济南轨道交通R3线一期工程.DOC

1、 济南市轨道交通 R3线 一期 工程 列车自动清洗机、地下固定式架车机 采购与安装 工程 二 标段 地下固定式架车机 用户需求书 招 标 人 ： 济南轨道交通集团有限公司 济南轨道交通集团建设投资有限公司 设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院 2018年 4月 济南 市轨道交通 R3号 线工程车辆 段工艺设备（第一批）采购与安装工程 地下固定式架车机 1 目 录 1. 招标范围及概况 . 2 1.1 招标范围 . 2 1.2 基本要求 . 2 1.3 设备清单 . 3 1.4 供货时间及地点 . 错误 !未定义书签。 2. 技术要求 . 3 2.1 设备说明 . 3 2.2 规范与标准

2、. 3 2.3 工作环境 . 3 2.4 地下固定式架车机主要技术要求 . 4 2.5 材料工艺和标志标识 . 17 2.6 设备设计寿命和各修程的周期 . 22 2.7 对润滑脂、润滑油和各种化学药品的要求 . 22 3. 供货范围 . 22 4. 其他要求 . 23 4.1 接口管理 . 23 4.2 设备质保期 . 26 4.3 潜在缺陷质保期 . 错误 !未定义书签。 4.4 合同设备的现场服务 . 26 4.5 协调管理要求 . 26 4.6 设计联络 . 27 4.7 技术文件及资料管理 . 27 4.8 试运行 . 28 4.9 培训 . 29 4.10 验收 . 29 附 图

3、. 31 1. 限界要求 . 31 2. 地下固定式架车机平面 布置图（本图仅供招标参考，招标人保留进行调整的权利） . 32 济南 市轨道交通 R3号 线工程车辆 段工艺设备（第一批）采购与安装工程 地下固定式架车机 2 1. 招标范围及概况 1.1 招标 范围 济南市轨道交通 R3 线一期工程 列车自动清洗机、地下固定式架车机 采购与安装 项目二 标段 地下固定式架车机 所需设备的供货、安装、调试及其他伴随相关技术服务，包括但不限于：完成软硬件的设计、设计联络、制造、工厂检验、出厂验收、包装、运输、装卸、开箱检验、安装、单系统调试、联调联试、配合运营公司测试、配合阶段性验收、人员培训、递交

4、相关文件资料和图纸、三维建模 BIM 模型 、关键时段的技术保障、递交备品备件、专用工具、测试（试验）设备、配合竣工验 收及移交、质保期服务等一系列服务直至完全交接给最终用户的全部工作。 1.2 基本要求 本用户需求书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，详细、完整的技术方案由投标人在投标书中提出。投标人须满足招标人在设计联络等阶段合理的要求。对用户需求书的各条要求没有实际技术方案说明的，视为不响应。投标人应提供符合本用户需求书和工业标准的优质、成熟、可靠产品。 投标人应对所投产品的技术性能参数、结构特点和主要零部件组成等情况详细完整描述。如果投标人没有以书面形式对本用

5、户需求书的条文提出异议，则意味着投标人所 提供的设备完全符合本用户需求书的要求，如有异议，投标人应在投标文件的“技术建议书”和“技术部分响应表”中详细描述。 本用户需求书经招标人和投标人双方共同确认后形成技术规格书，技术规格书作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。 投标人所提供的所有软件产品必须为正版软件。投标人提供的所有产品的通信协议（包含但不限于源代码、程序和二次开发等）必须免费向招标人开放，且保证本工程及与本工程有接口的所有系统及相关功能的完整实施，所有费用均认为包含在投标总报价内。 招标人有权要求投标人对其提供的产品（包括但不限于 零部件、材料等）进行检测、试验等，并确保监测

6、和试验结果满足招标文件的要求；监测和试验机构必须经过招标人的书面认可。此检测和试验并不减轻投标人的任何责任（包括但不限于价格、质量、工期、服务等），投标人必须完全满足本招标文件的要求，并对其承担全部责任。招标人保留对所采购设备数量、参数等变动的权力。投标人必需在投标书中对上述声明做出完整的承诺。投标人按交钥匙工程要求对工程实施总承包。 投标人应保证招标人在中华人民共和国使用货物及服务或任何一部分时，免受第三方济南 市轨道交通 R3号 线工程车辆 段工艺设备（第一批）采购与安装工程 地下固定式架车机 3 提出侵犯其任何专利、注册的设计、版权、商标或商品名称或其 他知识产权工业设计权的起诉及索赔。

