第 第 11 11 章 章 飞艇空气动力学 飞艇空气动力学 (2) (2)3 3 飞艇常规空气动力学问题 飞艇常规空气动力学问题3.1 3.1 阻力与低阻力外形 阻力与低阻力外形阻力与低阻力外形 阻力与低阻力外形 飞艇在空气中飞行 受到的阻力来自于 两方面，即压差阻 力和摩擦阻力。阻力与低阻力外形 阻力与低阻力外形 对于压差阻力为主 的流动，通常使用 参考面积定义阻力 系数。阻力与低阻力外形 阻力与低阻力外形 对于摩擦阻力为主 的流动，通常使用 表面积定义摩擦阻 力系数（如平板阻 力系数）。阻力与低阻力外形 阻力与低阻力外形 对于飞艇来说，压 差阻力和摩擦阻力 所占比重相当，不 适合以某种实际面 积定义阻力系数。阻力与低阻力外形 阻力与低阻力外形 对于飞艇来说，通常使 用体积的2/3 次方定义飞 艇的阻力系数。如： 式中，V 是飞艇与空气的 相对速度；V as 是艇身的 体积。阻力与低阻力外形 阻力与低阻力外形 飞艇的整体外形是细长 体，这就是一种低阻力 设计，因为细长体外形 的压差阻力较小，而且 长细比越大，压差阻力 越小。阻力与低阻力外形 阻力与低阻力外形 另一方面，长细比越大
