江海联运货船结构设计开题报告

1、毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 7500DWT多用途货船结构设计与规范校核 一、 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 早在 70 年代中期，许多船公司或班轮经营者为了取代船队中传统的中间甲板货物斑轮，相继订造了一系列不同类型的船舶。其中不乏船东斥以巨资购置全集装箱船和集装箱，并投资建造部分陆上基础设施；另外一些公司则选择造价目贵，但极具灵活性的滚装 船；还有部分公司则偏向于多用途吊上吊下船舶。多用途船经历了 70 年代中至 80年代初的黄金时期；然而，在接着的十几年里，其订造数量急剧减少，船队增长缓慢，市。

2、毕业论文（设计）开题报告题 目：23500DWT 散货船结构设计与规范校核 学 院： 船舶与建筑工程学院 学生姓名： 专 业： 船舶与海洋工程 班 级： 指导教师： 起止日期： 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义引言散货船是上世纪60年代末才出现的新型船舶，经过40多年的实践检验，发现其存在的安全问题很多。目前许多专家认为，散货船既有设计、构造上的挑战，又存在着航运者对散货船潜在的危险认识和重视程度的不足。同时，对散货船营运中的船体结构、强度管理有必要进一步细化、强化，进而规范化、制度化，这也是确保散货船。

3、 1 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 135m近海散货船总体与结构设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 人类使用船舶作为运输交通工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，经历了舟伐时代、帆船时代、蒸汽船时代和柴油机船时代。当船舶从蒸汽机时代跨入柴油机时代时，船型也经历了翻天覆地的变化。船舶的专业化使散货船从杂货船统治的海运时代脱颖而出。专用散货船在 2O 世纪初开始出现，主要用于铁矿石运输。第二次世界大战后，各工业国经济恢复，原料需求剧增，水泥、化肥、木。

4、 1 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 3100DWT近海货船总体与结构设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 货船 是以载运货物为主的，载客 12 人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队 。 按航行区域不同船舶分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船 舶。而近海。

5、毕业论文（设计）开题报告30000DWT散货船强度结构设计学 院： 船舶与建筑工程专 业： 船舶与海洋工程年 级：指导教师：学生姓名：学 号：开题报告一、 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在 50000 吨以上的，一般不装起货。

6、 1 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 65米沿海货船总体与结构设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 沿海 货船是专门用来运输 各种 货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为 干散货船 ，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在 50000 吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的。

7、毕业论文（设计）开题报告3000DWT散货船结构设计学 院： 船舶与建筑工程专 业： 船舶与海洋工程年 级：指导教师：学生姓名：学 号：毕业设计（论文）开题报告一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义散货船作为三大主流船型之一，有着巨大的市场需求，而我国在散货船建造方面有明显的竞争优势，建设世界造船大国，我们应特别关注散货船市场。煤、谷物、矿石等干散货，早先是由杂货船承运的。随着船舶专用化的发展，在 20 世纪初出现了铁矿石专用运输船，1912 年又出现了自卸矿石船，直至第二次世界大战，散货船都是以矿石运输。

8、毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 130m散货船结构设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 散货船自 20 世纪 50 年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头 .在国际航运业中，散货船运输占货物运输的 30%以上 .由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军 .随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头 . 1 散货船发展历史 20 世纪 50 年代以前没有专用散货船，都是用普通杂货船运输散货 .粮食、水泥等散货的流动性 比液体小，。

9、毕业论文（设计）开题报告18000DWT散货船结构设计学 院： 船舶与建筑工程专 业： 船舶与海洋工程年 级：指导教师：学生姓名：学 号：一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义在经济全球化的今天，国际贸易日趋频繁，这极大地推动了船舶事业的发展。特别地，散货船作为当今世界三大主流船型之一，需求量巨大切稳中有升，而我国在散货船的年制造总吨位及手持订单量方面占有一定的优势，居世界首位，这为我国早日成为世界第一造船强国奠定了一定的基础。目前，国内的各大船厂都在努力打造自己的品牌船型，像沪东船厂设计被誉为“。

10、毕业论文（设计）开题报告课题名称：2800DWT 河海联运散货船强度与结构设计学 院： 船舶与建筑工程学院 专 业： 船舶与海洋工程 年 级： 指导教师： 学生姓名： 学 号： 起迄日期： 毕业论文（设计）开题报告一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义：(一)、河海联运散货船具体概念，船型、结构、作业区域传统的航运由于种种因素影响,长期以来人为地将运输分为河与海两个相对独立的闭合循环。近年来,货主快速化和物流化服务要求明显,河海运输分设的格局逐步打破。河海联运散货船作为沟通海洋和内河运输环节中非常重要的运输体。

11、本科毕业论文（20 届）600 吨江海联运货船结构设计所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 目 录前言 .3摘要 .31 江海联运货船的概况 .62 沿海货船主要结构规范计算 .112.1 概述 .。

12、 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 江海联运货船性能设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 长江流域是我国最重要的经济带，跨越七省二市，区域内大中城市密集，经济发展水平很高，集聚了全国 45的人口， GDP 总量占全国的 40。长江黄金水道是长江流域经济发展的大动脉，其垒水系的通航里程达 7 9 万公里，占全国内河通航里程的 72 7。长江的水运市场正在不断的发展和完善，运输规模不断扩大，运力稳步增长，目前的水运量已占全国内河水运的 80。预计到 2020 年，水系和干线货运量将分别达到 10.2亿吨和 5.8 亿吨。长。

13、毕业设计文献综述 船舶与海洋 工程 江海联运货船结构设计 前 言 随着国内外船舶建造技术的发展，冶金企业竞争意识的增强，实现进口铁矿江海联运、降低运输成本、减少铁矿中转损耗的要求日趋强烈 ，而在减少 铁矿中转损耗的过程中 江海联运货船起到了很大的作用 。在国内， 所谓船舶的江海联运，是指把北仑港的进口铁矿装船后，经长江水系，不再中转，直接运达长江上游沿岸的企业码头。 这样，可大大提高货物的运输率， 降低运输成本、减少铁矿中转损耗 【 3】 。 我国内河资源、水运资源十分丰富，流域面积在 100 平方公里以上的河流有 5。

14、毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 江海联运货船结构设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 随着国内外船舶建造技术的发展，冶金企业竞争意识的增强，实现进口铁矿江海联运、降低运输成本、减少铁矿中转损耗的要求日趋强烈 ，而在减少 铁矿中转损耗的过程中 江海联运货船起到了很大的作用 。在国内， 所谓船舶的江海联运，是指把北仑港的进口铁矿装船后，经长江水系，不再中转，直接运达长江上游沿岸的企业码头。 这样，可大大提高货物的运输率， 降低运输成本、减少铁矿中转损耗。 目前参加铁矿中转的许多船舶基本上都。