1、进一步增强公路路线设计的安全性摘要：公路路线的设计是一个复杂的工程，需要考虑许多因素，诸如路线途径的交通路况、路线的长短、人流车流的多少以及驾驶员的因素等。因此，要想设计出科学合理的公路路线，需要设计工作者具备较高的综合素质，需要综合判断，审慎做出抉择。公路路线的设计合理与否同公路上的行车安全密不可分，公路路线的设计要结合实际的地形情况。实践一再证明了不合理的、不科学的公路路线设计通常成为交通事故频发的重要原因之一。所以，在公路路线设计中，一定要始终坚持安全的观念不动摇，要进行科学的分析，针对公路运输速度的需求，通过不断检验以及修改设计方案，结合公路路线所处区域的实际情况，通过实地检验方能交付
2、使用。 关键词：公路；路线设计；安全评价指标 中图分类号：X734 文献标识码： A 1 在公路路线设计中涉及的安全问题 1.1 平面线形设计 公路的平面线形设计包括确定公路路线的基本空间位置、 形状以及道路的尺寸和路基、桥涵等设计，是一种在公路设计中比较普遍采用的设计方案。当然，在公路的平面设计中暴露出的许多问题应该引起我们特别的重视，比如说许多公路路线设计过于简单、单调以及方向性较强，这些都在一定程度上成为诱发交通事故的主要原因。行车驾驶人员在直线型公路上长期驾驶的话，不仅会生理疲劳，还会产生视觉疲劳，很容易在驱车时跑偏方向。所以，在进行公路的直线型设计的过程中，一定要把握好尺度，充分利用
3、公路的几何组成和线性组合，减少路面的冗长性。我国在这方面也做过相关规定，以此来保证驾驶员在驾驶过程中不会产生视觉疲劳，这样合理的布局公路线形，提高公路通行能力，还能避免各种大大小小的交通事故。 圆曲线曲率半径的确定要合理的参照公路所处的环境以及当地的地理水文条件来确定。曲线形设计要依照线形布局的标准要求来确定，不仅要使得路线的设计相对协调，还需要具有一定的均衡性。路线设计中，采用较大的圆曲线曲率半径时，圆曲线的长度自然会较长，这样无异于直线驾驶，驾驶员长期在较大的圆曲线上驾驶时，同样会产生视觉疲劳，导致交通事故的发生。因此，选取合适的圆曲线曲率半径也是一门深奥的学问，需要我们根据实际情况具体分
4、析，综合判断。除此之外，我们同样需要对驾驶员的视距进行测量以确保车辆的安全行驶。 在采用圆曲线的曲率半径较小的时候，则有必要对相邻路段的行车速度进行监测。使用回旋线是一种较为科学且方便的方式，以保障道路安全前提的条件下，一定程度上消除或减小驾驶员的视觉疲劳。不仅如此，回旋线的有效运用还可以使得公路的线路设计显得更加流畅和谐。曲线的拐角的出现对于行车安全是有一定程度的影响的，因此，在曲线设计的过程中一定要注意尽量不要设计曲线转角的出现，切实保障公路的通行安全。 1.2 纵面线形设计注意事项 纵面线的设计可以避免驾驶员疲劳、困惑甚至错误的判断线形。在设计纵面线形的过程中，应该注意变坡点处和纵向坡度
5、的竖曲线这两种情形。相比平面线形的设计，针对行车驾驶人员来说的话，纵面线形在感官上通常是影响线形效果的主要因素。如果在公路设计过程中，穿插过多的小半径竖曲线或者是竖曲线的话，就非常容易出现跳跃、暗凹、驼峰以及断背等现象，这样极容易导致行车驾驶人员出现视觉盲区，进而导致严重的交通事故。所以，要在纵面线的设计中尽量避免这种现象的发生。纵向坡度通常遵循平缓的原则，在不超过工程造价的前提下，尽量最低程度降低车辆的行驶速度为原则。当在设计过程中，遇到连续下坡的情况时，车辆的通行速度也会逐渐加快，导致行车隐患。所以，一定要科学的规划坡道的坡度和长度。如果在实际的设计中，遇到非得设计陡坡的情况时，要通过实际
6、的行车通行进行检验，用数据说话，保证公路的通行安全。事实一再表明，凸曲线段的交通事故发生率相较水平段要高，小半径凸曲线通常是交通事故发生的主要原因。行车时，竖曲线经常变更的话，不仅会严重干扰驾驶员的行车视距，还会在一定程度上降低公路通行的安全性。另外，在夜晚照明不佳或者没有照明的公路路段，凹曲线的设计过程中一定要将视距问题考虑在内。 1.3 视距设计注意事项 视距指的是驾驶员从车道中心线上规定的视线高度，所能看到该车道中心线上前方某处的距离，视距是评价公路设计是否符合正常通行的重要参考之一。良好的视野范围和足够的视距是公路安全、高效通行的必要保证。进行视距设计时，要合理根据行车时，驾驶人员反应
