1、第 1 页 共 43 页螺纹连接一、 选择题1. 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能 A 。A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定。2. 在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是 C 。A. 提高强度 B. 提高刚度C. 防松 D. 减小每圈螺纹牙上的受力。3. 螺栓的材料性能等级标成 6.8 级，其数字 6.8 代表 A 。A. 对螺栓材料的强度要求 B. 对螺栓的制造精度要求C. 对螺栓材料的刚度要求 D. 对螺栓材料的耐腐蚀性要求4. 受轴向工作载荷的紧螺栓连接中，螺栓受到的总拉力 F0 与预紧力 F 、 残余预紧力 F 和工作
2、拉力 F 之间的关系为 B 。A. B. C. 0 CmB0 05. 当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓 D 。A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用C. 同时受到剪切与拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受到挤压作用6. 螺栓强度等级为 6.8 级，则螺栓材料的最小屈服极限近似为 A 。A. 480 MPa B. 6 MPa C. 8 MPa D. 0. 8 MPa7. 下列四种螺纹中，自锁性能最好的是 B 。 A. 粗牙普通螺纹 B. 细牙普通螺纹 C. 梯形螺纹 D. 锯齿形螺纹 第 2 页 共 43 页8. 用于联接的螺纹多为普通螺纹，这是因为普通螺纹 C 。
3、A、传动效率好； B、防振性能好；C、牙根强度高，自锁性能好； D、自锁性能差。9. 当常拆装的两个被联接件加工成一个通孔一个盲孔时，宜采用 B 。A、螺栓联接； B、双头螺柱联接； C、螺钉联接； D、紧定螺钉联接。10. 当两个被联接件不太厚，便于加工成通孔时，宜采用 A 。A、螺栓联接； B、双头螺柱联接； C、螺钉联接； D、紧定螺钉联接。11. 对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是 D 。 A、拉力； B、扭矩；C、压力； D、拉力和扭矩；二、 填空题12.13. 在螺纹联接中最常用的螺纹牙型是 三角形 螺纹。14. 采用凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了减小和
4、避免 螺 栓 受 附 加 弯 曲 应 力 。15. 普通螺栓连接的凸缘联轴器是通过 摩擦力矩 传递转矩的；铰制孔螺栓连接的凸缘联轴器是通过 剪切与挤压 传递转矩的。16. 按照平面图形的形状，螺纹分为 三角形螺纹 、 梯形螺纹 和 锯齿形螺纹 等。17. 普通三角形螺纹的牙型角为_60_度。而梯形螺纹的牙型角为 30 度。18. 常用连接螺纹的旋向为_右_旋。19. 三角形螺纹包括 普通 螺纹和 圆柱管 螺纹两种。20.三、 判断题第 3 页 共 43 页1. 螺栓联接中的螺栓受横向载荷时只需计算剪切强度和挤压强度。 （ ）2. 在螺纹联接中，采用加高螺母以增加旋和圈数的办法对提高螺栓的强度并
5、没有多少作用。 （ ）3. 一般连接螺纹常用粗牙螺纹。 （ ）4. 普通螺纹多用于联接，梯形螺纹多用于传动。 （ ）5. 为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度，可以增加螺栓刚度。 （ ）6. 横向载荷的铰制孔精配螺栓联接，螺栓的抗拉强度不需要进行计算。 （ ）四、 简答题1. 简述螺纹连接为什么要防松及放松方法。 （4 分）答：在冲击、振动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬间消失，这种现象多次重复后，就会使联接松脱。在高温或温度变化较大的情况下，由于螺纹联接件和被联接件的材料发生蠕变和应力松弛，也会使联接中的预紧力和摩擦力逐渐减小，最终导致联接失效。因此螺纹联接需要防松。放松方法
