牵引变电所 电气化铁路基本组成结构的介绍目 录 v 电气化铁路中有五种供电方式 v 牵引变电所主变压器 v 牵引变电所 v 开闭所 v 分区亭 v AT 所 v 电力机车的种类电气化铁路的五种供电方式 1 直接供电方式 2 带吸流变压器的供电方式 3 带回流线的直接供电方式 4 自耦变压器供电 5 同轴电力电缆供电。 在高速电气化铁路中一般不再采用吸流变压器 供电方式和同轴电力电缆供电方式，前者是因 为接触线在吸流变压器处存在断开点，受电弓 高速通过断开点时产生电弧，后者是因为造价 昂贵，施工复杂。直接供电方式 直接供电方式是牵引电网中不加特殊防护措施的 一种供电方式。它以一根馈线接在接触网上，另 一根馈线接在钢轨上，下图所示。 这种供电方式最简单，投资最省，牵引网阻抗小，能耗也较低。供电 距离单线一般为30 公里左右，双线一般为25 公里左右。 电气化铁路是单相负荷，机车由接触网取得电流，经钢轨流回牵引变 电所。由于钢轨与大地是不绝缘的，一部分回流由钢轨流入大地，因 此对沿线通信线路产生感应影响。这是直接供电方式的缺点。带回流线的直接供电方式 带回流线的直接供电方式是在接触网支架上架
