1、地下轨道交通车站防水施工技术摘 要：随着近年来轨道交通工程项目的日益增多，施工技术也日趋成熟，防水施工的质量直接影响轨道交通的运营。结合合肥轨道交通1 号线的经验，介绍轨道交通车站防水施工的工艺流程、关键工序、施工方法等，为同类工程提供可靠的借鉴。 关键词：地下；轨道交通；车站；防水施工；技术； 中图分类号：U45 文献标识码： A 1 工程概况 合肥轨道交通 1 号线 1、2 期工程土建施工 1 标段，包括轨道交通车站合肥站一座及胜利路畅通工程相对应的道路、排水、路灯、绿化等工程。合肥站为 1、3 号线换乘车站，位于胜利路与站前路交叉口下方，两者在交叉口处形成“十”字换乘。均采用明挖顺作法施
2、工。 1 号线合肥站为“一岛两侧”站台车站，标准段地下二层双柱三跨箱型结构，车站总长 577.1m，宽 20.9m35.6m, 标准段宽 27.9m，基坑开挖深度约 13.5m20m，顶板覆土 3.42m。 3 号线合肥站为 14 米岛式车站，地下三层双柱三跨结构，车站总长147.3m，宽 23.1 m27.6m，基坑开挖深度 24.9m25.9m，顶板覆土约3.42m。 2 车站防水工程设计概况 轨道交通 1、3 号线合肥站主体结构采用全外包防水，迎水面结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水砼的抗渗等级为 P8（3 号线地下三层为 P10）,强度等级为 C35。顶板采用 2.5mm 厚单
3、组分聚氨酯防水涂料+350#纸胎油毡隔离层+100mm 厚 C20 细石混凝土保护层进行防水。侧墙、底板采用双层预铺式自粘防水卷材，底板采用 20cm 厚素砼垫层+双层自粘防水卷材+50mm 厚细石混凝土保护层进行防水。 3 防水工程施工工艺流程与主要设备工具 3.1 施工工艺流程 图 1 防水施工总工艺流程 合成高分子防水卷材施工工艺流程：基层找平处理阴阳角倒角铺设加强层防水卷材铺设固定、压边、验收保护层（底板浇筑保护层，侧墙进行下一道工序） 。 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程：基层找平压光阴阳角倒角涂刷涂膜加强层粘贴聚酯布增强层涂膜防水层施工验收保护层。 3.2 主要设备工具 根据施工工艺，防
4、水工程投入的设备和工具见表 1，确保各工序正常施工。 表 1 防水设备工具配备表 4 结构自防水施工工艺 4.1 防水混凝土选材 防水混凝凝土原材料控制是保证防水砼施工质量的关键。施工中要严格控制水泥、粗骨料、细骨料（砂） 、粉煤灰、水及外加剂的质量及用量，满足规范和相关技术规程的要求。 4.2 防水混凝土配合比控制 用于本工程的防水混凝土配合比的各项技术参数不以各项技术参数限制值组成，而是在参数限值范围内进行选择，通过试配求得符合设计要求的防水混凝土最佳配合比。防水混凝土配合比主要从水胶比、砂率、坍落度、灰砂比等几方面进行控制。 4.3 结构防水混凝土浇筑施工措施 对施工中的主要环节，如混凝
5、土浇筑、振捣、养护等严加控制，按规范进行施工，同时必须事先做好充分准备。确定最佳施工方案，做好技术交底，明确岗位责任，对原材料要认真检查并妥善保管。 注意基坑排水。防水混凝土在终凝前严禁被水浸泡，否则会影响正常硬化，降低强度和抗渗性。 模板固定和钢筋固定。模板必须支撑牢固，拼缝严密，表面平整，吸水性要小。浇筑成型的混凝土不应有变形或漏浆。保护层必须采用同配合比的细石混凝土或砂浆板做垫块，严禁用钢筋充当保护层垫块，防止地下水沿钢筋垫块浸入。 加强防水混凝土浇筑。浇筑前，将模板内部清理干净，用水湿润模板；浇筑时，若入模高度超过 2m，则必须用串筒、溜槽等辅助工具将混凝土送入，以防离析和造成石子滚落