7、 在工程实施阶段，招标人保留对工程范围进行调整的权利。如果工程范围发生变化，招标人有权提出修改合同，投标人应保证整个设备的性能和功能，并须得到招标人的认可。 因工程范围变化引起的设备数量改变所导致的费用增减，由招标人与投标人进行讨论，按原合同相关费用标准补充合同。 投标人应充分考虑工程中可能发生的各专业之间配合与协调因素，并根据情况作出调整解决问题。 投标人应免费提供设备、材料质保期内维修保养及责任内的工程修复、设备元器件材料更换。在质保期内，设备、材料正常运行操作所发生的 设备损坏，投标人应予免费提供维修及设备更换。由于设备质量因素而造成的损坏（包括运营维护所需备品备件），均由投标人负责免费

8、维修和更换备件。在质保期外，也应确保设备的正常运行。 1.3 设备 清单 设备明细清单表格如下，未列设备投标人如认为需要提出可单独提出。 设备 清单表 序号 设备名称 型号规格 数量 单位 备注 一 济南东车辆段 1 地下固定式架车机 6 车位 1 套 2. 技术要求 设备说明 地下固定式架车机是在地铁列车不解钩或部分解钩状态下，对一列车组（ 6 辆车）中的整列车（ 6 辆车）、单元编组（ 3 辆车）或单 辆车进行架升 /落车，用于对列车实施大架修作业，或对一台 /多台转向架实施更换作业，或对车下电箱等设备实施拆装作业的专用设备。 2.2 规范与标准 按国家现行相关标准执行，如出现各规范及标准

9、要求不一致时，按最高标准执行，且所有标准及规范应采用最新标准。 2.3 工作环境 （ 1） 地下固定式架车机设备将安装在济南市轨道交通 R3号线一期工程济南东车辆段检修库的临修线。 （ 2） 地下固定式架车机的安装位置以及临修线的布置详见附图 2地下固定式架车机济南 市轨道交通 R3号 线工程车辆 段工艺设备（第一批）采购与安装工程 地下固定式架车机 4 平面布置图，招标人保留修改布置图的权利且投标人须积极响应。 （ 3） 线路轨距 1435mm （ 4） 钢轨类型 50kg/m 2.4 地下 固定式架车机主要技术要求 2.4.1 设备 基本用途 地下固定式架车机是在地铁列车不解钩或部分解钩状

10、态下，对一列车组（ 6辆车）中的整列车（ 6辆车）、单元编组（ 3辆车）或单辆车进行架升 /落车，用于对列车实施大架修作业，或对一台 /多台转向架实施更换作业，或对车下电箱等设备实施拆装作业的专用设备。本次招标采购的地下固定式架车机为济南市轨道交通 R3线一期工程济南东车辆段内检修地铁列车的专用架车设备。 2.4.2 设备基本工作模式 （ 1）设备基本工作模式： 调车机车推引或公铁两用车牵引列车驶入架车台位就位； 在总控制台上，根据给出的信息显示，按下相应按钮及选择功能键，由转向架架升装置对整列车同步实施架车作业，即转向架连同上部车体一起升高到需要的高度，并保持锁定状态； 如需要拆卸或更换转向

11、架，则升起相应车辆的车体架升柱，当车体架升柱与车体支承面接触后立即停止上升，承受全车体载荷，并自动保持锁定状态； 解除待拆转向架与车体之间的连接； 需要更换或检修的转向架由转向架架升柱 (架升轨 )架托下落至轨道，并沿着轨道方向推出； 换装的新转向架从轨道一端推入，按上述相反程序，完成换装作业； 转向架更换完毕，先将车辆（连同转向 架）举升一定高度，使车体和其架升柱分离，然后落下车体架升柱； 落下转向架架升柱，使列车落到轨道上，架车设备全部降入地坑，整个过程结束。 （ 2）设备可以实现以下几种工作方式 1） 整列车同步升降工作方式（整列车 6节车辆对应之转向架架升柱、车体架升柱的同步和联锁关系

12、）； 2） 半列车同步升降工作方式（半列车 3节车辆对应之转向架架升柱、车体架升柱的同步和联锁关系）； 济南 市轨道交通 R3号 线工程车辆 段工艺设备（第一批）采购与安装工程 地下固定式架车机 5 3） 单节车辆同步升降工作方式（单节车辆对应之转向架架升柱、车体架升柱的同步和联锁关系）； 4） 单台转向架同步升降工作方式（单台转向架对应之转向架 架升柱同步升降及与车体架升柱的联锁关系），用于拆装单台转向架的工作； 5） 单柱非同步工作方式，用于调整和维修阶段。出于安全考虑，只有授权的操作及维修人员才有权操作。 2.4.3 设备主要功能要求 设备应至少包括（但不限于）以下功能，并在投标文件中予

