计，2009年宁波进出口贸易额累计达到608任玉峰宁波
25、港口物流与出口贸易联动发展研究10亿美元，其中进口221亿美元，出口387亿美元，实现贸易顺差166亿美元。一般贸易为主要贸易方式，该项下进出口442亿美元，占同期进出口总值的73。目前，宁波海关已与上海、南京、杭州、重庆等九个长江沿线海关，以及厦门、福州、汕头等海西区域海关签订了联系配合办法。宁波贸易口岸已经形成陆路、海路、水路、铁路、航空、海铁联运等多种转关运输模式。1商品构成量及制成品比例加入WTO后，由于WTO十分重视产品安全和技术环保标准，宁波市出口的产品越来越具有竞争能力。与国际水平比较，宁波市的产品在质量和价格上，市场竞争能力都有所加强，这在一定程度上提高了出口效率和创汇能力。同
26、时，宁波港主要进出口的商品有一般贸易，来料加工，进料加工，保税仓储转口货物，外资企业进口设备，保税仓库进出境货物等。图1宁波港出口贸易方式比例图数据来源2010年宁波市统计年鉴2净出口贸易额近年来宁波出口结构和吸收外资结构进一步优化，外商投资大项目增多。2009年宁波市实现进出口总值608亿美元，其中，出口386亿美元，进口221亿美元，进出口贸易顺差164亿美元，比去年同期减84亿美元。这说明宁波市产品进出口贸易在继续稳步发展，但这种顺差正在逐渐缩小。而且宁波市产品出口增长速度放缓，特别是近几年与前几年相比，增长速度有明显下降。73320211一般贸易来料加工进料加工保税仓储转口货物外资企业
27、进口设备保税仓库进出境货物2011届国际经济与贸易专业毕业论文113进出口贸易额20世纪90年代以来，宁波市出口一直保持着稳步发展的态势，近年来，宁波市出口结构和吸收外资结构进一步优化，现代服务业引资步伐加快。宁波市自2004年以来进出口总额实现五级跳2004年超过250亿美元、2005年超过300亿美元、2006年超过400亿美元、2007年超过550亿美元，2008年则超过650亿美元。2009年全市自营进出口608亿美元，其中出口386亿美元，进口221亿美元。表4宁波港主要年份进出口贸易额统计表单位万美元年份进出口总额年增长量年增长率（）进口出口19929907220683783891
28、993169434703627102586101108241994251462820284841764701749921995385335133873532315851022682519964185733323886218557023300319974608964232310111675642933321998421237396598601248512963861999500898796611891153177347721200075406525316750542372845167812001889202135137179226470262450020021227343338141380241
29、103981630420031880962653619532567356412073982004261122273026038829422551668967200533494277382052827112617122232562006422118887176126021344136287705220075649909142872051338418243995138255092008678403611341274920072151398463263820096081252702784103522161843865068数据来源2010年宁波市统计年鉴三、宁波港口物流对出口贸易发展的影响（一）物流
30、体系的完善能降低进出口贸易成本整个物流体系中包括基础设施，仓储设备，交通运输，物流信息技术以及物流企业等。随着宁波物流业形成一个比较完整的社会化物流网络体系，对出口贸易的发展起到了至关重要的作用。从物流基础设施方面讲，物流设备增多，质量变高，在物流新技术，新设备方面投入的增加，能增加进出口贸易的效率，降低成本；从物流企业方面讲，企业各部门协作发展，形成一定的合作力，共同规范统一物流技术标准，使进出口贸易效率变高；从交通运输方面讲，交通管理的加强，交通质量的提高，使物流配送速度变快，为物流的畅通无阻打下基石；从仓储管理方面讲，规范仓储管理，任玉峰宁波港口物流与出口贸易联动发展研究12能有效的减少
