1、 1联 盟 路 （ 台 中 一 路 新 城 十 三 路 ）道 路 排 水 工 程监 理 规 划编 制 ：审 批 ：武 汉 江 城 建 设 监 理 有 限 公 司2014 年 10 月2目 录1.工程项目概况2.监理工作范围3.监理工作内容4.监理工作目标5.监理工作依据6.项目监理机构组织形式7.项目监理机构人员配备计划8.项目监理机构人员职责9.监理工作程序10.监理工作方法与措施11.监理工作制度12.监 理 设 施联盟路（台中一路新城十三路）道路排水工程监 理 规 划根据建设单位与监理单位签订的工程建设委托监理合同委托与授权，按照建设工程监理规范 （GB503192000）和国家的有关政
2、策法规与规程及国际质量管理体系标准 ISO9001：2000 对本公司认证的规定，为规范本工程监理目标实施，特制定本监理规划，以指导监理工作的顺利开展。1.工程项目概况1.1 项目名称：联盟路（台中一路新城十三路）道路排水工程 建设地址：台中一路道路（联盟路至台南一路）工程南起于三秀路砼边，至于金山大道交叉道口，全长 755.31 米。规划定位为城市次干道，道路红线 70 米。沿线分别与东吴大道、航嘉中路和金山大道平面交叉。本工程设计西侧路幅起止点设计桩号为：K 西 2+850.9K 西 3+598.62，全长 747.72 米。东侧路幅起止点设计桩号为：K 东 2+844.07K 东 3+5
3、99.38，全长 755.31 米。明渠整治建护坡起止点设计桩号为：K2+852.39K3+644.03，全长 791.64 米。1.2 工程项目组成及建设规模道路工程（一）平面设计南起东吴大道，北至拟建剑山大道路口，沿线分别与东吴大道、航嘉中路相平交，规划红线宽度为 70m。本工程设计西侧路幅起止点设计桩号为：K 西 2+850.9K 西3+598.62，全长 747.72 米。东侧路幅起止点设计桩号为：K 东 2+844.07K 东3+599.38，全长 755.31 米。明渠整治建护坡起止点设计桩号为：K2+852.39K3+644.03，全长 791.64 米。（二）纵断面设计本项目沿
4、十三支沟两侧新建道路，路堤需满足十三支沟的防渍要求，路面除了与东吴大道顺接处适当调低以外，其余路段最低点控制在 21.30m 左右（满足横跨道路设置桥梁的控制标高） 。此外东吴大道处由于路面标高降低，为保持现状沟堤高度要求，此路段沟边绿化带标高控制在 20.80 米，绿化带与路边站石之间采用斜坡顺接。西侧道路最大纵坡 0.51%，最小纵坡 0.1%，最小坡长 130m。最小凹曲线半径15000m，最小凸曲线半径 12000m，最小竖曲线长度 82.12m东侧道路最大纵坡 0.48%，最小纵坡 0.1%，最小坡长 130m。最小凹曲线半径15000m，最小凸曲线半径 12000m，最小竖曲线长度
5、 80.77m（三）横断面设计新城十三路为交通性干路，主要为周边开发园区服务，规划车行道为双向 6 车道。按照规划，采用“两块板”形式，具体断面形式如下：道路红线宽 70m，断面布置为：中间 40 米宽明渠及绿化带+28m 宽车行道+24m宽人行道+23m 宽绿化带。道路横坡：车行道横坡为 1.5%双面坡，坡向路侧，人行道横坡为 2%的横坡，坡向车行道，绿化带为平坡。人行道原则上每 6m 设一处 1.5m1.5m 树穴，种植行道树。（四）车行道路面结构车行道采用沥青砼路面，其结构具体为：面层总厚度为 12cm=4cm 厚 AC-13C 型细粒式改性沥青砼面层+8cm 厚 AC-25C 型粗粒式
6、沥青砼下面层+ES-3 稀浆封层（BCR）厚8mm+乳化沥青透层+路面基层 54厚水泥稳定碎石基础，分三层施工。水泥稳定碎石（5:95）上基层厚 36cm+水泥稳定碎石（4:96）下基层厚 18cm，基层材料分层碾压。水泥稳定碎石上基层（重量比 5:95） ，7 天无侧限抗压强度不低于 3.5Mpa，压实度应达到 98%以上（重型压实标准） 。水泥稳定碎石下基层（重量比 4:96） ，7 天无侧限抗压强度不低于 2.5Mpa，压实度应达到 97%以上（重型压实标准） 。上基层材料中水泥采用强度等级 42.5Mpa 矿渣硅酸盐水泥。下基层材料中水泥采用强度等级 32.5Mpa 矿渣硅酸盐水泥。对
7、于水泥稳定碎石基础，其集料应具有一定级配，最大粒径不超过 31.5，配合比为石屑 47.1%，碎石 52.9%。碎石粒径为 9.519mm，石屑料径在 4.75mm 以下。参照公路规范JTJ 034-2000 中表 3.2.2-3 及JTG D50-2006要求做配比实验，优先选用骨架密实型混合料。车行道各层顶面的弯沉值要求如下：12cm 厚沥青砼顶面 Ls23（1/100 毫米，下同）18cm 厚水泥稳定碎石基础（5:95）顶面 Ls3018cm 厚水泥稳定碎石基础（5:95）顶面 Ls6018cm 厚水泥稳定碎石基础（4:96）顶面 Ls110（五）人行道结构人行道结构为：采用 6cm 厚
