1、1河源至紫金高速公路项目环境影响报告书(简本)1. 说明广东省南粤交通投资建设有限公司已委托上海达恩贝拉环境科技发展有限公司开展河源至紫金高速公路环境影响评价工作。现根据国家及地方法规及规定，向公众公开环评内容。本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。2. 建设项目概况(1) 项目名称：河源至紫金高速公路项目(2) 建设单位：广东省南粤交通投资建设有限公司(3) 建设地点：广东省河源市紫金县境内(4) 建设性质：新建(5) 建设内容：本项目全线位于河源市紫金县境内，路线呈东西走向，起点位于河源市东侧高望附近，与东环高速公路对接，路线经柏埔、
2、黄塘直到紫金县城，终点位于紫金县城西侧，与河惠莞高速龙川至紫金段相接。路线全长43.179公里，设置桥梁13504米/29座，隧道 3023米/3 处，桥隧比例为38.28%；设有互通立交6座；设有管理分中心1处、服务区1处。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计车速100公里/小时，标准路基宽度 26米。全线估算总投资约54亿元，建设计划为2018年开工，2021年建成，建设工期3年。3. 建设项目所在区域环境质量现状(1)环境现状评价 自 然 环 境 现 状 ： 本 项 目 穿 越 河 源 市 铁 炉 嶂 与 紫 金 县 七 目 嶂 之 间 ， 项目 地 段 地 势 起 伏 不 大 ， 以
3、 丘 陵 区 为 主 ， 约 占 全 区 面 积 的 85%， 洼 地 及 平 原 区面 积 次 之 ， 约 占 15%。 区 内 山 体 主 要 呈 北 东 向 展 布 ， 最 高 峰 位 于 K39-K40附 近 矮 嶂 下 （ 海 拔 305m） 。 本 项 目 与 区 内 山 体 和 河 流 的 走 向 多 数 呈 大 角 度 斜2交 。 丘 陵 区 地 表 岩 石 风 化 较 强 ， 植 被 较 发 育 。 平 原 区 地 形 平 坦 ， 水 网 密 集 ，城 镇 、 村 庄 、 湿 地 和 农 田 密 布 。 社 会 环 境 现 状 ： 沿 线 城 镇 主 要 有 河 源 市 江
4、东 新 区 临 江 镇 和 紫 金 县 柏埔 镇 、 黄 塘 镇 、 紫 城 镇 。 声环境监测结果显示：项目评价范围内声环境质量一般。 地表水监测结果表明：项目监测的水体水质较好。 大气监测结果表明：项目沿线区域大气环境质量状况良好。4. 评价范围评价内容 评 价 范 围声环境 公路中心线两侧 200m 以内范围陆生生态 路线中心线两侧各 300m 以内范围以及公路沿线动土范围包括涉及的临时占地等生态水生生态生态影响评价应能够充分体现生态完整性，项目涉及到柏埔河等水域，水生生态评价范围为拟建线路跨越水域中心线两侧各1000m 的区域地表水 公路中心线两侧 200m 以内区域，服务区等沿线设施
5、生活污水影响的水环境环境风险 拟建桥位上游 1km，下游 10km环境空气 公路中心线两侧 200m 以内范围5. 评价重点根据对环境保护目标的分析，结合现场实际情况，确定本项目的评价重点为生态影响评价和声环境影响评价。6. 建设项目环境影响分析(1)工程分析项目属于新建项目，施工期将进行路基、路面施工、立交建设、摊铺灰土和沥青混凝土路面。施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表 1、表 2。3表 1 施工期主要环境影响因素识别环境要素主要影响因 素 影响性质 影响简析施工噪声声环境 施工运输车辆短期可逆不利高速公路施工中施工机械较多，施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源，对周围声环境产生
6、一定影响；拟建项目几乎所有的筑路材料将通过汽车运输，运输车辆交通噪声将影响沿线声环境。扬尘环境空气 沥青烟气短期可逆不利粉状物料的装卸、运输、堆放、拌合过程中有大量尘散逸到周围环境空气中；施工运输车辆行驶会产生扬尘；沥青搅拌及铺设过程中产生的沥青烟气中含有 THC、TSP 及苯并a 芘等有毒有害物质。桥梁施工隧道施工施工营地水环境施工场地短期可逆不利跨越柏埔河等桥梁有涉水作业，施工会产生的施工泥渣及少量的机械污油，将影响水质；隧道施工产生的含 SS 废水及对隧道周围地下水会产生影响；施工临建区的生活污水、施工废水对周围水体水质也会产生一定的影响。永久占地 长期、不利、 不可逆临时占地水土流失生
