1、浅谈高速公路绿化的生态效应摘要：高速公路绿化美化有利于改善高速公路沿线生态环境，减轻高速公路生态环境影响。本文阐述了高速公路绿化在保护公路环境、发挥生态效应方面的主要作用，强调了创建生态型高速公路的发展思路。关键词：高速公路绿化生态环境 中图分类号：X734 文献标识码： A 随着高速公路建设事业的飞速发展，作为国土绿化的重要组成部分，高速公路绿化越来越受到高速公路建设者和管理者们的重视。如果高速公路绿化建设不当或者养护不力，势必会对高速公路沿线自然生态环境造成一定的影响和破坏。我们必须合理设计绿化分布、适宜选择绿化品种、精心养护绿化成果、不断完善绿化成效，充分发挥其生态环保作用。一、高速公路
2、绿化组成 高速公路的绿化包括立交、互通区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片的有机整体。立交、互通区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导和景观需要，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。 高速公路中央分隔带有整体式和分离式两种。苏州地区一般路段多采用整体式，隧道前后路段多采用分离式。整体式的营造效果比较弱，绿化的主要目的在于行车防眩，尤其是弯道竖曲线及组合段落，应尽量减弱夜间车灯眩光的影响。因此，这种中央分隔带选用的植物必须是浓密多枝的品种,且高度应足以胜任该功能。 边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿
3、化的区域，应尽可能绿化。主要目的是防止流水冲刷、风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。 许多高速公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护林带，经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的林带，从而起到防风、隔音的作用。 二、高速公路绿化的生态效应 1、防止污染、保护环境 高速公路将自然地貌切割成了碎块，引发了生态负效应，使原来整体的自然生态系统不能很好地发挥原有的生态作用，哪怕是在我们苏州地区，山区和高原地区更甚。高速公路绿化不但可以美化路容，更可以有效防止环境污染，改善生态环境。绿色植物的光合作用释放的氧气是地球氧气的主要来源，约
4、可占到 60%以上。每公顷阔叶林，约相当于一公里路两侧单行的林带，24 小时可以吸收 1000kg 的 CO2，释放出 730kg 的O2，能够提供给 1000 人呼吸所需的量。10 平米树木或者 25 平米草坪就能够自动调节该范围内空气中的 CO2 和 O2 的比例平衡，使空气始终保持清新。绿色植物还能够吸收 SO2、Cl2、HF、NH3 以及 Pb 蒸气等有毒有害气体。成片的松树林，每天可以从 1 立方空气中吸收 20mg 的 SO2 气体。高速公路两侧栽种的树木对空气粉尘和汽车排放的 CO 等有害物质具有强烈的吸收作用，对大气有很好的净化作用。科学选择具有较强吸收能力的树种，如黄杨、龙柏
5、、夹竹桃、女贞等，对降低排放，控制大气污染有重要作用。 2、保护公路、保持水土 高温季节，公路上繁茂的绿化除了利用太阳能，还会吸收周围空气中的热量，可以降低路面温度，减轻沥青路面因高温而产生的泛油现象，对防止路面老化也有一定作用。雨季来临时，树冠、根系、地被植物的覆盖可以固着土壤、涵养水源，阻止或者减少地表径流、降低雨水冲刷路基的危害。而比如路肩草，就可以有效保护路肩，减少沥青路面出现啃边现象。 3、美化公路沿线景观、确保舒适安全行车 高速公路绿化能使本来生硬、单调的高速公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使裸露的岩石边坡披上绿装，使新建高速公路对周围环境景观的负面影响降低，使高速公路
6、两侧的自然及人文景观资源有机结合，使高速公路构造物巧妙地融入到周围环境之中， 给过往司乘人员提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止高速公路范围内的水土流失。 绿化的另一重要作用是可以提高道路行车安全性，降低交通事故的发生率，主要表现在几个方面： (1)视线诱导 高速公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整靓丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示公路线形的变化，使行车能更安全。在绿化养护过程中要注意的是，必须定期修剪过于繁茂的枝叶，避免遮蔽交通标志。 (2)夜间防眩 在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来安全隐患。高速公路中央分隔带内栽植
7、一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。 (3)调节行车环境光线明暗 这种情况主要是针对隧道出入口，往往由于光线明暗反差变化过大，肉眼无法立即适应，会产生短时视觉障碍。隧道两侧的树木带可以通过树阴调节隧道内外明暗强度，对安全行车很有帮助。 (4)缓冲功能 高速公路两侧栽植较密的乔、灌木, 可以缓和驶离车道汽车的冲击, 将事故限制在较小规模, 减轻事故的伤害, 减少生命财产损失。 (5)遮蔽功能 用于遮蔽行车视线内不协调的构造物，改善公路景观，保障行车安全。比如墓地、垃圾焚烧场、刺眼的建筑物、广告、其它构造物等。 三、高速公路绿化建设和养护的生态学原则 1、保护自然
8、环境、保持生态平衡 高速公路绿化不应是纯粹的绿化造景，应使其最大限度地发挥制造O2、防风固沙、涵养水源、降低气温等生态效应。如果绿化工作中单纯注重人工造景，譬如大量单一运用草坪、色块，或者种植单一品种的树木，就不能形成一个平衡的生态系统，生物净生产量也不高，生态作用很小且易系统崩溃，同时造成养护难度加大。 2、利于生物多样性保护工作的开展 生物多样性是人类赖以生存和发展的基础。现代社会科学技术高度发达、日新月异，人类为了追求经济效益，大肆破坏自然资源，造成了环境污染，生态平衡被破坏，引起物种灭绝。公路绿化可以大力改善生态条件，提高环境质量，同时有利于生物多样性的保护工作。 3、因地制宜的原则
9、应根据植物功能及其各自不同优势来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽种浅根性的花灌木等。 4、测定土壤理化性能 在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤，对生土需增施有机肥、掺砂掺黏，对死土采用“客土”的方法解决；对石灰含量较少的，可大水浇灌，也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。 5、降低绿化养护成本 合理控制养护成本，应避免一些情况，比如植物品种选用不合理，大量采用难活难养的树种或是不必要的名贵树
10、种；或者是栽植品种过于单一，导致病虫害多发，不仅增加了养护成本，还容易造成环境污染。因此应按照生态学原理建立一个多层次复杂的植物群落，利用生物间的制约关系控制病虫害的发生，可降低养护工作量，节约养护成本。 四、结语 高速公路的发展要实现科学技术的生态转向，在改造自然的同时，必须保护自然，谋求人与自然和谐统一的共生关系。在高速公路绿化建设管养事业中，应融入生态管理理念，科学维护公路生态资源。高速公路绿化工作之所以要提高到生态保护的层面，是因为只有这样才是可持续发展的科学做法。 参考文献： 1涂鸣英.高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合研究J.现代园艺，2013 年 10 期 2彭晔莹.公路生态系统健康评价方法研究D.长沙理工大学，2011 年