7、的平均时间来确定，还需要根据特殊的路况，诸如交叉路口、交通标志处以及车道变化处等地，科学计算会车视距、超车视距以及停车视距等，选择合适的视距设计。 表视觉所需要的最小竖曲线半径值 设计速度 V（km/h） 竖 曲 线 半 径(m) 凸形 凹形 120 20 000 12 000 100 16 000 10 000 80 12 000 8 000 60 9 000 6 000 40 3 000 2 000 1.4 线形与桥隧的配合设计注意事项 针对通行速度要求十分苛刻的公路，都应该在设计过程中贯彻路线总体设计的基本方针不动摇，特别是有特殊结构的桥梁，要将桥头引道同路线的线形有机的结合在一起，避免
8、路线变化很突兀，而导致交通事故的发生。在隧道口等事故多发地的连接线也要特别引起我们注意，隧道进出口周边的平面线形和纵面线形应该符合相应的要求，进出口前后三秒内的线形设计应该保持一致，避免行车驾驶员不够时间反应。 1.5 横断面设计注意事项 公路的横断面设计对于公路的安全通行也是不容小觑的问题，应该引起我们的重视。特别是路面的横向布局，对于公路的安全通行造成了一定程度额影响。公路路肩、中央分隔带以及车行道等的尺寸和形状，都应该根据具体的公路通行要求，结合公路通行状况进行确定。要使横断面的设计科学、合理，保持公路的一致性和连续性。在隧道、桥梁通路基的衔接处，一定要保持宽度一致，这样才能够使车辆通行
9、时不至于受阻，而且还能提高安全通行的效率。 2 公路路线的安全性评价指标 2.1 公路的路线设计要达到评价标准 在进行公路路线设计的过程中，首先要符合国家规定的相关要求，符合公路的设计标准。公路路线的安全性评价设计所有会影响车辆通行的各种因素。所设计的公路路线标准一般要高于行业规定的标准才能交付使用。 2.2 相邻运行速度协调性评价标准 比较相邻路段的车辆输送速度差和车辆运行的速度梯度，能够更为客观的描绘车辆进入公路曲线的加减速度的过程同平曲线的各项指标，这种比较也能够结合该路段的事故发生率来综合判断道路的安全性。这种量化的指标是用来分析相邻单位路段的车辆通行能力的客观参考依据。2.3 空间曲
10、率一致性评价标准 鉴于公路自身的形状和线形不同，可以将道路的线形视作一条三维立体的曲线，这样便可以采用空间曲率的线形评价标准对公路的线形设计进行客观的、科学的评价。 2.4 驾驶工作负荷度评价标准 常讲，驾驶员是公路路线设计的最直观的使用者，驾驶工作的负荷度也在一定程度上影响了公路路线安全性能的评价。通过驾驶员的生理、心理和驾驶等行为对驾驶员驾驶工作负荷进行客观的评价。采用主任务测量、生、心理测量和工作负荷自评估系统的同步的测量，进而通过选择有用的信息以构建驾驶工作负荷计算模型，从而得出被分析人、车以及路的驾驶需求和期望，然后，相关人员根据以上需求和期望进行合适的改进和整改，提出合理的措施。
11、3 结语 总之，我国公共交通建设事业不断发展进步，对地形复杂的区域的公路路线设计也提出了更高的要求。通过合理的分析和科学的总结，设计出合适的、通行效率高以及安全可靠的公路路线一直是道路设计工作者孜孜不倦的奋斗方向。当然，我们也要看到，公路路线的设计合理与否，能否满足实际需要并非一言一行可以改变的，需要我们遵循现代化的公路路线设计准则，借鉴其他国家、地区的公路路线设计的宝贵经验，切实提高工作水平，保障公路交通顺利、高效通行。 参考文献 1黄进.美国道路安全设计模型介绍J. 公路交通科技,2011，(10) 2徐赛妃.行车安全影响因素道路改善设计对策J.贵州工业大学学报(自然科学版)，2012，36(2) 3左小纲，侯德藻，中国公路交通安全影响因素分析J，交通科技，2010，(02) .
