1、山 东 杨 春 商 贸 集 团 有 限 公 司山 东 诸 城 龙 海 水 产 品 冷 链 物 流 建 设 项 目资金申请报告潍 坊 工 程 咨 询 院 有 限 公 司二 一 一 年 六 月目 录第一章 项目申报单位的基本情况和财务状况 .1第一节 项目 申报单位的基本情况 .1第二节 项目申报单位的财务状况 .1第二章 项目基本情况 .3第一节 项目提出的背景 .3第二节 市场分析 .5第三节 项目建设规模和内容 .12第四节 项目实施计划与建设条件落实情况 .34第五节 环境保护与节能方案 .36第六节 劳动安全卫生与消防 .41第七节 投资估算与资金筹措 .46第八节 经济效益分析 .52
2、第十节 社会效益与风险分析 .56第三章 申请专项资金的类别、数额、理由 .62第一节 申请专项资金的理由 .62第二节 申请专项资金的类别及数额 .64附 件 1、地方政府专项资金配套证明文件2、建设项目登记备案证明3、银行授信额度批复4、环境影响审批意见5、土地预审意见6、企业法人营业执照7、申报材料真实性声明书8、山东杨春商贸集团有限公司财务审计报告9、山东杨春商贸集团有限公司荣誉证书1第一章 项目申报单位的基本情况和财务状况第一节 项目申报单位的基本情况山东杨春商贸集团有限公司，是一家集团化企业，由山东杨春商贸有限公司于 2005 年 12 月组建而成，公司注册资本 3000 万元，公
3、司拥有职工800 余人。公司主要经营水产品、肉食品冷藏加工、批零贸易，冷库仓储服务，批发零售钢材、木材、水泥、五金建材，经销汽车、农用车，开办市场等。公司下设三个子公司，杨春水泥有限公司、山东阳春国际酒店有限公司和杨春房地产有限公司，公司分别占有子公司 90%、67% 、60%的股份。杨春水泥有限公司注册资本 1000 万元，建有年产 230 万吨水泥生产线，主要生产各种型号的硅酸盐水泥，年产值 2 亿元，年创利税 2000 万元；阳春国际酒店注册资本 1000 万元，主要从事酒店、餐饮、客房、会议、旅游接待等服务；杨春房地产开发有限公司注册资本 1000 万元，从事房地产开发、社区旧城改造工
4、程，均具有良好的经济效益。2009 年 3 月投资建设占地 400亩，建筑面的 60 万平方米的杨春国际商贸城。2009 年 8 月投资 2.5 亿元的四星级杨春国际酒店建成营业。集团公司现已形成水泥建材、房地产开发、物业管理、水产贸易、酒店服务业五大主导产业。第二节 项目申报单位的财务状况2008 年资产总额 34054 万元，其中固定资产原值 9309 万元，固定资产净值 7850 万元，负债总额 10991 万元，净资产 23063 万元，所有者权益23063 万元，主营业务收入 37588 万元，资产负债率 67.72%。22009 年资产总额 49233 万元，其中固定资产原值 93
5、09 万元，固定资产净值 7425 万元，负债总额 19252 万元，净资产 29981 万元，所有者权益29980 万元，主营业务收入 39471 万元，资产负债率 39.10%。2010 年资产总额 64534 万元，其中固定资产原值 12624 万元，固定资产净值 9539 万元，负债总额 24779 万元，净资产 39755 万元，所有者权益39755 万元，主营业务收入 64951 万元，资产负债率 61.60%。详见山东杨春商贸集团有限公司财务审计报告。3第二章 项目基本情况第一节 项目提出的背景现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。
6、近年来，随着我国对交通、物流基础设施投入的不断加大，已经在公路、铁路、水运、航空、大型货物集散中心的建设和规划等方面取得了长足的进步，很好地支撑了现代物流配送的快速发展。蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品(简称生鲜易腐农产品) 需要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养，冷链物流应运而生。冷链物流(Cold Chain)是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，也称为低温物流。据有关权威部门调查分析指出，我国食品领域的年产值约为 3000 亿美元，超过 20的食品由于没
7、有很好的冷链物流条件，在运输过程中损耗，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、存储等冷链物流环节上损失率达2530。随着资源和环保的压力加大，对流通领域减少浪费、保证安全和质量、实行精细化管理的要求也在逐年提高。改变食品及易腐产品流通方式带来对冷链物流需求的快速上升。冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络。冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。随着中国社会经济的发展和人民生活水平4的提高，冷链物流逐步受到重视。大力发展冷链物流有利
8、于减少我国食品等在流通过程中的损失，也有利于提高食品的消费安全性。随着 IT 技术在全球的快速发展，新的产业革命浪潮已经来临，并强烈的冲击着各行各业。信息技术的发展不断改变着原有经济的传统发展模式，信息资源已经成为各种经济发展的命脉。作为走在前列的现代化通信信息产业，也应改变原有的经济模式，利用全方位、多方位的综合信息平台，实现信息资源的整合共享，寻求电信市场新的发展空间，以满足市场行业信息的需求。在我国冷链物流服务业，由于信息技术的落后，使得整个冷链物流产业无法形成正规军，同时因为没有一个完善的信息资源共享平台，而无法整合冷链物流资源，更不能建立一个社会化、系统化、网络化的冷链物流供应连，导
9、致我国大多数冷链物流企业不能真正实现第三方、第四方冷链物流，信息技术应用的落后严重制约了我国现代冷链物流业的发展。因此，建设冷链物流信息平台，实现我国冷链物流平台建设的“两翼齐飞” ，已成为完善我国冷链物流基础条件建设，实现冷链物流集成化、网络化、信息化的重要课题。冷链物流信息平台就是通过对冷链物流相关信息的采集和集成，为生产、销售及冷链物流企业的信息系统提供基础冷链物流信息，满足企业信息系统对冷链物流公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，通过冷链物流共享信息，支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立和运作等等。随着我国市场经济体制的完善和企业改革的深入，企