13、以详细说明。 （ 1） 本设备应由 6车位架车装置组成，每组装置有 2台车辆（带转向架）架车机构和 4个车体托架，完成对整 /半列车或单节车、两节车架落车的机械作业。 （ 2） 电气控制系统应设有总控制台和现场控制器。既可在总控制台对设备进行整 /半列地铁车组的升降控制和各个单节车辆的升降控制，亦可使用 现场控制器对单节车辆（车体）进行升降控制。总控制台和现场控制器具有互锁功能。 （ 3） 架车机组架车作业时，应从地下同步升出相应支架，同时保证地面的平整，以方便检修作业。 （ 4） 应具有同时架起整 /半列车组的能力，而不需要对整列车组进行除部分解钩工作以外的任何前期的拆装工作。 （ 5） 设

14、备的结构应允许检修人员单独对一个转向架进行更换，而不需要对其它的转向架进行任何的拆装工作。 （ 6） 架车装置应有可靠的对位机构，保证车辆定位准确，并有定位指示。有必要的安全措施，保证架车作业安全。 （ 7） 架车机组控制系统在升降过程中应自动检测整 /半列车架车装置各升 降单元的同步性，在一定的范围内对不同步过程进行控制和调整，当同步控制失效，不同步范围超过允许值时，控制系统应执行紧急停机。控制系统操作面板应设有操作选择开关、紧急事故开关、电源控制开关以及准备状态、运行状态和故障指示。 （ 8） 架车机组车辆架车机构和车体托架的上端和下端位置均应设置限位开关和极限限位开关。 （ 9） 架车机

15、组车体托架应装有压力传感器（或压力开关），实现起升到位自动停机，即具备车体架升柱上升接触到车体支承面时的自动停机功能。每根车体架升柱上升，当其顶部的承载指示开关与车体支承面接触时，都能自动单独停机，并自锁。 济南 市轨道交通 R3号 线工程车辆 段工艺设备（第一批）采购与安装工程 地下固定式架车机 6 （ 10） 架车机组架车机构和车体托架除自动控制外均应可切换为手动，以便安装和检修调试。 （ 11） 车体托架的结构形式及转向架架升柱应充分考虑车下推出转向架及其他作业需要，提供较大的作业空间。 （ 12） 架车装置（活动轨桥）升起的同时，应有遮盖机构自动遮盖升起后留下的空洞。遮盖机构应与地面平

16、齐，并足以承载作业人员作业，以保证作业人员的人身安全，方便作业。 （ 13） 应具备完善的故障自诊断功能，对系统的状态进行全面的监控和显示报警，并对故障部位和故障类型做出正确判断。故障自动诊断、显示、记录、报警和远程故障诊断功能。 （ 14） 应具备完善的安全保护功能。 （ 15） 应 具有自动操作和手动操作功能。 （ 16） 同步升降功能 1） 转向架架升柱和车体架升柱分别具有同步升降功能。 2） 转向架架升单元的四根架升柱有机械同步功能。 3） 在控制台面板上自动数字显示各架升柱高度，并应具有清零功能。 （ 1） 设备具有卸载功能。 列车驶入 /驶出架车台位时，仅辅助轨承载，所有架升柱不受

17、力。 （ 2） 螺旋传动装置的自锁、自位、磨损 /防脱开监测和自动润滑功能。 1） 升降螺旋副应具有自锁功能。 2） 螺杆上端支承和下端工作螺母支承面应具有自位功能。 3） 对工作螺母应具有磨损监测功能。 4） 工作螺母与架升柱臂承载接 触面应具有防脱开监测功能。 5） 螺旋副摩擦面应具有自动润滑功能。 （ 3） 架升柱下降到距地面 300mm时，应具有自动停车功能并发出告警信号，确认无障碍后，需要另外的指令，才能最终落下架车机。 （ 4） 程序条件设定、互锁和防误操作功能。 （ 5） 为保证作业安全及防止误操作带来的安全隐患，每一步操作只有在事先设定的程序条件全部具备后才能进行。整个作业过程

18、中，以及转向架架升柱和车体架升柱之间，电气互锁可靠，并在控制程序中考虑到可能会发生的误操作，任何误操作都被程序拒绝执济南 市轨道交通 R3号 线工程车辆 段工艺设备（第一批）采购与安装工程 地下固定式架车机 7 行。 （ 6） 转向架架升轨有防车轮滑落功能。 2.4.4 设备主要技术参数 （ 1） 投标人在投 标文件中应说明包括（但不限于）以下设备主要技术参数： 轨距 1435mm 转向架（车辆）架升装置（每坑 4柱） 每个转向架架升柱的提升能力 5t 有效提升高度 0 1700mm 升降速度 0.4m0.6m/min 车体架升装置（每坑 2柱） 每根车体架升柱提升能力 10t 有效提升高度

