1、 杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 1 -1、施工组织设计总说明1.1 编制说明在深刻领会设计意图,全面熟悉现场环境的基础上,对工程实施进行总体筹划:制定合理的施工方案,选择先进的施工方法,采取可靠的技术措施,建立完善的保证体系,配置足够的施工资源,确保“安全、质量、进度和文明施工及环保”控制目标的全面实现。1.1.1 编制依据(1) 、招标文件及施工合同的总体要求;(2) 、杭州市紫之隧道(紫金港路-之江路)工程土建第 VI 标段施工设计图;(3) 、适用于本工程主要的规范、规程、标准;建筑地基基础设计规范 (GB50007-2001 ) ;
2、建筑基坑支护技术规程 (JGJ120-2012 ) ;建筑桩基技术规范 (JGJ94-2008) ;建筑基坑工程监测技术规范 (GB50497-2009 ) ;型钢水泥搅拌墙技术规范 (JGJ/T199-2010) ;建筑结构可靠度设计统一标准 (GB50068-2001) ;建筑结构荷载规范 (GB50009-2012 ) ;混凝土结构设计规范 (GB50010-2010 ) ;地下工程防水技术规范 (GB50108-2008 ) ;钢筋混凝土工程施工质量验收规范 (GB50204-2002) (2011 版) ;浙江省标准建筑基坑工程技术规范 (DB33/T1008-2000) ;浙江省标
3、准建筑地基基础设计规范 (DB33/1001-2003) ;公路隧道设计规范 (JTG-D70-2004 ) ;公路隧道交通工程设计规范 (JTG/T D71-2004) ;公路隧道设计细则 (JTG/T D70-2010) ;公路隧道施工技术规范 (JTG F60-2009) ;公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D40-2002) ;锚杆喷射混凝土支护技术规范 (GB50086-2001) ;公司隧道通风照明设计规范 (JTJ026-1999) 。杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 2 -1.1.2 编制原则在“百分之百的响应招标文件,最大
4、限度的满足业主期望”的指导思想下,按照“施工方案可行、施工方法可靠、施工技术先进、施工组织科学、优质安全高效、重信誉守合同”的思路,积极响应、遵守和承诺招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等各方面规定。在编制施工组织设计时,均以确保标段内重点工程施工安全、质量、保证工期为前提,遵守业主及国家和行业的相关规定和规范。并坚持以下原则:(1) 、坚持“百年大计,质量为本”的原则。按 ISO9000 族标准建立质量管理体系,严格按设计文件、施工规范和技术标准的施工,实行全面质量管理,确保本工程质量符合设计要求,满足国家规定质量标准,且一次性验收合格,力争优质工程。(2) 、坚持“安全生产、预防
5、第一”的原则。按 OHSAS18000 标准建立职业健康安全管理体系,关爱生命,以人为本,坚持质量创优、安全无事故、确保交通及施工人员人身安全的原则,来编制质量、安全保证措施。确保工程实施过程中无重大的安全事故和管线事故,特别是人身伤亡事故。(3) 、坚持“抓好重点、突破难点;精心组织,均衡生产;动态管理,有序可控”的原则。制定合理的工期保证措施,确保合同工期,兑现合同承诺。突出重点项目和关键工序的原则。整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接。(4) 、坚持“因地制宜,技术可靠,经济合理”的原则。结合工程环境,合理配置资源,不断优化施工技术方案,积极应用“四新” (新技术、新材料、新工艺
6、、新设备)成果。(5) 、坚持“环境保护、文明施工”的原则。按 ISO14000 族标准建立环境保护管理体系和文明施工保证体系,制定详细的环境保护监控量测方案,配备先进的量测仪器,加强信息化施工,确保周围环境、建筑物和管线不受破坏,建设“绿色工地” 。1.2 编制内容施工组织设计正文按 1、1.1、1.1.1 、1.1.1.1、 (1) 、1) 、A、a 等标题进行编排。为了方便图表与文字的衔接,施组的图号、表号与标题号对应,单独编号,如:图 1-1,杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 3 -表示第 1 章中第 1 张图;表 1-1,表示第 1
7、章中的第 1 张表。杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 4 -2、工程概况2.1 工程地理位置及施工范围2.1.1 工程地理位置杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程主线南起之浦路,入地后向西北转向,下穿五浦河(象山浦) 、之江路、梅灵南路后进入山体向北延伸;全线绕避西湖风景名胜区区域界线,出蔡国忠山后沿紫金港路下穿西溪路、天目山路,出地面接顺现状紫金港路,并分别设置一对匝道与之江路、西溪路相接,线路全长约 14.4km,其中隧道长约 13.9m。本工程为紫之隧道北口端,起讫里程为东线 K12+700K14+140,全长 1440m。工程地理位置见
8、图 2-1 所示。图 2-1 工程地理位置示意图2.1.2 工程施工范围(1) 、主要施工内容工程施工范围为:隧道东 K13+569.1K14+140、地面道路 K0+000K1+560,主要工程内容:隧道、明挖段建筑结构、基坑围护、过街设施、道路、道路改造的路面、给排水(含消防)及附属工程的预埋结构等工程施工及质量保修。工程主要分项施工范围见表 2-1。表 2-1 主要分项施工范围西线 东线项目 起止桩号 长度 起止桩号 长度(m)杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 5 -( m)竖井 K13+587.1K13+597.2 10.1 K13+5