6、：摩擦防松，机械防松，破坏螺纹副的相对转动放松（永久放松） 。2. 简述提高螺纹连接强度的措施。 （4 分）答：1，降低影响螺栓疲劳强度的应力幅；2,改善螺纹牙间载荷分配不均的现象；3，减小应力集中和避免附加弯曲应力；4，采用合理的制造工艺方法。3. 螺栓组连接的设计应考虑的因素有哪些？（4 分）答：1.连接接合面的几何形状通常设计轴对称的简单几何形状；2.螺栓的布置应使各螺栓的受力合理；3.螺栓的排列应有合理的间距，边距；4.同一螺栓组中，螺栓的材料，直径和长度用相同；5 分布在同一圆周上的螺栓数目应取成偶数；第 4 页 共 43 页6.工艺上保证被连接件，螺母和螺栓头部的支承面平整，并与螺
7、栓轴线相垂直。4. 简述螺栓组连接的四种典型受载情况。 （4 分）答：1，受横向载荷的螺栓组连接；2，受转矩的螺栓组连接；3，受轴向载荷的螺栓组连接；4，受翻转力矩的螺栓组连接。5. 简述螺纹连接的基本类型及各自应用场合。 （4 分）答：1，螺栓连接：用于被连接件不太厚和两边有足够的装配空间的场合；2，双头螺柱连接：适用于结构上不能采用螺栓连接且需要经常装拆时的场合；3，螺钉连接：多用于受力不大，不需要经常装拆的场合；4，紧定螺钉连接：用于固定两个零件的相对位置，并传递不大的力或转矩的场合。6. 按扭转强度条件进行轴的计算的应用场合是什么？（4 分）答：这种方法是只按轴所受的扭矩来计算轴的强度
8、，如果还受有不大的弯矩时，则用降低许用扭转切应力的办法予以考虑。这种计算方法简便，但计算精度较低。它主要用于下列情况：1）传递以转矩为主的传动轴；2）初步估算轴径以便进行结构设计；3）不重要的轴。五、 分析计算题（10 分）第 5 页 共 43 页六、 结构题（5 分）1. 下图分别用六角头 M16 的普通螺栓、六角头 M16 的铰制孔螺栓连接两块厚度为 20mm 的钢板，采用弹簧垫圈，补画出其余结构线条，并注明那个是普通螺栓连接，那个是铰制孔螺栓连接（4 分） 。解：普通螺栓连接（2 分） 铰制孔螺栓连接（2 分）第 6 页 共 43 页2. 如图连接面受转矩作用，利用四个螺栓完成连接，重新
9、布置螺栓组使其受力更为合理，并在右边画出铰制孔用螺栓连接结构示意图。 （6 分）T T解：评分标准：螺栓位置（2 分） 铰制孔用螺栓连接（4 分） 轮毂连接七、 选择题3. 切向键联接的斜度是做在 C 上的。A轮毂键槽底面 B轴的键槽底面C一对键的接触面 D键的侧面4. 花键连接的主要缺点是 B 。A. 应力集中 B. 成本高 C. 对中性与导向性差 D. 对轴削弱5. 平键标记：键 B1670 GB1096-79，B 表示 C 平键，1670表示 F 。A圆头 B单圆头 C方头 D键宽轴径第 7 页 共 43 页E键高轴径 F键宽键长 G键高 键长6. 对中性好、常用于轴端为锥形表面连接中的
10、键是 B 。A.普通平键 B.半圆键 C.切向键7. 采用两个平键联接时，一般设在相隔 D 。A0 B90 C120135 D1808. 设计键连接时，键的截面尺寸 bh 通常根据 C 由标准中选择A. 传递转矩的大小 B. 传递功率的大小C. 轴的直径 D. 轴的长度9. 在同一轴段上，若采用两个平键时，一般设在 D 的位置。A、同一母线； B、相隔 90； C、相隔 120； D、相隔 180。10. 一般采用 B 加工 B 型普通平键的键槽。A、指状铣刀； B、盘形铣刀； C、插刀； D、车刀。11. 普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间 C 。A、沿轴向固定并传递轴向力； B、安装与
11、拆卸方便；C、沿周向固定并传递转矩。12. 设计键连接时，键的截面尺寸 bh 通常根据 C 由标准中选择。A、传递转矩的大小 B、传递功率的大小C、轴的直径 D、轴的长度八、 填空题1. 轴上零件的周向固定常用的方法有 键连接 花键连接 销和过盈配合。2. 导向平键的工作面是 键的两侧面 ，导向平键连接的主要失效形式是 工作面的过渡磨损 。3. 平键的长度通常由 轮毂长 确定，横截面尺寸通常由 轴径 确定。4. 键的剖面尺寸是由 轴径 确定的，而键长是由 轮毂长 确定的。 5. 圆柱销和圆锥销的作用有 定位 、 传递横向力和转矩 和 安全保护 三种。第 8 页 共 43 页6. 普通平键的工作
12、面是 两侧面 ，其主要失效形式为 工作面被压溃 ，其剖面尺寸 b*h 是根据 轴径 来选择的。7. 单圆头平键（C 型）用于轴的 端部 。8. 在平键联接中，静联接应校核 挤压 强度；动联接应校核 耐磨性 强度。9. 在平键联接工作时，是靠 键 和 键槽 侧面的挤压传递转矩的。10. 花键联接的主要失效形式，对静联接是 齿面的压溃 ，对动联接是 磨损 。九、 简答题11. 与平键对比，花键连接的优点有哪些？（4 分）答：键齿数较多且受载均匀，故可承受很大的载荷；因键槽较浅，对轴，毂的强度削弱较轻；轴上零件与轴的对中性好，导向性好。12. 简述花键联接的优缺点（4 分） 。答：优点：键齿数较多且