31、物品因受热受潮而照成的不必要的损失，从而降低成本；从物流信息技术方面讲，高技术的使用，能提高交易的信息量，增强时效性，使物流服务更大量化和精细化。因此，物流体系的完善能促进进出口贸易的发展，为进出口贸易提供机遇，对物流的提升产生推动力量。（二）国际物流信息系统的建立能加强进出口贸易间的联系国际物流信息系统的建立大大加强了宁波进出口贸易之间的联系，在宁波港的进出口贸易活动中起着中枢神经的作用。发达的进出口贸易要求有更高水平的国际物流体系与之相适应，而国际物流信息系统可以说是物流业跨越式的发展，它很大程度上提高了交易的信息量，增强了时效性，使物流服务更大量化和精细化。现代物流的高技术，许多都是依赖
32、于信息系统的，许多操作步骤需要信息系统的帮助才能完成。有了信息系统的介入，可以大大缩短货物流通的周期，加快物流的配送速度，从而使贸易更容易达成，促进贸易总量的增加。（三）现代物流的统一标准能降低进出口贸易的转运难度随着高科技应用于物流领域，及信息技术的进入，大大降低了宁波港进出口贸易的成本费用，降低了贸易的转运难度。众所周知，由于进出口贸易是跨国家和地区之间的商品和服务交易，物流环境的差异很大，不同的地区有不同的物流方式。而现代物流的发展带来的统一标准，如统一的物流工具和设施、条形码技术、集装箱规格等，很大程度上解决了这一问题，使得宁波港与世界上各个国家间进行国际贸易更加容易，提高了贸易的效率
33、。宁波市的物流行业已经建立了高效的供应链系统，从确立订单到发货一般只要两三天时间，这说明现代物流所提供的服务的深度和广度在不断增加，对推动国际贸易和世界经济的发展的作用是不可估量的。四、宁波出口贸易对港口物流发展的影响（一）出口贸易的增长促进物流网络体系的形成宁波市进口贸易的增长促进基础设施建设的增长。随着出口贸易的不断扩大，宁波港的宏观发展规划变得愈加合理，与腹地城市经济的联系更为密切，港城之间形成互相促进、共同发展的良性局面，外贸港口的陆向腹地竞争力加强。而且物流种类技术标准规范、统一，效率变高，物流服务速度快，成本降低，专业化程度变高，专业人员素质增加，形成社会化物流网络体系。随着国际贸
34、易活动的频繁，国际多式联运也随之产生。国际多式联运是国际运输中一种运用多种运输工具的混合型的运输方式，它的特点是方便、灵活和安全。尤其是现代多式联运都已集装箱为主，而集装箱的标准化大大提高了国际贸易的效率，节省了贸易的成本，从而促进贸易的发展。而贸易2011届国际经济与贸易专业毕业论文13的发展，将会加强保税区建设，促进临港产业规范化，并不断完善港口的服务基础设施，从而改善港口发展的外部环境，从而提高港口竞争力，促进港口发展。（二）出口贸易的增长促进物流企业的转型宁波港要成为国际性大港，按照目前世界公认的国际航运中心的要求，必须有一定的深水港口，较好的运输，优质的服务等条件。随着进出口贸易的不
35、断增长，国内物流企业纷纷加快整合步伐，传统的国有运输企业和仓储企业都加大了自身改革力度，在物流市场激烈竞争下，实行了资产重组和流程改造，加速向第三方物流企业转型，以提高市场竞争能力，大型新型物流业也日益发展。其中第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。（三）出口贸易的发展促使物流企业素质的提升随着对外贸易的发展，贸易商务成本降低，贸易摩擦发生频率变低，人民币汇率带来的压力减小，出口退税地方财政负担带来的压力减轻。同时劳动密集型、附加值低
36、的产品出口变少，出口市场分散，市场风险变小。同样高新技术、自主品牌产品出口变多，实力型、综合型、规模型外贸企业增多。同样，物流企业规模变大，素质增强，形成企业优势，对出口产品影响力变大。同时物流企业素质增强，产生现代国际营销观念，协调性变强，增加了出口效率和创汇能力。五、宁波港口物流与出口贸易联动发展的实证分析港口物流与出口贸易对整个国民经济的运行发挥着不可代替的基础性支持作用，两者在经济发展中的作用也越来越重要。目前在国内这两者的发展还处于初级阶段，发展空间还很广阔。在经济全球化和电子商务的双重推动下，特别是在东部沿海地区，这一趋势更加明显。宁波港经济发达，物流资源也很丰富，出口贸易产业发展
37、迅速，市场需求空间巨大，具有发展物流业及出口贸易的良好区位优势及产业依托。但宁波港口物流与出口贸易的发展过程中还存在很多的问题和不足。为了进一步研究宁波港的港口物流与出口贸易的关系，包括相互间的作用机理与程度，本文试图建立模型来进行实证研究。（一）变量的选取与说明本文在研究港口物流与出口贸易相互间的影响时，仅选取了宁波市的一些相关经济现状的具体数据，主要探讨和研究的是港口物流与出口贸易相互间的影响，而较少涉及到港口功能等的要素。同时，由于绝大多数的港口的主要责任是用于货物的运输，任玉峰宁波港口物流与出口贸易联动发展研究14因此在论述港口与出口贸易关系时主要指的是港口的货运部分。本文准备选用宁波
