汽车同步器建模与仿真毕业论文

1、 1课题意义及目标儿童电动汽车动力传递系统的建模与仿真作为一个复杂产品设计系统在设计策略和设计方法上值得深入探讨和研究。
动力传动系统是纯电动汽车的核心和关键部件,决定了纯电动汽车的动力性和经济性,。
其次儿童作为特殊群体，与其相关的产品，在不同环境下安全性能上必须有很高的要求。
2主要内容（1）根据已有的动力系统资料，进行结构分析；（2）确定电动机的类型和参数；（3）传动系统的选型，建立传动系统的数学模型；（4）建立传动系统的三维模型，并对不同工况下动力匹配系统的运动仿真；3主要参考资料1 张同.纯电动汽车动力系统研究D. 武汉理工大学硕士学位论文，2011.2 袁士杰等 . 多刚体系统动力学M.北京理工大学出版社.2002. 3 刘世恺. 汽车传动系统M. 人民交通出版社，2005.4进度安排设计各阶段名称 起 止 日 期1 根据已有的动力系统资料，确定传递方案 3 月 3 日3 月 23 日2 电机选定及方案设计 3 月 24 日4 月 13 日3 传动系统数学建模 4 月 14 日5 月 4 日4 选三维软件进行仿真分。

2、 2 1 绪论 . 3 1.1 电力电子技术的概述 . 3 1.2 开关电源的研究现状和发展趋势 . 3 1.3 Buck 斩波电路的研究意义 .。

3、步器零件图二、同步器建模接合齿套示意图 花键毂示意图二、同步器建模同步环模型 接合齿圈示意图二、同步器建模推块、定位销和弹簧示意图 同步器装配模型三、同步器换挡过程的运动仿真3.1 碰撞参数在ADAMS中通过冲击函数法定义同步器换挡过程中的接触力，需要对刚度系数、碰撞指数、最大阻尼系数和切入深度等参数进行设置。
同步器工作中接合齿套和同步环同时做两种运动，包括绕轴做旋转运动和轴向直线运动，其余零件都只是绕轴做旋转运动。
同步器工作时各零件之间均作用 力。
所以在 力 Friction Force 设置一 中， 法 Coulomb 定义接触力。
法中需要设置的参数包括： 系数 Static Coefficient 、动 系数 Dynamic Coefficient 、 转 度 Stiction Transition Vel 、 转 度 Friction Transition Vel 。
对各 碰撞 力的参数设置如图所示。
三、同步器换挡过程的运动仿真3.2 器的 一 ， 课 用 器 度 一 运动系 的 度大 等 1时 动力学仿真，所以仿。

4、 学 生 学 号 指导教师 年 月 日 系统建模与仿真 第 1 页 共 6 页 汽车同步器建模与仿真 摘 要： 基 于轻 卡车 型 的微 冲 击新 型变 速 器内 部三 四 挡同 步器 的 基本 结构 ， 介绍 锁环 式 同步 器的工作 原理 ， 并建 立了 同 步器 在 同步 过程 中 的数 学模 型 。
根 据变 速 器动 力总 成 图， 分析 了 变速 器内 部 的动力 传递 过 程和 转动 惯 量， 建立 转 速和 同 步力 矩的 矩 阵表 达式 。
而后 基于 ADAMS 建立 了 三四 挡 同步 器虚拟样机模型，对其进行动力学仿真，得到同步时间以及冲击力的仿真结果。
关键词： 变速器；同 步 器； ADAM S；动 力 学仿 真； 中图分类号 ： TH122 文献标 。