1、 第一章1. 工业革命对世界贸易的主要影响是什么？工业革命后的世界贸易与以前有什么主要的区别？思路：工业革命对世界贸易的主要影响表现为（1） 加大贸易需求。工业革命提高生产率，促进生产，从而使贸易成为配置剩余产品的必要手段。（2） 为贸易提供物质便利。工业革命促进交通和通讯的发展，加强了世界的联系。（3） 改变贸易模式。世界从单一的农业社会转向以工业生产为主的现代经济，从而使贸易建立在各国分工的基础上。工业革命后的世界贸易与以前有主要的区别表现为（1） 贸易量迅猛增长。（2） 贸易依存度加大。（3） 改变贸易的产品结构。2. 简述战后国际贸易发展的新趋势。思路：新趋势包括（1） 工业制成品的出
2、口比重加大。（2） 服务贸易越来越普遍。（3） 发达国家间的贸易成为主流。（4） 行业内贸易发展迅速。（5） 区域性自由贸易得到加强。3. 各国间为什么会发生贸易？国际贸易理论又是从那些方面加以解释的？思路：大部分国际贸易理论从供给方面解释贸易的原因，包括斯密和李嘉图的技术差异理论；赫克歇尔俄林的资源差异理论；保罗.克鲁格曼的生产规模差异理论以及弗农的产品生命周期理论。还有一些理论从需求角度解释为什么发生贸易，主要从偏好差异和收入差异这两个方面来阐述。 第二章1. 根据重商主义的观点，一国必须保持贸易顺差。在两国模型中是否可能？为什么？思路：在两国模型中一国的贸易顺差等于另一国的贸易逆差，不可
3、能出现两国都顺差的情况，重商主义贸易顺差的目标必有一国无法实现。2. 在分析中国加入世界贸易组织（WTO）的利弊时，有人说“为了能够打开出口市场，我们不得不降低关税，进口一些外国产品。这是我们不得不付出的代价” ；请分析评论这种说法。思路：这种说法实际是“重商主义” ，认为出口有利，进口受损，实际上降低关税多进口本国不具有比较优势的产品，把资源用在更加有效率的产品生产中去再出口，能大大提高一国的福利水平，对一国来说反而是好事。3. 在古典贸易模型中，假设 A 国有 120 名劳动力，B 国有 50 名劳动力，如果生产棉花的话，A 国的人均产量是 2 吨，B 国也是 2 吨；要是生产大米的话，A
4、 国的人均产量是 10 吨，B国则是 16 吨。画出两国的生产可能性曲线并分析两国中哪一国拥有生产大米的绝对优势？哪一国拥有生产大米的比较优势？思路：B 国由于每人能生产 16 吨大米，而 A 国每人仅生产 10 吨大米，所以 B 国具有生产大米的绝对优势。从两国生产可能性曲线看出 A 国生产大米的机会成本为 0.2，而 B 国为 0.125，所以 B国生产大米的机会成本或相对成本低于 A 国，B 国生产大米具有比较优势。第三章1. 在 HO 模型中，假设在没有贸易的情况下，中国大米的国内市场价格是每吨 100 美元，而国际市场上的大米价格是每吨 120 美元。在允许自由出口的情况下，中国的大
5、米价格会出现什么趋势？如果中国以国际市场价格出口 1000 吨大米的话，中国的纯收益（或纯损失）是多少？（用图和数字说明）思路：若允许自由出口的情况下，中国的大米价格会上升。如果中国以国际市场价格出口 1000 吨大米的话，中国的消费者会由于价格上升损失 a部分的面积的利益；而生产者将由于提价得到 a+b 部分面积的收益，整个经济的纯收益为 b,面积为 1/2*（120-100）*1000=10000。1000120价格（美元）100数量（吨）baA 国 棉花大米240100800 1200B 国 2. “一种产品的国内市场价格与国际市场价格相差越大，该产品的自由贸易所带来的收益越大” 。请评
6、论并用图说明。思路：如果国内市场价格反映了生产成本，则与国际市场价格相差越大说明比较优势（国内价格低于国际价格时）或比较劣势（国内价格高于国际价格时）越明显，在一定的国内供给和需求弹性下，贸易量会很大，从而自由贸易的收益会越大。这可以用下图说明（以出口产品市场为例） 。Pd 为自由贸易以前国内价格，Pw 和 Pw为两种世界价格，可见后者与国内价格相差更大，比较这两种世界价格下该国的净收益，可以发现 Pw 价格下净收益为 c 面积，而Pw价格下净收益为 b+c。-看一下-3. 设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：Dc = 2000 - 0.02P Sc = 1200 + 0.02P
7、并设国际市场上汽车的价格为 10000，请用数字和图形说明下列问题：（1） 贸易前，中国汽车的产量和价格；（2） 自由贸易下，中国汽车的产量及进口或出口量；（3） 自由贸易对国内消费者、厂商和整个社会的福利影响思路：（1） 令 Dc =Sc，得贸易前中国汽车价格为 20000，产量为 1600。（2） 自由贸易下中国进口汽车，由于假设中国为汽车进口小国，则国内汽车价格等于国际市场价格 10000，汽车的需求为 1800，生产为 1400，进口量为 400。（3）消费者福利增加 a+b=1/2*(1800+1600)*10000=1.7*107生产者利润减少 a=1/2*(1400+1600)*
