1、基于循环经济理论的物流园区发展研究 【摘要】物流园区作为物流体系的基础设施，是推进物流产业发展的主要手段之一，促进物流园区的可持续发展至关重要。为此，倡导用循环经济理论指导物流园区的发展。结合当前我国物流园区发展现状，针对我国物流园区发展中存在问题，通过对物流园区科学地选址布局、实施绿色物流、建立循环物流体系，以形成资源循环、环境共生的物流系统。为实现物流园区的可持续发展，促进区域经济发展创造条件。下载 【关键词】循环经济；物流园区；可持续发展；绿色物流 【中图分类号】 F061.3【文献标识码】 A【文章编号】1002-736X(2012)05-0164-03 一、国内外研究背景 目前，国内
2、外对于把循环经济理论应用于物流园区发展的研究并不是很多，大多停留在对物流园区的发展研究、对循环经济的研究。 (一 )物流园区的研究 国外文献中通常将物流园区定义为 “ 物流中心 ” 或 “ 物流节点 ” 。在已出版的专著和发表的学术论文方面多与园区的战略定位、整体规划与建设或具体地区实证研究相结合。英国的 EstomihMartin分析了物流园区功能与设施选择和设施布局间相互关系；美国学者 Eiichi TaniguChi和 Michihiko Noritake 着力研究物流园区整体功能，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环保等重要功能； Bates.J.M.和 Glan
3、年首次提出组合预测法并运用到物流园区功能定位和规划中； Brian Slack 从系统角度提出物流园区功能定位其影响因素。 我国 20 世纪 90 年代末期才引入了物流园区的概念。有关物流园区的文献研究基本上分为两大类。一类是物流园区建设对于城市发展、区域经济发展和产业集群作用的研究，如顾亚竹、邹辉霞、习武晶、陆昱博等人的研究。另一类是有关物流园区建设的 研究，包括物流园区的规划、发展、布局方面及运营管理模式等方面，如汪鸣、杨大海、肖瑜、赵闯、刘凯、李电生、梁春燕等人的研究。其中，方威、李夏苗运用逻辑斯蒂增长方程、生态位理论、寄生理论等生态学相关理论研究物流园区发展问题。 (二 )循环经济的研
4、究 “ 循环经济 ” 一词是美国经济学家 K?波尔丁在 20 世纪 60 年代提出的。它的提出促进了 20 世纪 70 年代关于资源与环境的国际研究，拓宽了 80 年代的可持续发展研究，把循环经济与生态系统相联系。 20 世纪 90 年代初，国外学者就将循环经济作为生态学的一部分进行了大量的 研究。 Clark 提出将资源保护理论建立在动态数学模型基础上； Pearce 和 Turner 围绕自然资源储量、环境吸收能力、经济生产和消费中产生废弃物及对废弃物的循环利用，提出构建可持续发展的资源管理规则下的循环经济模型； Bailey 借鉴生态学中对生态系统中营养物质流的分析方法，利用软件 STE
5、LLA 建立系统动态响应模型来研究生态工业系统的结构与物质流效率。 我国经济理论界关注循环经济最早开始于 1997年，以闵毅梅在环境导报上发表的一篇名为德国的为标志。吴季松阐述了循环经济基本内容、科学基础和实践基础， 对发展区域循环经济提出产业设想。曲格平认为，清洁生产是实现循环经济的基本途径。赵礼强提出，在 3R 下，通过绿色采购、产业集群、绿色物流、物流包装物循环使用、建立逆向回收物流体系等实现物流活动的再循环的循环物流模式。 综上所述，我国对循环经济理论在物流园区发展中的应用的研究还没有深入展开。 二、物流园区发展的可循环性分析 物流系统作为联系经济系统与生态系统的重要桥梁，其过程既有价
