摘要：本文以成都地铁7 号线工程神红右线矿山法隧道段为例，介绍了区间隧道端头采用大管棚施工技术应用及效果，地表下沉监测结果表明，最大沉降值在允许范围内，大管棚施工技术能有效的控制地表沉降，起到端头加固的作用。 关键词：大管棚施工技术；地铁隧道；技术应用 1 工程概况 高朋大道站太平园站右线矿山法隧道位于高朋大道站南端右线端头，7 、10 号线联络线与右线正线相交位置，位于2.5 环武阳大道下方；矿山法隧道段上方东侧有现状两孔规模2.2mx2m砼结构的220KV电力箱涵（埋深约5.9m），与隧道竖向净距约11.1m；有一根直径800mm的污水管（埋深约5.4m），与隧道水平最小净距约7.99m，竖向净距约11.4m；隧道段东侧为下一站都市商住楼（18 层），与隧道最小水平净距约为33.27m。隧道埋深约18.3 米，地下水位约6.8 米，拱顶依次为人工填土、粉土、密实卵石土、中密砂、密实卵石土。由于隧道地质情况较差，为保证隧道进洞安全及上方管线安全，在端头打设大管棚超前支护。 2施工工艺 1.1 大型管棚加固的施工过程 (1)管棚施工前，对端头处地下水