8、预制 C30 砼通体黑色步砖+3cm 厚 1:3 水泥砂浆调平层+15cm 厚 C15 砼基础。各交叉路口人行道设置缘石坡道，缘石坡道的坡面应平整，且不光滑，坡道下口高出车行道的地面 10MM。本次设计道路设置盲道。在道口和单位出入口处人行横道线处设置斜坡道，全线人行道设盲道，以方便残疾人通行。盲道位于人行道外侧，距人行道外边线 0.5 米。（六）沥青及沥青混凝土的材料和施工要求1、透层油材料及施工要求沥青路面基层必须喷洒透层油，沥青层必须在透层完全渗透入基层后方可铺筑。气温低于 10或大风天气，即将降雨时不得洒透层油。透层油选择 AL(M)-3 液体沥青，用量为 1L/。喷洒后通过钻孔或挖掘
9、确认透层油渗透入基层的深度不小于 5mm10mm，并能与基层联结成为一体。透油层紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下采用沥青洒布车一次喷洒。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量立即洒布石屑或尖吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能补运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到深度要求时，更换透层油稠度或品种。 2、粘层油材料及施工要求在沥青混合料路面的沥青层之间、路缘石、雨水井、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面均必须喷洒粘层油。粘层油采用 AL（M）-3 液体石油沥青，用量0.4L/，所用的
10、基质沥青为国产 70 号道路石油沥青。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量的应予以刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。在有污染物、下雨和结露情况下不允许洒布施工。施工时温度应高于露点温度3。粘层沥青应洒布均匀，喷洒不到位置应人工刷涂方式补涂满布。3、沥青本工程选用重交通道路石油沥青 AH70，其应满足公路沥青路面施工技术规范表 C1 的要求，机动车道的上面层沥青砼采用进口沥青改性。改性沥青应温度范围-2
11、270，采用 SBS 为改性剂，指标符合规范中对 SBSI-D 的要求，改性剂参量根据试验，由供货方自行确定。主要技术指标针入度（25，5S，100g，单位 0.1mm） 40-60软化点 60延度（5） 20cm135运输粘度 3pa.s闪点 230深解度 99%RIFOT 后残留物质量损失 1%针入度比 25 65%延度（5） 15cm4、集料粗集料对于集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优南石料、必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石不允许用鄂板式轧石机破碎，需用捶击或者锥式碎石机破碎，建议采用玄武岩或辉绿岩。细集料细集料的整个集料中只占很小的比例，但为提高混合为的高温
12、稳定性，其尖具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，且机制砂的含量应大于天然砂，天然砂的含量不大于 20%。填料集产中的填料部分磨细石灰石粉。5、沥青混合料沥青混凝土配合比设计应遵循公路沥青路面施工技术规范 （JTJF40-2004）中关于热拌沥青混合配合比设计的目标配合比、生产配合比和试拌试铺验证的三个阶段，确定集料级配。沥青混合料须进行高温抗车辙性能、水稳定性、抗裂性能、涌水性检验以验证设计的合理性。6、沥青混凝土的施工（1） 、一般要求a、铺装开工前应向监理工程提供下列材料：各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试验试铺结果和检
13、测报告，经认可后才能开始施工。b、铺装过程中建议封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不小于 10 公里/小时，其它车辆作无关人员严禁进入作业区。c、要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配合比设计，管理人员和技术人员必须全部以位，并做好相关人员的技术培训工作。（2） 、原材料性能检测各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。对集料、粘结剂、普通沥青、改性沥青均需在现场实验室和（或）当地质检中心进行检测工作。（3） 、沥青混合料的施工温度要求沥青混合料的温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计量测，插入深度不小
14、于 15cm。碾压温度可用金属改锥的路面打孔插入测量。摊铺的温度和碾奔放起始温度应以上表中列出的温度为依据做试验段，待试铺成功后以试验值为标准实施钱线摊铺。（4） 、沥青砼的拌合及摊铺要求沥青砼必须在沥青拌合场采用间歇式拌合机机械拌制，沥青拌合时间应以砼拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。沥青砼运至摊铺地点后，应检查拌和质量，达不到试验要求的批次一律不得摊铺。气温低于 10时，不宜摊铺沥青砼。权机摊铺的混合料除特殊情况外，一律不得人工反复修整，以保证路面平整