9、69.1K13+579.2 10.1明挖暗埋段 K13+597.2K13+982 384.8 K13+579.2K13+965 385.8明挖段 U 型槽 K13+965K14+140 175 K13+965K14+140 175道路工程 K0+000K1+560(2) 、主要工程数量明挖短隧道各分项工程主要施工内容见表 2-2。表 2-2 明挖段隧道(含 U 型槽)主要工程数量表序号 项目类别 项目名称 单位 数量 备注2 地下连续墙(1000mm) m3 4327 C35 砼3 地下连续墙(800mm ) m3 16935 C35 砼4 地下连续墙(600mm ) m3 1872 C35
10、砼5 地连墙钢筋 HRB300 t 2076 地连墙钢筋 HRB400 t 392710SMW 工法桩 850 搅拌桩m3 4971 三轴搅拌桩11 SMW 工法桩 内插型钢 t 1345 700300132412 挂网喷射混凝土 C20 m2 1294 80mm 厚13围护结构外放增加素混凝土 m3 25914 坑外 800 三重管旋喷桩 m3 2968 水泥掺量 35%15 坑内 700 双轴搅拌桩 m3 2475 水泥掺量 13%16基坑加固坑内 700 双轴搅拌桩 m3 5775 水泥掺量 7%17 坑内 700 双轴搅拌桩 m3 6330 水泥掺量 13%18 坑内 700 双轴搅拌
11、桩 m3 2048 水泥掺量 7%19 800 三重管旋喷桩 m3 626 水泥掺量 35%20暗挖段加固800 三重管旋喷桩 m3 203 水泥掺量 15%21 立柱 钢格构柱 t 216杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 6 -22 1000 钻孔桩 m3 1378 C3523 钢筋 HPB300 t 5.524 钢筋 HRB400 t 104.529 降水井 管井 口 6430 挖方(土方) m3 15253331土石方填方(土方) m3 47243过街通道各分项工程主要施工内容见表 2-2。表 2-3 人行过街通道主要工程数量表序号 项目
12、类别 项目名称 单位 数量 备注1 钻孔长度 m 3066 80010002 灌注桩 m3 1540.4 C35,P83 钢筋 HRB400 t 197.24围结结构钢筋 HPB300 t 3.57 6001000 旋喷桩 m3 680.8 三重管8基坑加固水泥用量 t 963.6 400kg/m9 降水井 管井 口 2310 挖方(土方) m3 5457.611土石方填方(土方) m3 15122.2 主要工程设计概况2.2.1 明挖隧道设计概况(1) 、明挖段基坑围护结构设计见表 2-4。表 2-4 明挖隧道基坑围护结构设计表东线里程 长度 深度 m 地连墙 立柱桩 加固 支撑 降水工作竖
13、井:K13+569.1K13+571K13+569.1K13+571 10.1 20.7131m 厚37.22m 深连续墙进入中风化凝灰粉砂岩层,共计 18 幅无南侧坑外 6m 采用 700500双轴搅拌桩加固暗挖大管棚结构体外上下左右各3m,采用2 道 800800砼支撑+3 道609 16 钢支撑+1 道609 16 钢换撑管井,坑外设备用井杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 7 - 800600 高压旋喷桩加固夹心层明挖暗埋段:东 K13+571K13+965K13+571K13+609 29.816.82117.3060.8m 厚29.3
14、m 深连续墙,墙址位于粉质粘土混碎石层坑内设 2排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑无1 道 800800砼支撑(水平间距 5.0m)+3道 60916钢支撑(水平间距约 3.0m)双排管井纵向间距15mK13+609K13+830 22113.93616.8210.8m 厚31m 深连续墙,墙址位于粉质粘土混碎石层坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑坑外阴角处采用800600三重管旋喷桩1 道 800800砼支撑(水平间距 6.0m)+4道 60916钢支撑(水平间距约 3.0m)单排管井纵向间距12mK13+830K13+870 4012.93913.9360.8
15、m 厚29m 深连续墙进入粉质粘土混碎石层坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑无1 道 800800砼支撑(水平间距 6.0m)+3道 60916钢支撑(水平间距约 3.0m)单排管井纵向间距12mK13+870K13+910 4010.83912.9390.8m 厚26.22m 深连续墙,墙址位于粉质粘土混碎石层坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑无1 道 800800砼支撑(水平间距 6.0m)+2道 60916钢支撑(水平间距约 3.0m)单排管井纵向间距12mK13+910K13+965 558.18910.8390.6m 厚23.95m 深连续墙,
