1、核电厂汽轮机焊接转子检验规程编制说明（征求意见稿）2014 年 10 月目 录1 任务来源 .12 工作简要过程、主编单位和工作组成员 .13 标准编制原则和主要内容 .14 重要内容的解释和其它应予说明的事项 .211 任务来源2013 年 6 月，国家能源局下达的 2013 年第一批能源领域行业标准制（修）订计划（国能科技2013235 号），向各行业单位下达了 616 项能源行业标准任务。根据通知要求，对核电厂汽轮机焊接转子检验规程进行编制。2 工作简要过程、主编单位和工作组成员受国家能源局的委托，由苏州热工研究院有限公司牵头，中广核核电运营有限公司、东方汽轮机有限公司参与本标准的编制。
2、在收到能源局标准任务通知之后，苏州热工研究院有限公司成立了标准编制工作组，制定了标准工作进度计划，调研收集核电焊接转子制造质量控制等相关技术资料，分析比较不同类型焊接转子检验方法，开展了检验工艺试验。该规程编制的重要节点日期：启动时间 讨论稿征求意见稿 送审稿 报批稿 终审2013.7 2014.6 2014.10 2014.12 2015.33 标准编制原则和主要内容随着发电机组单机容量的提升， 汽轮机转子结构和重量也变得越来越大，特别是大型核电汽轮机转子锻件，现有的锻造设备和技术已经成为了汽轮机转子加工行业发展的瓶颈。国内外多家公司都在研究采用其他结构替代整体锻压的转子结构，比如采用套装转
3、子和焊接转子以降低企业生产成本，提高生产效率。国内引进和自主生产的核电焊接转子汽轮机也已投入运行。核电机组一般采用半速汽轮机，核电汽轮机焊接转子焊缝结构形式与原火电汽轮机差别较大，因此原DL/T505 汽轮机主轴焊缝超声波探伤规程不适合在核电汽轮机上应用。目前国内已运行和在建核电机组半速汽轮机所焊接转子都为同一类，结构相似，本标准适用于在役阶段核电汽轮机焊接转子对接焊缝的无损检测，其他相同结构汽轮机焊接转子可参照执行。本标准明确了核电汽轮机焊接转子焊缝涡流、超声波检测方法、检测设备要求、检测工艺要求、评定标准。24 重要内容的解释和其它应予说明的事项标准内容部分条文解释如下：3.检验方法本规程
4、焊接转子检验采用涡流和超声波方法检测，两种检测方法分别适用于焊缝表面（近表面）和焊缝内部检测。3.2涡流检测焊缝表面采用涡流检测，受机构条件限制，常规磁粉、渗透检测部分位置不能有效实施，因此推荐采用涡流检测。3.3超声波检验基本检验和评定方法以 A 型脉冲反射法超声波检测为主，采用相控阵超声波检测方法进行检验时其检测灵敏度和缺陷定量准确性不得低于常规 A 型脉冲反射法。相控阵超声波检验技术实际应用发展较快，针对一些特定检测对象检测总体上明显优于常规 A型脉冲反射法，其对缺陷定量与 A 型脉冲反射法是一致的，经工艺试验，可以确定用于核电焊接转子焊缝检验其检测工艺技术不低于 A 型脉冲反射法，其检
5、测效率较高，且便于数据存储和离线分析。因焊接转子结构特点焊缝两侧扫查区窄，TOFD 技术不能满足全部焊缝检测条件。因此本规程不作为推荐方法，对检测面条件符合的焊缝可以进行辅助检测。3.6 灵敏度灵敏度参考反射体 1.5mm 横通孔与制造控制标准保持一致。3.7扫查要求对于厚度 100mm 以上焊缝扫查一般选用 45左右横波探头，由于扫查面较窄可用 35横波探头，若 35横波探头还不能满足全区域扫查要求时，在转子结构上相邻级叶轮有一个斜面可以采用纵波直探头扫查。焊缝中上部扫查面条件能满足 6070探头检测，更有利于发现危险性缺陷。4.评定标准3本规程对超标缺陷控制标准为不低于制造控制标准，对于判定为超标缺陷的处理需通过安全性评估。5.检验周期运行 5 万小时应进行检验，一般可结合大修进行。核电焊接转子属于我国新技术、新工艺，有必要加强在役检查监督。
