1、关于市政道路施工技术的探讨摘要：城市道路是城市经济的动脉，在城市经济建设和人民生活着起着极为重要的作用。近年来，随着我国经济的飞速发展，城市化进程不断加快，市政道路的建设质量也越来越为重要。 关键词：市政道路；施工技术 ； 原因 中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号： 引言： 近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。 1.市政道路的分类和分级 1.1 市政道路的分类 市政道路具
2、有综合性的功能，但不同的市政道路也具有不同的功能侧重点。我国城市道路通常根据其在路网中的地位和功能来进行分类，一般分为快速路、主干路、次干路、支路四大类。快速路主要满足长距离、大容量、快速交通的需要；主干路主要用于连接城区各分区干路，作为城市路网的骨架；次干路为区域性交通干道，满足区域交通集散需要；支路主要用于连接次干路和小区，满足局部地区交通需要，直接与建筑物出入口相接。 1.2 城市道路的分级 城市道路建设中，一方面要满足道路的使用要求，另一方面要注意节约投资和节约土地。除了快速路外，其余各类道路都应当根据城市规模、设计交通量和地形综合考虑。一般采用三级分类标准，大城市采用一级标准，中等城
3、市采用二级标准，小城市采用三级标准。 1.3 城市道路路面分类 城市道路路面有多种不同的分类方法，按其结构强度可分为高级路面和次高级路面，高级路面强度高、刚度大、稳定性好，多用于城市快速路和主干路；次高级路面在强度、刚度、稳定性、使用筹命等方面均低于高级路面，多用于次干路和支路。按力学特性分，城市道路的路面又有柔性路面和刚性路面两种，柔性路面如各种沥青类路面，这种路面弯沉变形较大，抗弯强度小；刚性路面如水泥混凝土路面，这种路面刚性较大。 2.市政路面主要性能指标 2.1 路面性能指标 路面性能指标主要有平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性和噪声量六个方面。市政路面必须注意路面结构和面
4、层材料的强度以及抗变形能力；其承载能力要满足设计年限使用需求，保证相当的强度和刚度；还需要有较高的稳定性，在温度、湿度方面的敏感度要低；其路面抗滑能力要强，具备较大的摩擦系数，以降低交通安全事故发生率；同时为了避免结构层和土基渗水破坏，路面要具备不透水性。此外，市政道路很需要尽量采用低噪声路面。 2.2 路基性能指标 路基性能指标主要包括整体稳定性和变形量两个方面。路基必须对道路结构具有强力的承载作用，在地质、水文、气候等不利环境条件下能具备足够的整体稳定性。在道路自重和车辆荷载作用下，路基和下承地基会产生变形，影响汽车行驶舒适性，为此要注意路基和地基的变形量。 3.道路路基工程技术 道路路基
5、是道路施工的基础，如果土基处理的稍有差错，会严重影响道路的质量。因此，我们应该对此高度重视。根据要求，土基要有一定的稳定性和强度，对于那些比较劣质的地质要做特殊处理。某些沟槽回填也是道路实施中常见的现象，回填如果不按照要求进行，就会成为隐患的一个重大来源。例如，沟槽里的水没有清理干净，还有的是把大块的旧料回填进去，像是沥青块，混凝土块等等。总总因素，造成的后果是很严重的。很多建成后的公路会在车行一段时间后，出现沉陷及沟槽坍塌现象。并且，路段需要压实整平，并且压实度不应该小于 90%。纵向或横向坡度应该陡于原地面阶，比例为 1：5。路面应该分层夯实。目前。夯实方法比较单一，均使用压路机进行震动碾
