1、刍议道路桥梁施工中的软弱地基处理摘要：软弱地基是建筑工程中经常遇见的问题本文针对我国的道路桥梁中的软弱地基为何要进行处理，也就是其目的意义进行可高度的概括，并从排水固结和堆载预压法、水泥粉煤灰碎石桩法、孔内深层强夯法、强夯置换法和强夯法等几个方面着重介绍了在实际的施工工程中经常用到的处理方法及优势，供广大从业人员进行参考和选择使用。 关键词：道路桥梁；软弱地基；地基处理 中图分类号：U41 文献标识码：A 软地基是现代建筑中的一种常见的不良地基，其主要是由杂填土、冲填土、淤泥质土、淤泥或者是高压缩性土层构成的地基。一般来说，这种地基具有软土透水性很小、压缩性较高、强度较低等缺陷。由于软地基的缺
2、陷的存在，在道路桥梁进行施工的过程中，容易引起地基变性和强度不能满足道路桥梁施工设计需要。为了保证工程的质量水准以及工程交付使用后的安全与车辆行车效果，就需要对地基的稳定和变性问题引起足够的重视，并且有必要对软弱地基采取一定的措施进行处理，以保证道路桥梁地基的稳定性，其主要是体现在有效的对工后沉降差和工后沉降进行控制。文章结合道路桥梁施工中软地基的特点，阐述了道路桥梁施工中的软地基处理的目的以及常见的处理方法和措施。 一 道路桥梁施工中软地基处理的意义 地基的渗透性质以及变性性质对其低聚的承载能力有着重要的影响。基于软地基地貌特征及其缺陷来讲，为了改善地基的渗透性质或者变性性质，提高地基的承载
3、力，减少不均匀沉降和基础的沉降，降低软弱地基的压缩性，保证地基的稳定这些目的，需要进行软地基处理。通常情况下，软弱地基的处理采取对软弱地基的性质进行改善：减少或者消除膨胀土的涨缩性和黄土的湿陷性；地基的振动特性得到改善，使抗震性能得到提高；要对地基的透水特性得到改善；要使地基的抗变形特性得到提高；通过提高土体强度来改善剪切特性等人工方法进行。 二、 道路桥梁施工中对软弱地基处理的常见方法 在对软土地基进行处理时，首先要明确地基所处的环境以及地层，然后选取合适的处理技术；其次要对所用材料进行严格的筛选，保证软土地基加固的稳定性；再次，对软土的动力性能进行一定程度的改善，确保处理技术的有效；最后，
4、将软土地基处理问题放在施工的整个过程中去考虑，保证处理技术的科学、合理。但是，实际工作中，人们并不按照相应原则进行处理，从而导致一系列问题的出现，如前期工作不足造成对地基性质的把握不当，对应该严格处理的地基没有进行认真处理致使地基下降、没有对地基进行逐层的碾压等，因此，在道路桥梁工程中，应该加强软土地基的施工处理技术。 1.软土地基处理的准备工作 1.1 软土地基勘察 软土地基的勘察主要包括以下几个方面：第一是地面测绘调查。地面测绘调查要完成对软土地基分布地段的地形地貌进行分析；成因、分布的范围和深度以及基地地层的性质进行分析。第二是确定勘察点和勘察手段。勘察点的设置要根据地基所处的地形以及软
5、土层的成因来决定，勘察点的深度，要根据建筑物对地基的要求以及软土地基的性质来确定。第三是软土地基的评价。是指在勘察所得的数据基础上，对软土地基的均匀性、灵敏度、承载能力，采用一维固沉降计算模式与地区经验系数相结合的方式来计算软土地基的沉降性能。 1.2 确定方案 根据勘察的数据和资料进行处理方案的确定，对不同个加固处理技术进行对比，可以进行方案的组合。方案的确定出考虑效果因素外，还要考虑到后期的施工技术、材料、机械、环节和工期等因素的影响。 1.3 现场实验性施工 现场实验性施工是指将确定的方案在实际的、有代表性的现场进行施工试验，以检测施工效果是否与预期的实验室数据相符合以及发现实际施工的问
6、题。对不和标准的处理方案和发现的实际问题进行优化，以满足正式施工的要求。 2.方法 2.1 排水固结和堆载预压法 排水固结法也就是通过外荷载力作用使饱和软弱土体排水固结，使抗剪强度得到提高，孔隙比能够减小，从而达到减少工后沉降、提高地基承载力的目的。堆载预压法也就是为了使土壤含水量减少，密实度得到增大，土壤颗粒更加靠拢，就应当采取路基材料堆填软弱地基表面，在重力的作用下使软土中的空气和水分能够被挤压出来。 2.2 水泥粉煤灰碎石桩法 水泥粉煤灰碎石桩法也就是少量水泥、粉煤灰、碎石，加水进行拌合，利用长螺旋钻管内泵或者振动沉管打桩机具制成粘结度较高的桩，通过褥垫层使桩和桩间的土形成复合地基。目前