6、值的转移和增值，又有物质的循环利用、能源的转化。随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废弃 污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废物增加等。按照循环经济的 3R 原则可以看到，循环物流包括 “ 生产一流通一消费 ” 途径，满足消费者的需求，它是物流流向的主渠道；另一种是逆向物流，其流动的方向与前者相反，它合理处置物流衍生物所产生的物流流向渠道，如回收、分拣、净化、提纯、维修退回、包装再加工、再利用和废弃物处理等。 一直以来，我国物流业的发展是以 “ 高资本投入、高资源消耗 .高污染排放 ” 为代价的传统粗放型的模式，但全球化发展过程中，环境壁垒逐渐兴起， ISOI4000(
7、环境管理系列标准 )成为众多企业进入国际市 场的通行证。ISOI4000 的两个基本思想就是预防污染和持续改进，为此，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展物流循环经济将是其理性选择。 物流园区是区域经济范围内物流产业协同发展的产物，能够有效整合地区物流资源、实施物流现代化作业、建立一体化运输体系、实现设施共享，是高度信息化的物流市场载体，是物流实现粗放式的经济增长向集约式经济增长方式转变的重要途径，符合循环经济发展的方向。所以，在资源短缺、消费膨胀、废弃物品大量化、环境污染严重的今天，用循环经济指导物流园区的可持续发展就显得尤为重要了。 三、我国物流园区发展循环经济存在的问题 目前，我
8、国物流园区建设虽然有了一定发展，但不成熟、不完善，系统分割、资源分散的物流运营体制在推动物流园区粗放型发展的同时也带来高污染、高消耗、低效率等问题，主要体现在以下几个方面。 (一 )整合协调功能差 物流园区的建设没有很好地与城市建设的布局结合起来，不合理的选址布局加重了城市环境负荷。现在有不少地方盲目整合物流资源，不是从满足企业提高物流运作效率、降低成本的需求进而提升城市整体经济运行效率的角度来发展物流园区，而是单纯地为物流而物 流，导致物流园区建设未能充分考虑有关企业和区域经济发展的需求，造成现有仓储设施等物流资源未能得到充分利用，最后土地资源也转为他用。 (二 )集约化程度低 物流园区内物
9、流企业经营手段原始，专业化、信息化和社会化程度低，物流技术的非标准化导致物流各环节兼容性差，制约物流效率提升，资源利用率较低及浪费严重。如运输环节，不合理运输增加车辆燃油消耗，加剧废气与噪声污染；仓储环节，不当储存方法易导致储存货物腐败变质或泄漏，尤其是化学危险品泄漏，对人和环境造成重大影响；装卸搬运环节，野蛮操作方式易发生货损， 造成资源浪费和废弃；包装环节，多数商品包装材料、包装方式选择不当，造成资源极大浪费和环境严重污染，如塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包装材料，给自然界留下长久污染。 (三 )缺乏可持续发展规划 物流园区的远景规划缺乏一定的前瞻性，没有从适应经济全球化角度出发，缺乏资源、环境
10、等因素制约物流园区可持续、精细化发展的理念，对循环经济下物流体系发展的重要性认识不足，追求正向物流即产品向消费者流动的物流，不注重逆向物流，造成资源利用率不高、环境污染严重等问题。突出表现为部分物流规划单位，尤其是地方政府，盲目发展物 流园区且求大求全，结果园区建成后招商出现困难。 (四 )技术含量低 尽管我国的物流园区已经开始了物流园区网络化建设，但其网络的覆盖面还远远不能满足需求，同时协作的软件也不配套，致使物流园区的成功运作相当困难。 四、循环经济下物流园区发展的建议 (一 )实现科学选址 充分考虑环境承载量，科学地进行需求预测、准确选址。园区建设前，相关部门要根据所在地经济发展水平、各
11、行业企业发展状况及物流需求特性预测园区投资规模、占地面积、物流设施设备等状况，并充分考虑园区内外的协同性、产业集 聚性等。一方面，充分利用现有的物流设施和资源；另一方面，要兼顾地价、生态环境和城市规划等因素。应重点综合考虑道路网分布、通行能力和交通管制情况，以及未来升级和扩充的问题。通常选址做法是：靠近货物转运枢纽和交通主干道出入口；紧临大型工业园区或者商业区；优先考虑将现有仓储区、货场改建为适应现代物流业发展的循环经济物流园区。 (二 )实施园区绿色物流 物流园区管理应做到标准化，合理安排作业流程与作业时序，将物流资源浪费减少到最低程度，这就需要实施绿色物流。绿色物流就是在物流过程中有效、节