15、度达到规范要求。沥青砼当以马歇尔试验密度为标准度，其压实度应到 97%要求严格按照规范摊铺沥青面层。7、沥青砼的接缝要求沥青在施工缝及构造物两端在连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘结良好。相邻两幅及上下层有横向接缝均应错位 1 米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。斜接缝的搭接长度宜为 0.40.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。8、混合料的生产
16、、运输和碾压（1） 、拌和厂的料斗、料仓的安百上要精心考虑，严格要按施工级配进行生产。（2） 、为提高混合料的质量，拌合厂对各种材料的贮存要特别重视，矿粉贮存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已硬化的基础上，同时混合料的贮存不得过夜，当天拌合的混合料必须当天用完。（3） 、混合料出料的温度应符合要求，温度高于 195混合料必须废弃。（4） 、运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料，运输过程中必须加盖苫布。（5） 、为保证路面平整度，摊铺应做到缓慢，均匀，连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的速度应放慢 3m/min4m/min 左右，同时要求摊铺机前要有 3 台以
17、上的运料车等候。（6） 、施工单位施工中至少采用 2 台带振压路机，2 台胶轮压路机，另加一台小压路机压边角。9、稀浆封层（1） 、用于上级层顶面，在透层沥青上铺设下封层，下封层采用改性乳化沥青（沥青含量 30%）稀浆封层，分两次喷洒乳液，第一次喷洒类似透层乳液，用量约为1Kg/，待其边干后再喷洒正常乳液，用量为 1-1.2Kg/，然后洒布用量（5-8）m/1000的粒料。采用改性乳化沥青稀浆封层时，洒布的小碎石约占 60%的面积，并嵌入下面层，故路面标高控制可不计本层厚度。（2） 、用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成
18、流动性混合料，再均匀洒布于路面上。喷洒型改性乳化沥青 PCR，质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004 表 4.7.1-2 的技术要求。（七）道路施工注意事项1、施工时注意加强与沿线道路施工协调，避免出现道路平纵、断面布置不一致的问题。2、由于道路上燃气、给水等管线由其它相关部门实施，故要求施工时加强协调，以确保各种管线同步实施。3、施工时应做好临时排水工作，以确保在干燥的环境下施工。4、施工前应对于道路路基范围内的草皮，树木、耕植土及淤泥予以清除。5、建议在道路建设过程中同步进行道路沿线用地场平建设。排水工程（一）雨水管线雨水干管分别布置于沟东，沟西两侧路幅人行道下，管道中线
19、距沟边一侧车行道边线 10 米。根据吴家山经济技术开发区园区市政基础设施专项规划，蔬十三支沟为区域排水主干渠，承接 107 国道以南汇水，水位较高，不能作为其两侧厂区雨水排放的通道，两侧厂区雨水分别就近排入新城十二、十四支沟道路雨水管涵中。本道路雨水管只收集排放路面汇水，通过支干管接入横向管直接排入沟渠，在道路两侧人行道内分别设置 D0.6 米雨水干管，分段汇集后通过 D0.8 米横向管接入沟中。蔬十三支沟水流方向由南向北进入沈家港，经泾河至白马泾、塔儿头等一级泵站抽排至府河。（二）污水管线污水主管分别布置于沟东，沟西两侧人行道下，位于交叉口范围的局部路段因车行道展宽后人行道宽度不足将污水管位
20、置调整到车行道下。污水管道中线距沟边一侧车行道边线 11.5-8.5 米。本工程两侧污水干管管径均为 D500，水流方向由北向南，东侧污水管底标高由17.60-16.78 米，西侧污水管底标高由 17.203-16.382 米，东侧污水管在桩号 K 东2+923 处横穿蔬十三支沟与西侧污水管道汇合后，管径调整为 D600，再由北向南接入东吴大道已建污水主管内。东侧污水管在桩号 K 东 2+923 处横穿蔬十三支沟时采用倒虹吸管，从十三支沟沟底穿过，管径 D500，管径材质不变并采用砼包管。交通工程根据道路线性、交通流量、流向和交通组成适当确定交通标志和标线及其他交通设施的设置位置；统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性。给道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，必须局交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。
