1、运输结构演进的趋势分析【摘要】运输结构的变化是运输业发展的一个侧面，反映了各种运输方式的发展阶段及相互的关联性，也反映了影响运输发展的外部因素的变化过程，因此，本文就影响运输结构变化的因素和运输结构演进的趋势进行论述。试图发现经济发展和运输结构之间关系的规律，由此预测未来运输结构的发展趋势。 【关键词】运输结构；演进趋势；影响因素 中图分类号：G353 文献标识码： A 引言：运输结构是指运输部门外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，包括各种运输方式在基础设施、技术等级、运输工具、运输量、运输周转量、区域布局等方面的有机构成。本文就其中的基础设施和周转量两个视角进行运输结构演进趋势的分
2、析和预测。 影响运输结构变化的因素 由于运输体系是一个非常开放的不断变动的体系，其发展是由体系外部的技术水平、经济发展阶段、政治、区域特点、偏好等所决定的，因此分析影响运输结构变化的因素是十分必要的。1. 1 需求因素衣食住行是我们生活的基本需求，其中我们对“行”的需要包括生活和生产两方面的运输要求，这种需求促进了运输的产生和发展。因为不同的运输方式给人们提供了不同质和量的运输服务，因此随着社会的发展，人民生活水平的提高和生产生活节奏的加快，人们对运输的需求也提出了不同的需求，这反映在运输结构上表现为各种运输方式发展速度、比例的变化。 在生活上，由于人们生活水平和收入的提高，人们出行对运输质量
3、、速度、舒适度提出了更高的要求，因此，高速、航空运输得到了很快的发展，相对而言，铁路运输发展较为平稳；在生产上，工业化社会对商品、信息、资金上流动的协调性要求提高，从而对运输提出了更高的要求，如拓展业务、提高速度、提高通达性和灵活性、提高组织化程度等，因此适应物流需求特点的道路运输尤其是高速公路以其方便灵活、通达性强、节省时间的优势在世界各国普遍得到迅速发展，与此同时经历过长期发展的铁路运输所占市场份额逐步减少。 1.2 技术因素 技术因素是影响运输结构的重要因素之一。一方面表现在新技术对各种运输方式包括运输线路基础设施和运输工具的促进的不均衡上，从而促使不同运输方式的性能对比发生变化，进而影
4、响到国家和社会的投资结构出现变化，并最终引起综合运输体系中不同运输方式构成比例的变化。从个人角度讲，在交通工具方面的革新，会影响人们对交通工具的选择，比如，低能耗小汽车的出现带来的汽车的家庭化，从而引起公路运量增加，铁路航空运量的减少。另一方面新的运输方式的出现则会因为在某一方面的优势而吸引需求者并在运输体系中占据一定的比例，打破原来的格局。航空技术的产生和发展使航空运输从无到有，从小到大。高速铁路的出现则有望夺回被高速公路和航空夺走的一部分市场份额。因此，不同运输方式的技术发展对运输结构的演进至关重要。1.3 制度因素制度是一个社会的规则或组织规则。制度因素也是影响运输结构变化的重要因素之一
5、，包括运输企业、运输市场、政府、一国的产权制度、实验性运输技术创新方式及其运输研究机构以及意识形态、文化传统、习惯等与一国运输发展息息相关的组织和规则。在一定的制度作用下各种运输方式所得到的发展机会不均衡，有的制度可能会大大促进某一种运输方式的发展。比如，政府今年来在高速公路上的政策，即允许公路经营企业修建高速公路，收取过路费来偿还本金和获取一定的利益，这样大量收费公路的出现，使得公路运输得到了快速的发展，公路运量也由此得到了提高，促进了公路行业的繁荣。 运输结构演进的趋势 运输结构在这里分为运量结构和运网结构，下面，分别对运量结构的演变趋势和运网结构的演变趋势分别加以讨论。 2.1 运网结构
6、的演变 2.1.1 运网在规模上的变化 铁路方面，由于计划经济体制下国家对铁路投资建设政策的倾斜，铁路线路在 1970 年代及以前增长较快，而在 1980 年代以后铁路总里程增加速度并不快，呈现缓慢增长趋势；公路建设方面，近几年来的建设速度明显加快，高速公路的通车里程更是迅猛发，2011 年我国新增公路通车里程 7.14 万公里，其中高速公路 1.10 万公里。我国航空业也取得了较大发展，形成了四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家和地区的航空运输网络。 2.1 运网在布局上的变化 近年来，我国运网布局已经有了显著的改善，解放前夕，国运输设施主要集中在东北和沿海地区，东北地区的土地面积尽
7、管占全国的8.2%，但是铁路通车里程几乎占全国的一半，西南、西北地区，面积占全国的 54.9%，但铁路只占全国的 5.5%。目前，西南，西北的铁路比重已经上升到了 24.8%，公路里程的比重也从解放初的 24.3%上升到目前的32%。总之，西北西南的交通正在快速发展，将来会和全国其它地区发展交通规模差距逐渐缩小。 2.2 运量结构的演变运输线路与运输量和运输周转量的变化相关度很高，运输线路里程的变化，必然会反映到运输量的变化上。公路里程的快速增加，和铁路的缓慢增长，反映在运量上面就是铁路的市场占有率不断下降，而公路运输则一路飙升，随着公路网布局的完善，覆盖率的全面，服务质量的高效，一些以前由铁
8、路承担的短途运输移向公路。还有一些时效性较强、对运输质量要求较高、附加值较高的货物运输也转移到公路运输。航空的崛起吸引了一部分以前由铁路承担的长途客流，但所占比例不大。可以说运输方式间的竞争局面已经形成，各种运输方式都纷纷提高竞争力以争夺运输市场，如铁路的 6 次大提速、组建集装箱公司等。 3、我国未来运输结构的演变趋势 在货运结构中，煤炭及其他大宗的长距离调配的原材料等资源在产业结构调整和工业布局调整的长期性的实际条件下仍然会保持增长，即铁路运输仍将在货运周转量结构中上占据主导尽管在货物运输的价值结构中占据较小的比例。公路运输在区域经济和产业集群发展中扮演着重要的角色，在地区性运输中将迅速发
9、展。在客运方面，随着生活水平和居民收入的提高，旅客对客运的舒适度、速度要求越来越高，因此，我国客运在高速和航空运输方面会呈现快速增长趋势。另外，在运输结构布局上，随着经济发展带来的对原料的需要和国家政策对落后地方的开发，东西部地区、发达地区和落后地区的运网覆盖密度差距会逐渐减少。 参考文献 1许庆斌 荣朝和 马运：运输经济学导论,中国铁道出版社，2011 年. 2翁孟勇：发展现代交通运输业,人民交通出版社，2008 年. 3杨龙 王骚 ：政府经济学,天津大学出版社，2004 年. 作者简介：1.王莹莹（1990-）女，汉族，陕西商洛人，长安大学经济与管理学院，行政管理专业，2012 级硕士研究生 2.袁小娟（1989-）女，汉族，陕西宝鸡人，长安大学经济与管理学院，企业管理专业，2012 级硕士研究生