19、0 2800mm 升降速度 0.6m1.0m/min 作业小车可在车下进行设备拆装作业，地坑盖板承受荷载按不低于 80KN考虑。 架升轨升起后，补平弹簧板的承载能力 150kg （ 2） 同步精度 无负载和额定负载条件下，在任一高度测量。 同步精度定义：指各架升柱（或托架）相对于起始位置升降行程最大差值的允许值。 1） 转向架架升柱同步精度 同 一转向架 4柱间 4mm 同一辆车 8柱间 6mm 半列车 24柱间 8mm 整列车 48柱间 12mm 2） 车体架升柱同步精度 车体一端 2柱间 4mm 同一辆车 4柱间 6mm 半列车 12柱间 8mm 整列车 24柱间 12mm （ 3） 安装

20、 精度 无负载条件下，在起始零位测量。 济南 市轨道交通 R3号 线工程车辆 段工艺设备（第一批）采购与安装工程 地下固定式架车机 8 架升柱纵向（轨向）柱距极限偏差 对应转向架固定轴距尺寸 5mm 对应转向架中心距尺寸 6mm 对应邻车两相邻转向架中心距尺寸 5mm 架升柱横向柱距极限偏差 2mm 架升柱（架升轨）顶面设定标志线纵向直线度（全长） 12mm （ 4） 辅助轨 在架车机台位地坑处设置固定的辅助轨，和固定在机库地面上的轨道相连接，并保证车辆平稳运行。被架升车辆从轨道进入或退出架车机台位时，坑口的辅助轨架托车轮，此时转向架架升轨（轨道梁） 不承载。辅助轨支撑车轮踏面还是支撑车轮轮缘

21、，由投标人自行选择，但在投标文件中需作比选，并说明理由。 架车机辅助轨需满足下列精度要求： 轨距尺寸误差 1mm 两条平行轨道的高度误差 5mm 架车机轨道与架修库内轨道的水平及垂直对准误差 0.5mm 辅助轨纵向直线度（全长） 8mm （ 5） 系统刚度指标 超出安全工作载荷 50%的静载试验 ，转向架架升柱在最大升程下 悬臂梁端部（架升轨）挠度 （由投标人提出） mm （ 6） 噪声指标 设备最大噪音 70dB(A)/3m内 （ 7） 电源 三相交流， 380V 10， 50 1Hz （ 8） 总功率 由投标人商提供 （ 9） 设备使用寿命 30年 2.4.5 固定式架车机系统设置及主要技

22、术要求 设备应至少包括（但不限于）以 下系统设置及主要技术要求，并在投标文件中予以详细说明。 （ 1） 地坑、机座与基础 架车机的架升系统坐落在负一层的钢结构机座或钢筋混凝土基础上，被架升车辆的全部载荷均由负一层的机座或基础承受。因此要求钢结构机座或钢筋混凝土基础必须有足够济南 市轨道交通 R3号 线工程车辆 段工艺设备（第一批）采购与安装工程 地下固定式架车机 9 的承载能力，强度高，刚性好。 由于地坑内空气湿度大，因此钢结构机座必须具有足够的防腐蚀能力。 负一层的机座或基础的设计结构必须保证坑内有足够的养护、维修空间。 负一层机座或基础周边的空洞部分需设置栅栏网盖，防止人员掉入坑底。 架车

23、机基础内设置维修平台等设施。 设备盖板的强度和刚度应满足 车间作业小车通过的要求，荷载按不低于 80kN考虑。 每个地坑的盖板设有一个人孔板。 转向架悬臂架升轨升起后，其盖板孔必须补平，补平板要有 150kg的承载能力。 下地坑的安全扶梯一同供货。扶梯手把平时降入坑内，人孔板打开后，人工提起扶梯手把并可锁死。 （ 2） 架升机械系统 架升机械系统应主要包括驱动系统、螺杆系统、架升柱（轨）系统、导向滚轮等。 1） 驱动系统 采用三合一驱动装置，具有驱动、减速和制动机能。 一个地坑中的 4根转向架架升柱要求采用电机机械联动驱动装置，机械同步传动。 2） 螺杆系统 提升螺杆具有自锁机能 。 螺杆只承

24、受轴向拉伸载荷。 螺杆上支承和下工作螺母均有自位机能，能有效避免附加弯矩对螺杆的影响。 螺杆上端设置电气同步信号发生装置，螺杆下端设置工作螺母和安全螺母。 螺杆采用经热处理的优质钢制造。螺母材质为铜合金。 3） 架升柱 架升柱受力除考虑轴向压力、横向倾覆力矩外，还要考虑意外的任意方向的侧向力作用。 架升柱横截面采用封闭型薄壁件还是开口薄壁件需作认真比选，并说明理由。 4） 转向架架升轨 转向架架升轨与架升柱的伸出臂固联，系悬臂结构，应具有足够的承载能力。 转向架架升轨需设置防车轮滑落装置，装置要 简单、可靠、有效。 转向架架升轨在未升起的零位时，其凹缘顶面略低于车轮踏面，在车辆驶入 /驶出架车台位时，架升轨不承载。