1、*精细化工有限公司30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置可行性研究报告工程编号：*石化工程有限责任公司2006 年 03 月 08 日项目名称：*精细化工有限公司30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置主办单位：*精细化工有限公司企业性质：有限公司法定代表人：编制单位：*石化工程有限责任公司负 责 人：编制人员： *精细化工有限公司 30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置 *2006-03第 3 页 共 120 页目 录第一章 总论 .6第一节 编制依据和原则 .6第二节 项目背景、建设要求和投资意义 .7第三节 项目范围 .10第四节 研究结论 .11第二章 市场分析 .14第三章 生产规模和建设方案 .
2、16第四章 30 万吨/年催化柴油加氢精制装置 .17第一节 概述 .17第二节 原料及产品性质 .18第三节 装置物料平衡 .20第四节 工艺技术选择 .22第五节 工艺流程说明 .27第六节 主要设备选择 .30第七节 消耗指标及能耗 .39第八节 自控水平 .45第九节 装置边界条件 .50第十节 装置平面布置 .52第十一节 供电和电信 .53第十二节 分析化验 .55第十三节 装置定员编制 .57第五章 4000 标立/时氢提纯装置 .58第一节 概述 .58第二节 工艺 .60第三节 设备 .69第四节 公用工程 .70第五节 自控仪表 .72*精细化工有限公司 30 万吨/年柴油
3、加氢制氢联合装置 *2006-03第 4 页 共 120 页第六节 电气 .74第七节 分析化验 .75第八节 装置边界条件 .76第九节 装置定员 .77第六章 厂址及建厂条件 .78第七章 公用工程 .79第一节 给水、排水 .79第二节 供电和电信 .81第三节 供热、供风 .82第四节 氮氧站 .83第五节 采暖通风与空气调节 .84第八章 辅助生产设施 .85第一节 消防设施 .85第二节 中心化验室 .87第九章 能耗分析及节能措施 .88第一节 概述 .88第二节 工艺装置节能技术 .89第十章 环境保护 .90第一节 设计依据 .90第二节 主要污染源和主要污染物 .92第三节
4、 环境保护与综合利用论述 .94第四节 对建设项目引起的生态变化所采取的防范措施 .96第五节 环保投资 .97第六节 环境保护措施的预期效果 .98第七节 存在问题及建议 .99第十一章 职业安全卫生 .100第一节 设计依据及原则 .100第二节 生产过程中职业危险、危害因素分析 .103第三节 职业危害因素的防护方案 .106第四节 事故应急措施 .110*精细化工有限公司 30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置 *2006-03第 5 页 共 120 页第五节 劳动安全卫生机构 .111第六节 劳动安全卫生预评价的主要结论 .112第七节 预期效果 .113第八节 专用投资 .114第十二
5、章 项目实施规划 .115第十三章 投资估算 .116附图：*2006-03-FA-01 反应部分工艺原则流程图*2006-03-FA-02 分馏部分工艺原则流程图*2006-03-FA-03 催化干气变压吸附氢提纯部分工艺原则流程图*2006-03-FA-04 装置设备平面布置图*精细化工有限公司 30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置 *2006-03第 6 页 共 120 页第一章 总论第一节 编制依据和原则一、编制依据1、*精细化工有限公司 30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置可行性研究报告编制委托书。2、*精细化工有限公司 30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置工厂设计基础条件。二、可行性研究
6、报告编制原则1、充分利用原料资源，提高产品质量，生产合格的柴油调和组分。2、兼顾近期目标和远期目标，合理分步实施，严格控制投资规模，做到适时投入，提高投资效率。3、采用先进、成熟、可靠的工艺技术和设备。4、采用国内催化剂及工艺技术，最大限度采用国产设备，降低投资。5、关系密切的单元设为联合装置，统一规划，集中布置。6、采用成熟、先进节能技术，提高能量利用率。7、采用成熟、先进节水技术，减少新水用量，降低废水排放量。8、认真贯彻国家、省、地方有关环境保护、消防与劳动安全卫生的法规、规定，坚持环保、劳动安全卫生与主题工程“三同时”的方针。*精细化工有限公司 30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置 *2
7、006-03第 7 页 共 120 页第二节 项目背景、建设要求和投资意义一、 项目背景1、建设单位状况表 1-2-1 建设单位现有和计划建设的主要生产装置表序号 装置名称 投产时间一 现有装置1 20 万吨/年常减压装置2 15 万吨/年重油催化装置3 50 万吨/年重油催化装置4 3 万吨/年 MTBE 装置5 12 万吨/年气体分馏装置6 3 万吨/年甲乙酮装置7 8 万吨/年聚丙烯装置8 50 万吨/年重交沥青装置二 计划建设装置1 30 万吨/年柴油加氢精制装置2 3000 标立/时 PSA 制氢装置3 11 万吨/年甲乙酮原料加氢精制装置4 4 万吨/年顺酐精制装置5 20 万吨/