7、，很多工程在施工的过程中通常采取粉煤灰由水泥进行代替，也就是素混凝土桩，强度等级一般是 C10-C20 最为合适，不能过高。通过大量的实践证明，保证 CFG 桩质量的前提下，要注意选取合适的施工工艺，能够使工程的需要得到满足，能够得到很高的承载力。 2.3 孔内深层强夯法 孔内深层强夯法是我国地基处理技术在国际上拿到了尤里卡金奖，也是在国际上拿到的唯一金奖。这种方法就是采取首先在地基内成空，然后在孔内放入重锤，分层填料后强夯或者边加料边强夯。孔内深层强夯法与其他技术相比存在着不同的地方：孔内深层强夯法也就是地基深处的强夯是通过孔道进入的，自下而上利用异型重锤对填料进行强挤密、超压强、高动能的进
8、行强夯作业在孔内深层进行，使孔内的填料对桩周土进行加固挤密同时沿竖向深层压密固结，对于不同的土质，要选取合适的工艺使桩体获得托盘状、扩大头、串珠状，有利于桩与桩之间增大摩阻力，桩间土的紧密咬合程度增加，承载力得到提高，地基通过处理刚度较为均匀；地基处理深度能够到达 30 米以上，不受地下水的影响，沉降变形小，变形模量高。孔内深层强夯法保护了环境，减少了污染，节省了工程投资，不用水泥、钢筋，变废为宝，通常选用建筑垃圾处理地基，用料比较广泛突破了多年的传统观念，是一种专利新技术。这种技术主要用于红粘土、膨胀土、风化岩、液化土、软弱土、湿陷性黄土、大厚度杂填土以及具有岩溶土洞、古墓、地下人防工事、硬
9、夹层软硬不均等各种复杂疑难的地基处理。这种技术可以根据设计要求和地质情况，就地取材，例如混凝土、灰土、土夹石、粉煤灰、砂卵石、毛石、砂、素土、工业无毒废料、建筑碴土等材料都可以做成各种 DDC 桩。施工速度快，施工噪声低、地面振动小、施工质量比较容易得到控制，工程造价大幅度得到下降。单桩处理面积 1.0m2-14.0m2，成桩直径 0.6m-3.0m，可在危房改造居民区施工或者城区施工，不受季节限制，大量建筑垃圾很容易得到消耗等特点。 2.4 强夯置换法和强夯法 1969 年法国首先把强夯法应用于建筑的地基加固。强夯法和强夯置换法也就是将重锤吊到一定的高度，使其自由落下，是利用冲击进行强力夯实
10、，降低其压缩性，提高其强度的一种对地基进行加固的方法。通过大量实践证明，地基通过强夯处理后，饱和砂土地基的液化得到了消除，加固的深度可以达到 5m-15m，地基的压缩性可以减小 2-10 倍，承载力也得到了提高。这种方法广泛应用于道路桥梁施工加固。我国首次使用是在塘沽新港工程，使用以后取得理想的效果，以后发展很快。 3 结语 软弱地基是道路桥梁建设中的软肋，其主要原因在于该地基的地貌形态在我国山区地带、内陆平原、沿海都有着广泛的分布。这样以来就势必会给我国道路桥梁在施工过程中带来一些不利的影响。那为了保证道路桥梁施工的顺利进行和质量指标，那就需要对软弱地基进行处理。对软弱地基的处理，要综合考虑
11、拟建区域内基础的组成及力学性质等实际情况，针对具体情况采用适宜的地基处理方法，确保工程质量，控制工后沉降差和工后沉降，实现工程的经济和社会效益。地基处理的目的是利用置换、夯实、加筋、排水固结和热力学等方法加固地基，使地基的性能得到改善，满足道路工程的要求。随着我国经济建设的迅猛发展，软弱地基处理技术的改善提高对道路桥梁施工的发展有着极其重要的意义，在工程建设等方面也提供着越来越多的帮助。科技水平的进步，使得地基处理理论和地基处理新材料、新机械和新工艺不断得到更新发展，新的软弱地基处理方法必然会随之出现，并且在道路桥梁施工中发挥其重要作用。 参考文献 1胡争耀.道路桥梁施工中的软弱地基处理J.交通世界,2013(1). 2韩诚彬.浅析软弱地基处理J.科技信息,2012(34). 3崔思奇.关于建筑工程软弱地基处理方法的研究J.内蒙古石油化工,2012(6). 4李新.浅谈软弱地基处理方法J中小企业管理与科技(上旬刊)，2010(05). 5方崇亮,姜志辉.对软弱地基处理方法的研究和分析J.经营管理者，2010(18).