8、10000=1.5*107社会福利增加 b=(a+b)-a=2*106价格1000PwPd数量baPwc价格20000数量100001400 1600 1800a b SC DC 4. 假设 A、B 两国生产技术相同且在短期内不变：生产一单位衣服需要的资本为 1，需要的劳动为 3；生产一单位食品需要的资本为 2，需要的劳动为 2。A 国拥有 160 单位劳动和100 单位资本；B 国拥有 120 单位劳动和 80 单位资本。则（1） 哪个国家为资本充裕的国家？（2） 哪种产品为劳动密集型产品？（3） 假设所有要素都充分利用，计算各国各自最多能生产多少服装或多少食品？（4） 假设两国偏好相同，两
9、国间进行贸易，哪个国家会出口服装？哪个国家出口食品？思路：（1） 由于 B 国的资本劳动比例高于 A 国，所以 B 国为资本充裕的国家。（2） 由于衣服的劳动资本比例高于食品，所以衣服为劳动密集型产品。（3） A 国最多能生产 160/3 单位的衣服和 50 单位的食品；B 国最多能生产 40 单位的衣服和 40 单位的食品。（4） 根据 H-O 模型的结论，服装是劳动密集型的产品应由劳动充裕的国定即 A 国出口，食品为资本为密集型的产品应由资本充裕的国家即 B 国出口。-看一下-第四章1. 美国国会在 2000 年就是否给与中国永久正常贸易地位一案进行投票表决。此案在美国国内引起了很大的争议
10、，各方都在努力游说。反对该提案的主要是美国的各个工会组织，而支持的多是大公司。为什么？思路：给与中国永久正常贸易地位意味着增加与中国的贸易，根据斯托尔珀-萨缪尔森定理，自由贸易的趋势是增加出口产品密集使用的要素的收益，减少进口产品中密集使用的要素的收益，所以美国一旦扩大了与中国的贸易就会改变国内各要素的收益：降低美国国内的劳动力的收益，同时增加国内资本的收益，所以出于自身利益的考虑工会组织反对该提案，大公司支持该提案。第五章1. 讨论以下问题：美国为什么在喷气式飞机制造方面还保留有比较优势，而在钢铁制造和汽车生产方面都正在失去比较优势？思路：产品比较优势即取决于该国的资源禀赋也取决于该产品的技
11、术结构，钢铁、汽车和飞机虽然都属于资本密集型的产品而且具有很大的规模经济，但是近几十年前两种产品的世界需求增长很快，产量有很大的提高，规模经济导致了这些产品的生产成本迅速下降，钢铁和汽车已走到技术扩散期，许多发达国家甚至发展中国家都能生产汽车和钢铁，美国逐渐失去这些产品的垄断地位；相反，飞机由于其高昂的制造成本及其提供的服务，所以整个世界的需求增长不是很大，其他国家很难利用规模经济大量制造飞机，致使该行业的进入门槛很高，目前美国的波音公司仍然是主要的飞机制造商。第七章1. 设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：Dc = 2000 - 0.02 P Sc = 1200 + 0.03
12、P并设国际市场上汽车的价格为 10000 美元，请用数字和图形说明下列问题：（1） 自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量, 自由贸易对国内消费及厂商的福利影响。（2） 中国对汽车征收每辆 3000 美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量；与自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。思路：（1） 自由贸易下中国汽车的产量为 ,消费量为120.3015,所以净进口为 300。相对于封闭经济，自由贸易的价格20.108更低，所以消费者剩余增加而厂商利润降低。（2） 征收关税后国内汽车的价格为 13000，产量为 1590，国内消费 1740，净进口 150。与自由贸易相比消费者福利下降，但是产福利增加。2
13、. 两国贸易模型：中国和美国设中国对汽车的需求和供给分别为：Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P美国对汽车的需求和供给分别为：Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P请计算:（1） 贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。（2） 自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量(不考虑运输成本)。自由贸易给两国的福利带来的影响。（3）a. 中国对汽车进口征收 3000 美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。b. 关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？c. 关税的福利净损失(与