8、年气体分馏装置6 7 万吨/年甲乙酮剩余 C4加氢精制装置7 200 万吨/年常压装置8 1 万标立/时干气转化制氢装置2、项目建设的必要性及紧迫性根据国家政策，2005 年 7 月 1 日已开始执行新的车用柴油标准GB19147-2003，有关柴油标准数据详见表 1-2-2，此标准是 2003 年参照EN590-1998（欧）标准制定的，较原国家标准有大幅度提高。柴油指标向低硫、低氮、低芳、低密度、高十六烷值方向发展，低硫是解决环保问题，低氮是解决柴油安定性问题和环保问题，高十六烷值是解决燃烧品质和效率问题。这要求各炼油企业对现有柴油品质进行升级。按照建设单位现在的总工艺流程，近期（一期，暂
9、定为 2 年）催化柴油的数量 1518 万吨/年，硫含量约 5500PPm、氮含量约 1300PPm、安定性差、十六烷值仅25，比重大（SPGR=0.900.93），不能达到国家标准；远期*精细化工有限公司 30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置 *2006-03第 8 页 共 120 页（一期之后）催化柴油的数量 12 万吨/年、焦化柴油的数量 12 万吨/年、焦化汽油的数量 6 万吨/年，产品质量指标均不能达到国家标准。因此，新建30 万吨/年柴油加氢精制装置，是总流程所必须的。表 1-2-2 车用柴油质量标准质量指标 (GB 19147-2003)项 目 10号5 号 0 号 -10 -20
10、 -35 -50试验方法氧化安定性,总不溶物(mg/mL)不大于2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 SH/T0175硫含量,% 不大于 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 GB/T38010%蒸余物残炭,% 不大于 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 GB/T268灰分,% 不大于 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 GB/T508铜片腐蚀(50。C,3h),级 不大于 1 1 1 1 1 1 1 GB/T5096水分,% 不大于 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹 GB/T260
11、机械杂质 无 无 无 无 无 无 无 GB/T511润滑性 磨痕直径 (60。C),um 不大于 460 460 460 460 460 460 460 ISO12156-1运动粘度(20。C),mm2/s 不大于 3.08.0 2.58.0 1.87.0 GB/T256凝点,。C 不高于冷滤点,。C 不高于闪点(闭口), 。C 不低于着火性(需满足下列要求之一 )十六烷值 不小于十六烷指数 不小于10125549465855494604554946-10-5554946-20-14504646-35-29454543-50-44454543GB/T510SH/T0248GB/T261GB/T
12、386GB/T11139SH/T0694馏程50%回收温度,。C 不高于90%回收温度,。C 不高于95%回收温度,。C 不高于300355365300355365300355365300355365300355365300355365300355365GB/T6536密度(20。C),kg/m3 820860800840GB/T1884GB/T1885*精细化工有限公司 30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置 *2006-03第 9 页 共 120 页二、项目建设要求关于加氢精制深度，取决于全厂柴油组分的产品等级定位，有以下几种方案：方案一：常规加氢精制（6.4MPa 氢分压），解决硫含量、色度
13、和安定性；方案二：常规加氢精制（6.4MPa 氢分压）+提高十六烷值功能，解决硫含量、色度、安定性，提高十六烷值，采用选择性芳烃饱和技术，在最小裂化率（最大柴油收率）条件下，尽可能提高柴油十六烷值（1016 个单位）；方案三：中压（8.410.0MPa 氢分压）加氢改质，提高十六烷值2025 个单位，解决硫含量、色度、安定性，提高十六烷值，采用低空速（为加氢精制的 0.30.5）中压深度精制芳烃饱和技术，在最小裂化率（最大柴油收率）条件下，尽可能提高柴油十六烷值。但投资高，与“常规加氢精制（6.4MPa 氢分压）+提高十六烷值功能”相比，同等规模装置，总投资增加约 40%。但由于该工艺只能提高
14、十六烷值单项指标，不能降低密度、凝点等指标，不经济，故很少用于工业装置。方案四：中压（8.410.0MPa 氢分压）加氢裂化，提高十六烷值2835 个单位，彻底解决硫含量、色度、安定性，提高十六烷值，采用低空速（为加氢精制的 0.50.7）中压缓和加氢裂化技术，裂化率约 3040%。该工艺投资高，与“常规加氢精制（6.4MPa 氢分压）+提高十六烷值功能”相比，同等规模装置，总投资增加约 70%。但由于该工艺柴油收率太低，不经济，故纯柴油中压加氢裂化很少用于工业装置。结合本项目情况，本报告对方案一、方案二进行比较，选择方案一但考虑方案二的可能性.按照建设单位的远期规划（二期），要求本 30 万吨/年柴油加氢精制装置考虑加工焦化柴油、焦化汽油和催化柴油混合原料的可能性，即要求增加装置加工原料的灵活性。按照建设单位的远期规划，届时可能的最大加工量为 33 万吨/年，规模增加较大。本报告对工艺流程和建设步骤进行了统一考虑。三、投资意义本项目的建设意义在于提高产品等级，解决环保问题。*精细化工有限公司 30 万吨/年柴油加氢制氢联合装置 *2006-03第 10 页 共 120 页第三节 项目范围30 万吨/年柴油加氢精制装置工程包括装置界区内部分和界区外配套公用工程及辅助设施。本报告负责装置界区内部分，界区外配套公用工程及辅助设施由建设单位负责。