38、港的进出口贸易总额，集装箱吞吐量两个变量来研究。进出口贸易总值即进口贸易和出口贸易的总合，能正面反映外贸经济的现状。集装箱吞吐量可以反映一个港口的总的生产能力，因此港口的发展或者说港口物流的发展对出口贸易所起的作用，在一定程度上也可以通过集装箱吞吐量的发展水平反映出来。通过对变量取自然对数可以消除数据中的量纲影响及可能存在的异方差性以及，而且可以在不改变变量之间的协整关系和短期调整模型的前提下，提高估计的可靠性，所以分别对上述变量取对数得到新的变量时间序列LY、LX。若以Y、X分别表示进出口贸易总额、集装箱吞吐量，则港口物流与出口贸易之间的关系模型可以表示为YFX。然后经过数据的整理，得到公式
39、LYALXU（式11）一个时间序列如果不是平稳的，由很难由变量之间的统计关系来推断计量经济模型的形式，由此得到的模型往往不能反映实际情况，用于预测决策等也会有较大的失真，通常被称为“伪回归”问题。ENGLE和GRANGER提出了协整理论，其作用在于正确地解释了经济现象和预测现象。本文将采用协整分析方法对宁波港港口物流与出口贸易是否联动发展这一主题进行探讨。首先对其变量进行单位根检验，然后进行JOHANSON协整检验和格兰杰因果检验，并对检验结果加以解释说明。（二）单位根检验表5LY，LX，LZ三者的ADF检验结果变量检验形式ADF统计量临界值结论（C，T，K）原序列LY（C，T，1）24429
40、843310349不平稳LX（C，T，1）14486712673459不平稳一阶差分DLY（C，0，0）19472951605603平稳DLX（C，T，0）12925883310349不平稳二阶差分DDLY（C，T，0）38512593759743平稳DDLX（C，T，0）34746833342253平稳注，分别表示在1，5，10的显著水平。表中的结果用EVIEWS60版本计算得出，下表同。其中C，T，K分别表示单位根包括常数项、时间趋势和滞后阶数，D表示差分算子。时间序列数据往往是不平稳的，若直接对它们进行回归分析就可能会导致“伪回2011届国际经济与贸易专业毕业论文15归”现象的出现，因此
41、应先进行平稳性检验。本文为了排除异方差性，对时序变量集装箱吞吐量和进出口贸易总额取自然对数，分别表示为LX和LY，采用ADF检验来检验该序列的平稳性，检验结果表明LX，LY是不平稳。得其一次差分后，LY平稳，LX仍是不平稳的。直到其二次差分后，LX，LY才达到平稳。所以LY，LX都是二阶单整的，满足协整的条件。检验结果见表5。（三）协整检验为了确定LY和LX两个变量是不是具有长期稳定的均衡关系，因此检验两者之间的协整关系。协整检验通常有两种方法一是ENGLEGRANGER提出的基于协整回归残差的两步检验法；二是JOHANSENJUELIUS提出的基于VAR的协整系统检验。本文采用后者来检验变量
42、的协整关系。检验结果如下表6JOHANSENJUELIUS协整检验结果HYPOTHESIZEDTRACE005NOOFCESEIGENVALUESTATISTICCRITICALVALUEPROBNONE06816732384649202618400154ATMOST102922975531687916454602301注加“”表明在5的显著性水平下拒绝原假设。协整检验从不存在协整关系这一零假设开始进行。从NONE开始，迹统计量为2384649，而5显著水平的临界值为2026184，表明应该拒绝原假设。在接下来的检验中，ATMOST1情况下，因为迹统计量为5531687，小于5显著水平的临界值
43、9164546，被5显著水平所接受，因此变量之间有1个协整关系。得出协整关系式为LY0594530LX1225483式12T（002739）（022438）式12所列协整系数下面括号内数字为渐进标准误差。因此宁波市进出口贸易额与集装箱吞吐量两者之间存在长期的均衡稳定关系，且此两变量之间的关系符合凯恩斯的宏观经济需求拉动理论。（四）格兰杰因果检验协整关系检验说明两者之间确实存在着一种长期稳定的协整关系，但这种关系是否存在因果联系，还需要进行进一步的验证。GRANGER因果关系检验的基本思想为假定变量X的变化是变量Y发生的原因，则变量X的变化时间上应先于变量Y，而且变量X在预测变量Y具有显著性，即
44、在预测Y的回归模型中，引入变量X的过去观测值作为独任玉峰宁波港口物流与出口贸易联动发展研究16立变量在统计上显著地增加模型的解释能力。由表7可见，对于LX不是LY的GRANGER原因的原假设，拒绝它犯第一类错误的概率是00036，表明LX不影响LY的原假设的概率较小，拒绝原假设，因此可以得出宁波港集装箱吞吐量的增长会影响其进出口贸易总额的增长，而进出口贸易总额的增长对集装箱吞吐量的增长同样也产生影响，即两者是双向因果关系。表7LY，LX的GRANGER因果检验结果NULLHYPOTHESISOBSFSTATISTICPROBLXDOESNOTGRANGERCAUSELY169830840003
