精选优质文档-倾情为你奉上铁路桥涵过渡段的讨论一、概述 随着设计标准的提高，现国铁级铁路也要求设置桥涵过渡段，这样“过渡段”设计已成较普遍的要求。 客专和国铁、桥涵的过渡段设置长度L一般在20m左右，大多数情况下，在这范围内地形变化应该不大，线路纵坡的变化也有限，所以可以将地面和路基面在这20m左右的范围内视作相互平行的水平面。 以往桥台台背后或涵洞边墙后的路基过渡段常采用二种型式，即所谓“正梯形”过渡段（TB10001-2005“路规”）和“倒梯形”过渡段（TB10621-2009“高铁”）。这二种过渡段的空间展布见“图1过渡段示意图”。 根据图1绘制的下图2即分别为正、倒梯形过渡段的平面图： 由图1和图2综合分析，正梯形过渡段更形似棱台，但并不一定就是数学意义上所定义的棱台，因为这二个平行的顶、底面矩形并不一定是“相似形”（若确实相似或均为正方形或圆形，则为四棱台或圆台）。故求其体积就不能贸然采用棱台公式，而应采用所谓的“梯形体”求积公式，或者将正梯形过渡段这一
