1、第二章航空燃气涡轮发动机进气道和尾喷管 第一节 进气道一、功能、分类、设计要求1、功能v引入空气v高亚音或超音速飞行时减速2、分类：亚音进气道和超音进气道3、基本设计要求v损失小（内流、外阻）v工作稳定性好v高流通能力v出口流场尽量均匀 温度畸变 :吸入热气流 压力畸变 :来流方向与发动机轴线夹角 0进气流场产生畸变的原因p 飞机以大攻角或大侧滑角飞行，进气道唇口气流分离p 进气道内管路弯曲、扩张、支板绕流形成气流分离和旋涡等p 机身和机翼附面层进入进气道p 超音进气道中激波和附面层相互干扰引起的气流分离和流场不均匀p 进气道不稳定流动下呈现的非定常流动p 发射武器或使用反推力装置使热的喷气尾
2、流被吸入进气道，直升机在近地面工作时也会因吸入高温废气引起总温畸变p 编队飞行吸入其它飞机发动机排气流p 起飞时地面涡影响进气道的进气流场压力和温度畸变原因进气道流场畸变压气机性能及稳定性下降必须提高风扇 /压气机对抗畸变能力进气道在机身的位置亚音飞机v吊装机翼下的短舱v飞机尾部超音飞机v头部、机身两侧、翼根、腹部等v后三种采用较多，起遮蔽即隐身作用v遮蔽会使进气不同于外界大气和可能引起畸变 压气机喘振主要特征参数总压恢复系数 iv评价气流在进气道内部的流动损失流量系数 v自由流管面积与进气道进口面积之比v评价进气道的流通能力外阻系数 Cxiv评价进气道外部阻力二、亚音进气道1、结构形式皮托管式（扩张形通道）2、流动模型 流量系数 大小决定于：飞行 M数 发动机工作状态0 为适应 的变化，减少唇口气流分离， 设计成 钝圆形唇口* 10