14、自由贸易相比)思路：（1） 中国汽车的均衡价格为 16000，产量为 1680；美国汽车的均衡价格为 8000，产量为 1640（2） 自由贸易下国际市场的均衡价格为 12000，中国汽车产量为 1560，进口量为 200；美国汽车产量为 1760，出口 200。自由贸易给两国的福利都带来净收益。0（3）a. 中国国内价格为 13500，产量为 1605，进口 125。美国国内汽车的价格为 10500，产量为 1715，出口 125。b. 关税降低了国内消费者的福利，增加了汽车制造商的福利，也增加了政府的收入。c. 关税使消费者和厂商共计损失 243750，政府关税收入 375000，社会总体
15、福利增加131250。第八章1. 设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：Dc = 2000 - 0.02 P Sc = 1200 + 0.03 P并设国际市场上汽车的价格为 10000 美元，请用数字和图形说明下列问题：（1） 自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量, 自由贸易对国内消费及厂商的福利影响。（2） 中国对汽车征收每辆 3000 美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量；与自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。（3） 中国为汽车进口设定 150 单位的配额限制，国内汽车的价格、产量及贸易量；与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。（4） 中国给国内汽车制造商每辆 300
16、0 美元的生产补贴，这时国内汽车的产量、贸易量; 与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。（5） 上述三种政策都是保护国内汽车制造业，你认为政府应该实行哪一种政策？在实践中会有什么问题？（6） 如果国际汽车市场价格降为 8000 美元，分析关税（仍为 3000 美元）和配额（仍为150）对国内价格、进口量、消费者、政府、厂商的福利影响。思路：(1) 自由贸易下中国汽车的产量为 ,消费量为120.3015,所以净进口为 300。相对于封闭经济，自由贸易的价格更20.108低，所以消费者剩余增加而厂商利润降低。(2) 征收关税后国内汽车的价格为 13000，产量为 1590，国内消费 174
17、0，净进口 150。与自由贸易相比消费者福利下降，但是产福利增加。(3) 本题国内价格、产量、贸易量和消费者福利与 b 相同， 厂商和政府的福利变动要视配额的分配方式而定，具体方式及其福利分配参看教材。(4) 生产补贴后国内汽车产量为 1590，净进口为 210，与自由贸易相比消费者福利不变，厂商利润增加，政府收入下降。(5) 一般来说生产补贴社会的福利净损失最小，所以建议使用生产补贴。在实践中的问题是政府的财政会遇到困难，所以尽管对社会有利的事政府也不一定会做。(6)注：福 利变化是相对 于国际价格为关税 配额国内价格 11000 13000进口量 250 150消费者福利变化增加 不变政府
18、收益 增加 增加（如果配额是被拍卖的话）厂商利润 减少 不变10000 美元时的情况。2. 两国贸易模型：中国和美国设中国对汽车的需求和供给分别为：Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P美国对汽车的需求和供给分别为：Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P请计算:（1） 贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。（2） 自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量(不考虑运输成本)。自由贸易给两国的福利带来的影响。（3）a. 中国对汽车进口征收 3000 美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。b. 关
19、税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？c. 关税的福利净损失(与自由贸易相比)（4）a. 美国为每辆出口的汽车提供 3000 美元的补贴，这时各国汽车的价格、产量和贸易量。b. 对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。（5）a. 中国为美国的汽车进口设定的配额为 100, 这时各国汽车市场的价格、产量。 b. 与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。c. 如果中国为美国的汽车进口设定的配额为 150, 各国汽车市场的价格、产量。（6）a. 中国政府给国内汽车制造商提供 3000 美元的单位补贴，两国汽车的价格、产量及贸易量。b. 与自由贸易相比，各国消费者、厂
