汽 车 设 计 合肥工业大学汽车教研室马恒永 防滑差速器设计9.4.4 防滑差速器设计 、防滑差速器与汽车防滑控制系统 、防滑差速器结构形式与应用 、防滑差速器性能评价指标与计算 、差速器壳体有限元分析1、防滑差速器与汽车防滑控制系统 普通差速器 差速器是汽车驱动桥中的重要部件，其主要功能是使驱动桥的 左、右驱动轮具有汽车行驶运动学所要求的差速，并将动力分配给 左、右驱动轮。但普通差速器的“差速不差扭” 即等转矩分配性能 ，却严重影响了汽车的通过性、牵引性和行驶安全性。 为了克服普通差速器的缺点，改善汽车的通过性、牵引性和行 驶安全性一般采用强制锁止式差速器和防滑差速器；为了更好地提 高汽车动力性和行驶安全性能，发展了汽车防滑控制系统。 强制锁止式差速器普通差速器差速锁 防滑差速器差速器自锁防滑结构 汽车防滑控制系统制动防抱死系统(ABS)和驱动 防滑系统(ASR)的统称，有简称ABS/ASR。 强制锁止式差速器 强制锁止式差速器普通差速器差速锁 必要时将差速器锁止，令其不起差速器作用。 结构简单、易于制造；但往往要停车挂锁或脱锁 ，操作不便，当在好路段行驶时如未及时脱锁则将产 生无差