16、墙址位于粉质粘土混碎石层和圆砾混粘土层坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑坑内采用 700600 双轴搅拌桩,加固深度为坑底下3m;坑外采用 800600 旋喷桩,加固深度坑底下 3m1 道 800800砼支撑(水平间距 6.0m)+2道 60916钢支撑(水平间距约 3.0m)单排管井纵向间距12mU 型槽段:K13+965 K14+140K13+965K14+010 455.7398.189m20.5m 长850600SMW 工法桩,H 型钢密插坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支采用 700600双轴搅拌桩,深度为坑底下 3m1 道800800 砼支撑+
17、1 道609 16 钢支撑单排管井纵向间距12m杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 8 -撑K14+010K14+055 453.2895.739m17.5m 长850600SMW 工法桩,H 型钢密插坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑采用 700600双轴搅拌桩,深度为坑底下 3m1 道800800 砼支撑单排管井纵向间距12mK14+055K14+140 8503.289m11.5m 长850600SMW 工法桩,H 型钢密插坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑采用 700600双轴搅拌桩,深度为坑底下
18、3m1 道800800 砼支撑单排管井纵向间距12m(2) 、主体结构与防水设计标准明挖隧道段结构设计标准如下:隧道等级:城市一类隧道,设计时速 60km/h防水等级:二级1) 、北口 U 型槽北口 U 型槽为连体式布置,采用连体式结构。单孔建筑限界高度 4.5m,车行道宽度=3.5m+3.75m;余宽 0.25m;侧向宽度 0.5m。2) 、主线明挖段明挖段单洞限界宽度为 0.25m(安全带)+0.5m (路缘带)+3.5m (机动车道)+3.75m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.25m (安全带)=8.75m 。3) 、结构防水本工程结构防水以钢筋混凝土结构自防水为根本,施工缝、变形
19、缝、穿墙管等细部构造防水为重点,同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。结构防水设计见表 2-5。表 2-5 结构防水设计表项目 设计概况防水设计顶板C35 自防水混凝土、1.5mm 厚反应型三元乙丙橡胶防水卷材+2.5mm 厚单组分聚氨酯防水涂料杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 9 -项目 设计概况侧墙C35 自防水混凝土、 1.5mm 厚反应型三元乙丙橡胶防水卷材 +20mm 厚水泥砂浆找平层底板C35 自防水混凝土、1.5mm 厚反应型三元乙丙橡胶防水卷材+150mm厚 C20 混凝土垫层施工缝顶板、侧墙:中埋式钢板橡胶止水带中板:遇水膨胀橡
20、胶止水条底板:中埋式钢边橡胶止水带+背贴式橡胶止水带纵向施工缝:遇水膨胀止水胶+钢板止水带变形缝顶板、底板:中埋式钢板橡胶止水带中板:变形缝衬垫板+高模量聚氨酯密封胶侧墙:外贴式橡胶止水带2.2.2 道路工程设计概况(1) 、道路改造范围南起西溪路,北至紫金港路,桩号 K0+000K1+560,全长1560m。基本技术标准如下:表 2-6 道路工程横断面设计天目山路以南段紫金港路标准断面宽 40.5m,设计断面如下:2.5m(人行道)+3.5m (非机动车道)+1.5m(机非隔离带) +11.5m(机动车道)+2.5m(中央分隔带)+11.5m(机动车道)+1.5m(机非隔离带)+3.5m(非
21、机动车道)+2.5m (人行道)=40.5m天目山路K0+800 段标准断面宽 42m,设计断面如下:2m(人行道)+3.5m (非机动车道)+2m (机非隔离带)+12m(机动车道)+3m(中央分隔带)+12m(机动车道)+2m(机非隔离带)+3.5m(非机动车道)+2m (人行道)=42m杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 10 -K0+800塘苗路段标准断面宽 45.5m,设计断面如下:2m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2m(机非隔离带)+11.5m(机动车道)+7.5m(中央分隔带)+11.5m(机动车道)+2m(机非隔离带)+3.
22、5m(非机动车道) +2m(人行道)=45.5m道路等级:天目山路以南紫金港路:城市次干道;天目山路以北紫金港路:城市主干道;设计时速:天目山路以南紫金港路:40km/h;天目山路以北紫金港路: 60km/h;最小纵坡:地面 0.3%;最大纵坡:5%;单车道宽:3.5 和 3.75m;车行道路面采用透水沥青砼,人行道面板采用仿石条纹砖。(2) 、路面结构机动车道:结构总厚 123cm5cm 高粘度改性透水沥青砼+ 乳化沥青粘层+5cmAC-20C 型中粒式沥青砼+ 乳化沥青粘层+8cmAC-25C 型粗粒式沥青砼+乳化沥青透层+45cm5% 水泥稳定碎石+60cm 塘渣垫层非机动车道:结构总厚 70cm5cm 高粘度改性透水沥青砼+ 乳化沥青粘层+5cmAC-20C 型中粒式沥青砼+ 乳化沥青透层+30cm5%水泥稳定碎石+30cm 塘渣垫层人行道:结构总厚 44cm6cm 仿石条纹砖人行道板+3cmM10 水泥砂浆卧底+15cmC20 砼+20cm 塘渣垫层2.2.3 过街通道设计概况
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