12、约地利用资源 ，抑制和减少物流活动对环境造成的污染，并实现对物流环境的净化。 1.开展绿色物流作业。园区物流企业应对运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工等作业活动进行分析，建立数学优化模型，配合物流信息系统，进行专业化分工，达到各项活动清洁生产、物资再使用和资源循环利用。运输环节，减少运输数量、缩短运输距离、避免交叉迂回运输等浪费，提高运输效率；选择共同配送绿色运输策略，实施多式联运，提高 “ 绿色 ”运输工具的使用率。仓储环节，大力发展立体仓库技术，提高仓库库容利用率；使用自动导引小车和电瓶叉车，清洁生产；避免保管中 化学方法对周边生态环境造成的污染，以及易燃品、易爆品和化学危险品等物品的爆
13、炸或泄漏对周边环境造成污染和破坏。装卸搬运环节，增加托盘、集装箱、集装带的使用，提高物品活性，减少装卸搬运次数来降低资源消 耗；做好粉状物资的封闭输送，减少货损。包装环节，设计大型化、集装化及轻便式、折叠式的包装容器和器皿；采用简化、可降解包装材料；多使用简易包装和外包装，减少一次性包装、小件包装和内包装；实行托盘标准化，建立托盘共用系统；建立包装回收制度，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等。流通加工环节，由分散加工转 向专业集中加工，用规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工过程中产生的边角废料，减少废弃物污染。 物流园区应协同生产企业建立物流信息系统平台，
14、以适应企业供应、生产、销售的分散化和市场环境的瞬息变化，提高对市场的快速反应能力。发展物流信息系统主要是采用新的人工智能技术和通讯设备，包括 DW、OLAP、 DM、 BC、 RF、 POS、 EDI、 GIS 和 GPS 等技术。 另外，现代物流园区强调系统观，要求各项物流作业的整体配套，如物流节点的装卸搬运、仓储、包装能力与运输能力配套；节点的货物疏 导能力与运输能力配套；清关、检疫、港务等业务能力与运输能力配套。物流园区应最大限度地提高人员、物资、设备、时间等资源的利用效率，取得最大化的循环经济效益和社会效益。 2.建立绿色物流指标。积极推进 IS014000环境管理体系系列标准，用国际
15、标准来规范自身的物流行为。物流园区需建立实施绿色物流的具体目标值，定量控制各项物流活动。绿色物流指标要能有效协调物流活动经济效益和环境效益。如表现经营效益的托盘使用率、货物在停留场所滞留时间、净资产收益率、总资产报酬率等，表现环境效益的 “ 三废 ” 排放量、能源利用率、 货物抛洒率、包装回收率、员工环保意识等。 3.发展绿色装备。绿色装备是实现绿色物流的基础，绿色物流装备是指能节省资源、不污染环境、循环使用的装备。绿色装备的功能除了提高设备的功率和效率、减少污染排放外，还体现在对各种物流机械设备的调度、使用和维护方面。物流产业倡导和发展的绿色装备目前主要有模压托盘、厢式货车、电瓶叉车、集装箱
16、等。绿色装备更多是代表绿色理念和支撑绿色理念的技术，随着循环经济发展，绿色装备必然成为物流产业运营必需的通行证。 (三 )建立循环物流体系 由于产品在供应、生产、流 通和消费等环节中会产生大量包装物和废弃物，一旦这些包装物和废弃物得不到正确回收和处理 .必然引起生态环境的恶化和社会资源的枯竭，因此，物流园区功能设计应从资源角度出发，考虑加工处理更多的返还品，将逆向物流放在物流园区的功能设计当中，使供应链中逆向物流与正向物流相互协调，最终形成具有 “ 循环回路 ” 的物流体系，即建立起包括供应商、制造商、分销商、消费者、园区回收处理中心和自然生态环境在内的基于循环经济的物流体系，既能保障生产、流通企业的正常运营，又能有效减少资源消耗和废弃物排放，促进资源的循环利用。 【责任 编辑：汤伟山】