45、6LYDOESNOTGRANGERCAUSELX55413900216综上所述，宁波港的集装箱吞吐量与进出口贸易总额两者之间成高度的正相关关系，继而也可以得出港口物流对进出口贸易有显著的影响。出口贸易与港口物流之间存在唯一的协整关系，即它们之间存在长期稳定的均衡关系，港口物流明显促进了出口贸易的增长，出口贸易的增长也对港口物流的发展起到了显著的作用。港口物流发展与出口贸易增长之间存在极强的相关关系，就长期而言，它们之间构成了稳定的均衡关系。六、促进港口物流与出口贸易联动发展的对策（一）政府对港口物流与出口贸易的支持工作1缓解紧张的竞争环境政府各部门都要为共同促进现代物流业的发展创造良好的市场环
46、境。要打破地区封锁和行业垄断经营行为，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，营造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市场，在竞争中优胜劣汰。2加强城市基础设施建设构筑现代物流发展的支撑体系，着力提高物流集疏运能力，建立、完善物流公共信息平台，加强物流信息规范管理，降低使用公共信息平台成本。同时继续实施大通关建设，不断改善口岸环境。3传播绿色理念绿色物流的长远发展关键在于绿色理念的传播。保护环境、节约资源是一项关系到公众切身利益和子孙后代长远利益的事业。推进绿色物流发展除了加强政府政策法规的约束和鼓励，还需要企业的自律和广大公众的积极参与，因此，绿色理念需要长2011届
47、国际经济与贸易专业毕业论文17期地贯穿于全社会。（二）企业积极探索发展途径1利用港口优势建立一个完整物流体系加快港口的开发步伐，在搞好现有集装箱码头建设的基础上优化港口布局，增强港口的揽货体系，提高港口的吞吐能力。进一步完善港口功能，提高港口的运作效率。大力开展多式联运，港口国际物流业的发展，有利于以港口为中心的多式联运业的发展。积极发展公路运输，建立安全、舒适、快捷、有序的客运系统，加快建设公路主枢纽场站，形成与宁波综合集疏运络相适应、与港口物流业发展相配套的公路主枢纽系统。2努力建设成一个国际性大港口并提高国际市场占有率宁波物流业要充分利用自身业务优势和网络条件，通过与势力雄厚的国内外大型
48、物流企业合作，引进资金、物流技术和管理经验，提高国际化市场占有率。要以全球经济为着眼点，建立全球战略，快速跻身国际物流市场，这样才能最大限度抓住机遇、规模风险。与此同时要充分利用国家对物流业的优惠政策，提高货物营运效率，增加货物流通规模，尽快与国际化网络对接。3大力实施品牌兴贸和科技兴贸战略一是大力实施品牌兴贸和科技兴贸战略，全面提升出口商品的质量和效益；二是坚持实施市场多元化战略，积极优化外贸的市场结构；三是做大做强外贸主体队伍，提高外贸企业的综合国际竞争力；四是大力发展进口贸易和服务贸易，积极实施贸易多元化战略；五是积极应对国际贸易摩擦，增强国际市场竞争能力；六是加快构筑外贸增长新平台，拓
49、展外贸发展新空间。七、总结我们可以看到加入世贸组织以后，在激烈的国际竞争下，宁波面对市场变动已实施许多有关于港口物流和出口贸易方面的政策，增强国际竞争力。总结学者经验，我认为宁波作为我国的发达城市，在港口物流与出口贸易的联动发展上已经领先于其他城市。但是在国际化进程中，不能只满足与国内市场，更应大力开拓海外市场，要进一步促进两者的协调发展，最终达到产品国际化，出口多元化。综合上述学者的研究，通过对各种案例和现况的不断分析，总结先前的研究成果，一些具有建设性的相关建议是极具可行性的。任玉峰宁波港口物流与出口贸易联动发展研究18参考文献1JAMESCOOPERMICHAELBROWNEANDMELVYNPETERSMEUROPEANLOGISTICS,19942JRSTOCKREVERSELOGISTICSJCOUNCILOFLOGISTICSMANAGEMENT,19922,PP3994083张文杰现代综合物流管理M中国铁道出版社，19944李坤望中国出口贸易增长的可持续性研究J数量经济技术经济研究，2009912155胡圣我国国际物流发展对国际贸易的影响及对策研究D西南财经大学，20076刘素月物流产业对国际贸易发展的影响理J物流技术与应用，20071280837邵扬物流业对中国经济增长的影响研究D吉林大学，20098张芯瑜现代物流对国际贸易的影响及我国的对策研究J经营管理
