1、四港联动大道弓马庄等三处积水点整治工程 No.2 标段总体施工组织设计郑州市路通公路建设有限公司2018 年 3 月 20 日1目 录第一章 编制依据与说明 41.1 编制依据 41.2 编制说明 5第二章 工程概况 52.1 工程简介 52.2 自然条件及影响 8第三章 人员、机械设备与材料的进场 83.1 人员进场 83.2 设备进场 93.3 材料进场 93.4 临时设施建设 9第四章 施工组织机构设置 104.1 组织机构 104.2 任务划分及职责 104.3 人员配备 13第五章 施工组织计划 1425.1 工期安排原则 145.2 劳动力安排计划及材料供应措施 15第六章 主要工
2、程项目施工方案 166.1 雨水口砌筑方案 166.2 检查井砌筑方案 176.3 雨水管道安装方案 256.4 模块式盖板渠砌筑施工方案 296.5 沥青混凝土面铺装施工方案 416.6 水泥稳定碎石施工方案 486.7 5%水泥土施工方案586.8 石灰土施工方案 636.9 人行道施工方案 65第七章 确保工期的措施 667.1 加强对工期保证的认识 667.2 调遣精兵强将、强化施工管理 677.3 融洽关系 67第八章 雨季施工安排 6738.1 雨季的施工安排 67第九章 质量保证方案 689.1 质量目标 689.2 质量管理保证体系 689.3 质量保证措施 69第十章 安全保
3、证 7310.1 安全目标 7310.2 安全保证体系 7310.3 安全保证工作 73第十一章 突发事故应急救援方案 7511.1 应急预案及措施7511.2 质量事故应急救援预案7611.3 交通事故应急预案 77第十二章 文明、环境保护施工方案 7912.1 文明施工内容 7912.2 建立环境保护机构 7912.3 水土及生态环境保护的措施 80412.4 环境保护措施 80第十三章 保通方案及措施 8113.1 保通方案 8113.2 施工安全措施 835第一章 编织依据与说明1.1 编制依据1.1.1 国家现行的有关法律、法规、政策等。1.1.2 交通部现行文件：市政公用工程设计文
4、件编制深度规定（建质【2013】57 号）城市工程管线综合规划规范（GB 50289-2016）城市排水工程规划规范（GB 50318-2000）室外排水设计规范（GB50014-2006）2016 年版给水排水管道施工及验收规范（GB50268-2008）市政排水管道工程及附属设施（06MS201）砌体工程施工质量验收规范（GB502203-2011）给水排水工程构建物结构设计规范（GB50069-2002）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）埋地矩形雨水管道及其附属构筑物（混凝土模块砌体）（09SMS202-1 ）砌体工程
5、施工质量验收规范（GB 50203-2011）检查井盖（GB/T 23858-2009）6工程建设标准强制性条文城市建设部分。1.1.3四港联动大道弓马庄等三处积水点整治工程项目建议书及其批复文件，四港联动大道弓马庄等三处积水点整治工程实施方案及其批复文件。1.14 郑州市路通公路建设有限公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。1.1.5 招标文件、投标文件及施工承包合同书。1.2 编制说明1.2.1 本施工组织设计的根据是与业主签定的合同协议书及施工图纸。1.2.2 本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进
6、度计划。1.2.3 本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划，其各项数量如有出入时，应以施工中所下达的预算数量为准。1.2.4 本施工组织设计将分别接受监理工程师和上级机关的审核，只有审核通过后才能予以实施。1.2.5 凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工进度中逐步补充完善。7第二章 工程概况2.1 工 程 简 介2.1.1 工程概况四港联动大道，位于郑州市东部，于 2012 年建成通车，北起郑州黄河公铁两用桥，南至航空港迎宾路，整条线路与京港澳高速并行，总长 42.6 公里，双向 10 车道，一级公路兼顾市政道路功能，现状道路宽约 148 米，
7、50 米（绿化带）-20 米（快车道）8 米（花坛） -20 米（快车道）-50 米（绿化带），沿线依次穿越连霍高速、新龙路、南三环、郑开大道、中央大道、郑汴路、陇海铁路、航海东路、南三环、在郑民高速前下穿京港澳高速至京港澳高速东侧，与原规划四港快速通道并线，穿过南水北调干渠、港龙大道、港登高速，至港区。四港联动大道对于加强中心城区与新郑国际机场之间的快速联系，增强新郑机场的区域辐射功能，加强郑州市航空港、公路港、铁路港及信息港的四港联通，带动郑东新区、经济技术开发区等东部产业带的快速发展具有重大的作用和意义。1、大孟庄积水点原施工图设计中，四港联动大道 K34+680K35+183.439
8、段雨水经管道系统收集转输后，在 K35+183.439 处接入郑港一路 (现改名护航路)雨水系统，由于连通管未实施，导致系统出路不完善。K35+220K35+695 段雨水经管道系统收集转输后，排入郑港二路雨水系8统。由于郑港二路东段道路工程未实施，导致该系统无出路。原设计中，在K35+183.439K35+220 段修建 d600 雨水管道连通至郑港一路北侧现状 d1600雨水管道，雨洪时期，此段道路管道收集的雨水向北溢流至郑港一路。但由于四港联动大道连通至郑港一路的连通管道未实施，因此此系统暂无出路。根据规划及现场调查，设计的雨水系统为：新建 d1600级钢筋混凝土管道 31m，将四港联动
9、大道排水系统连通至郑港一路现状 2-d1100 雨水管道，完善雨水出路；另外，为保证系统建成后良性运行，还应修复现状破损的雨水口，对现状管道清淤疏通，保证系统排水畅通。管道开槽施工，破除现状路面，施工完毕后按原状恢复。该积水点主要工程量为：新建雨水主管渠 63 米，雨水检查井 3 座，修复现状破损雨水口 37 座。管道沟槽开挖土方量为 864 立方米，沟槽回填土方量为 516 立方米。现状路面破除及恢复面积为 258 平方米，现状管渠清淤工程量共计 480 立方米。2、南水北调桥南积水点四港联动大道南水北调桥南积水点附近道路两侧生态廊道均高于路面，造成四港联动大道路面成为积水点附近排水最低区域；而且生态廊道坡向道路的横向坡度较大，雨洪时期，廊道不仅起不到蓄、滞雨水的作用，反而因为雨水冲刷裹挟杂质进入道路排水系统。长期以来，造成排水设施的淤堵，损害排水设施的使用寿命。