7、态施工活动短期、不利、可逆工程永久占地已尽量减少占用耕地，但占用面积仍较大，公路的施工管理不当，将破坏征地范围外的植被，对当地的农业生态造成影响；跨越柏埔河等桥梁下部结构施工中的钻孔泥浆、围堰抽水等施工行为，会造成局部范围水体透明度下降，对浮游动植物、底栖生物及鱼类等产生一定影响； 隧道施工对山体植被及隧道洞口植被的影响； 施工活动对野生动植物的影响；施工过程中路基边坡和表土收集后的临时堆场等地表植被受损处，将增加区域水土流失量。固体废物施工现场弃渣、垃圾短期、可逆、不利 施工期产生的建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。4表 2 营运期主要环境影响因素识别环境要素主要影响因素影响性质 工程影响分析公
8、路阻隔汽车噪声生态环境汽车尾气长期不利不可逆 交通噪声、汽车尾气等将破坏附近动物的原有生境环境质量； 高速公路将对陆生野生动物的活动区间产生一定的阻隔限制作用，对野生动物的栖息、觅食和活动范围有轻微影响；声环境 交通噪声长期不利不可逆交通噪声将干扰沿线一定范围内居民区、学校，影响人群的健康，并干扰人们的正常生产和生活。汽车尾气环境空气 路面扬尘长期不利不可逆 对现有公路的实际监测表明，汽车尾气中 NO2、CO 排放量最大，而 NO2 环境容量相对较小，是汽车尾气影响沿线空气质量的主要因子； 高速公路路面扬尘影响轻微。水环境（环境风险）路面径流长期不利不可逆 降雨冲刷路面产生道路径流污水排入水体
9、可能造成轻微水体污染。 项目跨越类水体，一旦发生风险事故，可能会影响柏埔河等水体水质以及下游取水安全。固体废物 生活垃圾短期可逆不利服务区、停车区、管理中心及养护工区等附属设施工作人员产生生活垃圾。(2)环境影响分析a) 生态环境影响分析施工期的生态影响主要是占地所造成的土地利用变化、植被破坏、生物量减少以及由于动物生境破坏引起的动物迁移等。另外，施工期噪声会影响施工区及周边区域的野生动物的正常觅食、栖息等活动。b) 声环境影响分析项目施工期主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的
10、村庄和学校等声环境敏感点产生较大的噪声污染。公路进入营运期后，沿线各敏感点将会受到一定程度的噪声影响。c) 水环境影响分析项目沿线工程施工和营运不可避免地会对水环境产生一定的影响，污染源主要有建筑材料的运输和堆放、施工废料的处置、桥梁施工和施工营地、雨水径流、营运期事故等对地表水水质的污染影响。d) 环境空气影响分析5项目施工期的大气污染物主要是未铺装路面粉尘污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出。通过对堆场、未铺装路面进行经常的洒水作业，合理选择施工场地的位置并采取严格的全封闭作业，可将对环境空气的影响大大减轻。根据类比分析，营运期汽车尾气对沿线大气环境影响不大。7. 建设项目环境保护措
11、施分析(1) 生态保护措施严格划定本工程的施工范围，在施工期禁止施工活动布设于施工范围之外，施工严格执行设计要求，尽量缩减边坡；对于永久用地、临时用地占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化。在保证边坡安全前提下，边坡防护采用植物防护，其次采用植物防护与工程防护结合。(2) 声环境保护措施施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；尽量采用低噪声机械，在距线位较近且受施工影响较重的敏感点路段严禁高噪声施工机械夜间（22:00- 次日 6:00）施工。营运期根据噪声预测结果，对各敏感点采取声屏障或安装通风隔声窗等综合防治措施。
12、(3) 水环境保护措施对服务区、停车区等附属设施采用二级生化处理设施，对收费站等污水采用化粪池处理方法，污水处理后由环卫部门定期清除。(4) 环境空气保护措施拟在未铺装路面、粉状建材堆场采取洒水抑尘等措施；沥青和灰土搅拌站应合理选址，设于敏感点下风向 300m 外，并采取严格的全封闭作业，通过采取上述措施，公路施工对沿线环境空气的影响可以得到有效的控制。8. 建设项目环境影响评价结论综上所述，河源至紫金高速公路项目符合广东省高速公路网规划、河源市公路网规划以及沿线城镇规划、相关环境保护规划。通过在设计阶段、施工阶6段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。