13、受载均匀，故可承受很大的载荷；因键槽较浅，对轴，毂的强度削弱较轻；轴上零件与轴的对中性好，导向性好。缺点：需要专门的设备加工，成本较高13. 如何选取普通平键的尺寸 bhL？（4 分）答：bh 按轴的直径 d 由标准选定，键的长度 L 值一般可按轮毂的长度而定，键的长度一般略短于轮毂的长度，所以长度 L 应符合键的标准长度系列值。14. 简述普通平键的类型、特点和应用。 （4 分）答：普通平键用于轴毂间无轴向相对滑动的静连接，按其端部形状分为圆头（A 型） ，平头（B 型）和单圆头（C 型）三种。采用圆头或单圆头平键时，轴上的键槽用端铣刀铣出，轴上键槽端部的应力集中较大，但键的安装比较牢固。采
14、用平头平键时，轴上的键槽用盘铣刀铣出，轴的应力集中较小，但键的安装第 9 页 共 43 页不牢固，需要用螺钉紧固。单圆头平键用于轴伸处，应力较少，轮毂上的键槽一般用插刀或拉刀加工而成。十、 分析计算题（10 分带传动十一、 选择题15. 带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 C 。A. 包角 太小 B. 初拉力 F0 太小 C. 紧边与松边拉力不等 D. 传动过载 16. 选取 V 带型号，主要取决于 A 。A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力17. 带张紧的目的是 D 。A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向 D. 使
15、带具有一定的初拉力18. 带传动不能保证准确的传动比，其原因是 C 。A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律19. 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 D 决定A. 小带轮直径 B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差20. 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力 elimF与初拉力 0 之间的关系为 C 。FA. elim B. elim)1/(2vffeF)1/()(20vfvfeC. elim D. elim0)ffvv1ffvve21. 采用张紧轮的带传动， 如果张
16、紧的目的是为了保持一定的初张力 F0，则张紧轮一般应放在松边 D 位置上。如果张紧的目的主要是为了增第 10 页 共 43 页加小带轮的包角 1， 则张紧轮应放在松边 B 的位置上。A. 内侧靠近小带轮 B. 外侧靠近小带轮 C. 外侧靠近大带轮 D. 内侧靠近大带轮22. V 带传动主要依靠 B 传递运动和动力。A、带的紧边拉力； B、带和带轮接触面间的摩擦力； C、带的预紧力；23. 带传动工作时产生弹性滑动是因为 B 。A、带的预紧力不够； B、带的紧边和松边拉力不等；C、带绕过带轮时有离心力； D、带和带轮间摩擦力不够。24. V 带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是 A 。A、带
17、的型号； B、带的速度； C、主动轮转速； D、传动比。25. 带传动打滑总是 A 。A、在小轮上先开始； B、在大轮上先开始； C、在两轮上同时开始。26. 在一般传递动力的机械中，主要采用 C 传动。A、平带； B、同步带； C、V 带； D、多楔带。27. 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为 D 。A、带的材料不符和胡克定律； B、带容易变形和磨损；C、带在带轮上打滑； D、带的弹性滑动。十二、 填空题28. 带传动中，带的弹性滑动是带传动的 固有 特性，是 不可 避免的；而打滑则是 可以避免 。29. 传动带所能传递的最大有效圆周力 Fmax 与 初拉力 、 包角 、摩擦系数 等因素有关，它们的值越大，F max 就越大。30. 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而增大，随包角的增大而 增大 ，随摩擦系数的增大而 增大 ，随带速的增加而 减小 。31. 带传动中，带每转一周受 拉应力 应力和 弯曲应力 作用，最大应力发生在 带的紧边进入小带轮处 。