6、堆积，影响质量。 防水混凝土振捣。施工时的振捣是保证混凝土密实性。浇筑时，必须分层进行，按顺序振捣。采用插入式振捣器时，分层厚度不宜超过30cm；用平板振捣器时，分层厚度不超过 20cm。分层浇筑的时间间隔一般不超过 2h，以免出现冷缝，振捣做到不漏振、欠振，又不重振、多振。振捣时间控制在 10-30s，以混凝土开始泛浆和不冒气泡为止。振捣器的插入间距不得大于 500mm，并且贯入下层不小于 50mm。 防水混凝土养护。防水混凝土的养护必须充分重视，因为混凝土早期脱水或养护过程缺水，抗渗性将大幅度降低。特别是前 7 天的养护更为重要，养护时间不少于 14 天，浇水养护次数应能保持混凝土充分湿润
7、，并用湿草袋或薄膜覆盖混凝土的表面，避免暴晒。 拆模。防水混凝土拆模时间一律以同条件养护试块强度为依据，防水混凝土不宜过早拆模，拆模过早等于养护不良，也会导致开裂，降低抗渗能力，拆模时防水混凝土的强度必须超过设计强度的 75%。拆模时结构混凝土表面温度与周围环境温度之差不得超过 15，防止混凝土表面出现裂缝。夏季拆模时间以早、晚为宜，避开中午或温度最高的时段。5 结构外防水施工工艺 5.1 底板、侧墙防水施工 根据设计要求，本工程结构底板、侧墙及采用双层预铺式沥青基聚酯胎防水卷材。 防水层基面处理 底板防水基面处理 本工程结构底板采用 200mm 厚 C20 混凝土作为垫层，垫层面即作为防水卷
8、材基面，要求垫层面平整度5mm，并利用混凝土原浆抹平，用铁抹子压光，所有阴角部位用水泥砂浆按图纸要求做成倒角（阴角做成50mm50mm 的钝角，阳角做成 20mm20mm 的钝角） 。 侧墙防水基面处理 对围护结构凹凸不平位置处采用砂浆进行找平，平整度要求应满足D/L1/20（D：相邻两凸面间的最大深度；L：相邻两凸面间的最小距离），以防止结构施工时破坏外包卷材。围护结构如有渗漏，应事先进行处理，在达到不渗漏的条件下方可进行防水层和内衬结构的施工。 防水层施工方法 防水卷材施工顺序:侧墙采用水泥砂浆找平层找平，底板采用混凝土垫层，基面均抹面压光，没有空鼓和起砂掉灰现象;等找平层干燥后，再铺贴卷
9、材，在铺贴卷材过程中不允许拉伸卷材，也不得产生皱纹和空鼓现象，卷材每幅搭接宽度不小于 100mm，上下两层和相邻两幅卷材的接缝错开 1/31/2 幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。 5.2 顶板防水施工 工程结构顶板外侧涂刷 2.5mm 厚单组份聚氨酯涂膜防水层，在涂膜层上铺纸胎油毡隔离层，再用 100mm 厚细石混凝土保护。 基层施工 防水基面按设计要求顶板混凝土面保证 0.2%的平整度，混凝土基面层表面不得有突出的尖角与可见的贯穿裂缝等弊病，若出现宽度大于0.3mm 的裂缝，应骑缝各 10cm 涂刷 1mm 厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。 顶板混凝土含水率应9%，测定方法是:将 1m 的卷材覆盖在基层表面上，静置 2 小时，若卷材表面或基层表面无水印，则可认为混凝土基层含水率9%经检测后方可进行卷材或涂料施工。 刮涂聚氨酯防水涂料前，须将基层表面的尘土、杂物清扫干净，对基层表面残留灰浆、硬块以及突出部分进行清理、扫净。 细部做附加层处理 阴阳角、变形缝等细部薄弱环节，应在大面积涂刮防水层前，做好各细部附加层的涂膜工作。