10、业自我约束机制增强，外购冷链物流服务的要求日益增大。特别是随着外资企业进入和市场竞争的加剧，企业对冷链物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功5能的第三方冷链物流需求日渐增强。据有关部门抽样调查显示，在生产企业成品销售冷链物流中，第三方冷链物流所占的比重分别是9.5%、 16.1%、21%，明显呈上升趋势。我国冷链物流行业中，第三方冷链物流的出现与发展必将提升整个冷链物流的服务水平和服务质量，为国民经济和整个社会的发展做出重大贡献。近几年，我国物流业总额呈现加快增长态势，冷链物流的市场需求也越来越大。据中国物流与采购联合会的统计，2009 年，我国社会物流总额达 96.65 万亿元，同比增长
11、7.4。货运总量达到 225.3 亿吨，增长10.7。其中冷链物流市场需求的增幅要高于平均数字。从市场的需求导向看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体，冷链物流企业联盟将是行业发展的重要趋势。第二节 市场分析一、我国现代物流业发展现状物流概念是最早起源于美国，1956 年引入日本，20 世纪 80 年代初我国从日本引入，随着时间的推移冷链物流概念有了一些变化，最初的物流概念主要侧重物质转移的各项机能，而最近美国物流管理协会提出“物流是指为了满足顾客的需求，所发生的从生产地到消费地的物质、服务及信息的流动过程，以及为使其能有效、低成本地进行而从事的计划、实施和控制行为”即现
12、代物流泛指原材料、产成品及相关信息，从起点到终点有效流动的全过程。它将运输、存储、装卸、搬运、加工、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。它的主要作用是通过时间创造价值，弥补时间差创造价值，延长时间差创造价值。进入八十年代，传统物流已向现代物流转变。现代物流包括信息6业、配送业、仓储业、多式联运业和商品交易业。现代物流水平是一个国家综合国力的重要标志。随着世界经济的一体化，产业的全球化以及通讯技术、信息技术的飞速发展，现代物流通过对冷链物流过程的严密组织和科学管理，极大地提高了服务的质量，降低了物流成本，成为社会经济发展中具有极高价值和创造潜力的新领
13、域之一。因此，现代物流被普遍认为是企业降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“ 第三利润源” ，一些先进的国家如日本、美国早已物流作为一种产业纳入了国民经济的发展这中。我国现代冷链物流业正处于起步阶段，我国冷链物流基础设施和装备条件与经济以及冷链物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，冷链物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种冷链物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有冷链物流设施的效率。相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式，冷链物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的冷链物流活动模
14、式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化冷链物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部冷链物流管理、提高冷链物流效率的过程中，也存在着企业内部冷链物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化冷链物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的冷链物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的冷链物流方式。另外，冷链物流企业经营管理水平较低，多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务。7我国的冷链冷链物流最早产生于 20 世纪 50 年代的肉食品外贸出口。1982 年，中国颁布食品卫生法，从而推
15、动了食品冷链的发展起步。近年来，随着城乡居民生活水平的提高和人们消费习惯的改变，以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的冷链冷链物流日渐趋热，冷链冷链物流行业也随着市场需求的增大而不断发展。从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距十分明显。针对我国经济发展及冷链物流业的现状，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从 1992 年开始了冷链物流配送中心的试点工作，原国内贸易部印发了关于商品冷链物流（配送）中心发展建设的意见（简称意见）。意见提出：大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、完善设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化的现
16、代冷链物流中心转变；小型储运企业和有一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。于 1996年发布了关于加强商业冷链物流配送中心发展建设工作的通知，指出了发展建设冷链物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则等。同时还印发了商业储运企业进一步深化改革与发展的意见，提出了“ 转换机制，集约经营，完善功能，发展冷链物流，增强实力” 的改革与发展方针，确定以向现代化冷链物流配送中心转变、建设社会化的冷链物流配送中心、发展现代冷链物流网络为主要发展方向，使我国现代冷链物流走上正轨。国务院以国发20098 号文下发了物流业调整和振兴规划，将冷链物流业定位为“ 是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国