20、商的福利变动情况。c. 比较它与关税、进口配额的福利影响。思路：（1） 中国汽车的均衡价格为 16000，产量为 1680；美国汽车的均衡价格为 8000，产量为 1640（2） 自由贸易下国际市场的均衡价格为 12000，中国汽车产量为 1560，进口量为200；美国汽车产量为 1760，出口 200。自由贸易给两国的福利都带来净收益。（3）a. 中国国内价格为 13500，产量为 1605，进口 125。美国国内汽车的价格为 10500，产量为 1715，出口 125。b. 关税降低了国内消费者的福利，增加了汽车制造商的福利，也增加了政府的收入。c. 关税使消费者和厂商共计损失 24375
21、0，政府关税收入 375000，社会总体福利增加131250。（4）a. 中国国内价格为 10500，产量为 1515，进口 125。美国国内汽车的价格为 13500，产量为 1805，出口 275。b. 与自由贸易相比补贴降低了国内消费者剩余和政府收益，增加了厂商的利润。（5）a. 中国汽车价格为 14000，产量为 1620；美国汽车价格为 10000，产量为 1700b. 与自由贸易相比，中国消费者受损，厂商获利；美国消费者获利，厂商受损。c. 中国汽车价格为 13000，产量为 1590；美国汽车价格为 11000，产量为 1730。（6）a. 两国汽车价格均为 11100，中国汽车产
22、量为 1623，进口 155。美国汽车产量为1733，出口 155。b. 与自由贸易相比，两国的消费者福利增加，中国厂商的利润增加，美国厂商的利润降低。c. 对中国政府的上述三种政策，关税增加 131250 单位的社会福利；生产补贴增加65250 单位的社会福利；进口配额为 100 时增加 100000 的社会福利。3. 既然出口国对本国的出口企业的补贴增加了进口国的福利，为什么进口国政府要征收反补贴税？思路：出口国的补贴降低了进口国的价格对厂商有利，但是进口国国内的工业会受到威胁，产量会下降，他们会努力游说，向政府施加压力要求征收报复性的反补贴税，消费者会反对反补贴税，但是本国政府往往把企业
23、的利益放在优于消费者的地位上，所以政治经济学往往能解释反补贴税的出现。-可能- 第九章1. 设 A、B 两国对商品 X 的供求曲线相同，为：SAS B 15020 P ，D AD B 20020 PC 国不生产 X，只能从 A、B 两国进口，其国内需求为：DC 100 20 P（1） 求在自由贸易条件下，商品 X 的国际价格及各国的贸易量;（2） 如果 A、B 两国同时对 C 国实行贸易制裁，不向其出口，求和自由贸易相比，各国的福利变化情况。（3） 如果 A 国单独对 C 实施制裁措施，不向其出口，求 A、B、C 三国的福利变化情况，这时 A 国的制裁措施是明智之举吗？为什么？思路：（1） 自
24、由贸易下，商品 X 的价格为 2， A、B 国分别出口 30 单位到 C 国，所以 C 国一共进口 60 单位。（2） 两国贸易制裁下，A、B 国皆损失 11.25,C 国损失 90。（3） A 国单独制裁则，A 国还是损失 11.25，商品 X 的价格为 2.5，B 国出口量增加到50，相对自由贸易获利 20，相对与 A 国合作制裁 C 国的情况，获利 31.25；C 国进口量比自由贸易减少 10 个单位，福利损失 27.5，但是比两国制裁的零进口量要好，相对这种情况，福利改善 62.5。可见 A 国单独制裁对被制裁国来说是损人不利己，对出口竞争国来说是为他人作嫁衣裳，这种行为降低了整个世界
25、的福利，所以说是得不偿失的。2. 假设中国分别向日本与美国出口大力牌球鞋，中国的出口供给曲线为: S206 P日本与美国的进口需求曲线分别为：Dj40 2P 和 Dus = 602P假设出于某种原因，美国决定对中国实行贸易制裁，取消从中国进口球鞋，但日本不参与制裁，请估计这一行为对中美日各国利益的影响，并用图表示。思路：在三国供需均衡时价格为 12，美国进口 36，日本进口 16，总量为 52。由于美国决定对中国进行贸易制裁，取消从中国进口球鞋，但日本不想参与制裁，仍然存在着对中国球鞋的需求曲线j。中国球鞋的价格因为美国的抵制而下跌到 7.5，而日本趁着低价增加了 9 个单位的球鞋进口。 “进
26、口抵制”的结果，中国球鞋出口量减少 27 个单位，生产者损失,等于 173.25, 美国停止从中国进口大力牌球鞋，其损失为。日本没有参加制裁，却付更少的钱进口了更多的球鞋，其收益为,等于 92.25。世界总体福利下降了 a+d。（a）制裁国（美国） （b）被制裁国（中国） （c）非制裁国（日本）第十章1 既然自由贸易有贸易保护所不具有的诸多好处,为什么到目前为止没有任何一个国家实行完全的自由贸易?你估计到什么时候“自由贸易时代”会到来？思路：自由贸易不能完全推行在很大程度上是出于利益分配的原因。取消贸易保护必然使一12Sus ScSja adc cM=36DjDus DjDus+Dj16 25 52 M=16M=257.5些既得利益者受损，如果这些利益组织严密，对政府决策有较强的影响力，那么必然会对自由贸易政策构成极大的阻力。这需要与该国的政治格局、民主形式结合在一起分析。虽然无法准确预测“自由贸易时代”的时间表，但这已是大势所趋，中国加入 WTO 会对这一进程起到极大的推动作用。