6、压。但是，采用这种压路机，会受到宽度和实深度的限制，无法压实。所以，对于较深的沟槽，应该采用分层夯实的方法。目前，在道路施工过程中，不仅对于路基碾压很疏忽，对于路基横坡的比例协调方面也很大意，根本没有按照标高来实施。有些土基的标高较低，修建土基时如果只看重进度，而不去考虑盲沟以及排水管道设施的话，修建后的土基会出现干整度差，有些标高很不准确，这样，低的地方就会使用很多的材料去填充，造成浪费；而高的地方，会出现承重层厚度太低，强度不够，会出现路面开裂的现象，这些都影响路面的使用。严重的，还会影响到交通的顺利行进。4.市政道路施工工艺 4.1 基地处理和路基防护 在施工前，需要先对基地进行处理，包
7、括表土清除、开挖台阶等，首先要处理基地时，如果路基范围内有水，要挖掘纵横相通的引水沟和排水沟，使积水被有效排除以利于填筑路基。 在路基防护施工时，应当先测量放样再开挖基础，可根据具体情况采用人工挖掘和机械挖掘的办法。在浆砌排水沟时，要注意所用片石长短相间，并保证砌缝宽度小于 4cm。挡土墙应采用挤浆法砌筑，根据墙高分层配料竖缝开错，并注意平缝和竖缝的宽度，平缝应小于 3cm，竖缝应小于 4cm。 4.2 砂砾基层铺筑 在铺筑砂砾基层前，应当先对所有的原材料进行检验，并在正式铺筑前先底试验，验证材料配合比与施工工艺是否满足设计需要，从而取得压实机械、碾压遍数、松铺厚度等相关技术参数，以保证基层铺
8、筑质量。基层铺筑所采用的水泥稳定砂砾混合料应当在拌和场采用拌和机集中拌制，再运送至施工现场人工摊捕，其中尤其需要注意拌和、摊铺、碾压三个环节。在基层铺筑放样时，直线段应 20 米左右设一桩，路肩边缘加设指示桩以利于水平测量，并标明基层边缘设计高度以便宜于松铺厚度的调节。水泥稳定砂砾基层配合比的试验应当在正式施工前一个月提前进行，包括拌和、摊铺、碾压、养生等等。为了避免基层拌和料运输和摊铺时水分散失，含水量应超过最佳含水量 1.5%左右，运输时自卸车要连续不停留的运达施工现场。碾压要注意在最佳含水量下进行，并采用先静压后振压的方法，及时找平控制标高，并注意密实度和顶面标高的要求。 4.3 沥青面
9、层施工 沥青面层的施工也应先进行试验，以获取符合要求的松铺厚度、碾压遍数、用油量、摊铺厚度等参数。在施工时，需要着重注意热拌、摊铺、碾压三个主要环节。沥青面层的下封层施工，应当紧接着基层施工养护期结束后进行，如果基层表面过于干燥应先清扫后少量酒水湿润后浇洒沥青。沥青表处面层所采用的沥青混合料，应当先对原材料进行分析试验，并进行配合比设计，并注意检测每一批进场沥青的针入度、延度、软化点等。为了保证原材料的质量，各类材料的堆放要合理，并注意防潮防水。 在摊铺时，要先对基层进行整修和清扫，并测量放样设置基线，再根据试验时的相关参数进行施工作业。混合料的摊铺宜采用人工摊铺的方法，根据拌和速度、运送距离
10、来调整运输设备，以保证沥青面层的摊铺处于连续工作状态，尽量减少停机待料现象，从而保证面层摊铺均匀、连续、平整。碾压包括初压、复压、终压三个环节，在碾压时要注意保持速度均匀稳定，达到要求的压实度并无轮迹。其中，尤其需要注意碾压时的温度，温度过高容易发生推移、起拱现象，温度太低密实度和表面平整度又容易出现缺陷。 5.结束语 简而言之, 市政工程项目建设牵涉到国家和社会各个方面，工程项目质量好 ，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益，质量不好，则会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政工程的质量，保证投资目标的实现。 参考文献： 1邹凌,刘小平.浅析某市政道路施工的质量控制与管理J.中华民居,2011,(11). 2刘良青.浅谈市政道路施工项目质量控制的过程管理J.上海公路,2011,(3). 3陈建东,翟洋.浅谈市政工程道路施工的质量控制与管理J.民营科技,2011,(9).
