1、浅析高速公路隧道交通安全保障系统摘要：近年来，我国的高速公路建设发展尤为迅速，大量的高速公路及隧道纷纷出现在诸多城市中。然而，隧道的特殊性可能导致交通事故的安全隐患日益明显，我国在提升隧道安全性方面做了大量努力。本文正是基于此，探析了高速公路隧道交通事故易发的主要原因，并沿此思路投简历高速公路隧道交通安全保障系统，最后就这一模式的运行进行了分析。 关键词：高速公路隧道；交通事故；交通安全保障系统 中图分类号： U45 文献标识码： A 伴随着我国高速公路的迅速发展，隧道的建设也在许多城市逐渐普遍化。然而，隧道隐蔽带状的特征容易导致交通事故，特别是设置于高速公路大交通路段的隧道，犹能引发安全事故
2、。为了能够提升高速公路隧道安全性，许多学者就此展开了探讨与研究，本文也将立足于这个角度，首先探究导致交通事故的主要因素，并以此为基础确定保障体系构建的思路，然后制定切实的保障体系，最后探讨这一运行模式。 1 构建高速公路隧道交通安全保障系统的思路 1.1 高速公路隧道交通事故原因剖析 为了能够预防交通事故的发生，首先就要弄清楚导致交通事故的主要原因。一般说来，引发高速公路隧道交通事故的作用机理较为复杂，但人机工程学原理告诉我们，高速公路隧道交通事故的致因因素主要有人、车、高速公路、管理和环境。高速公路上出现的交通事故多是这五个因素相互交织而导致的，安全保障系统的建立能够收到预期效果就在于对这五
3、个因素的控制。 （1）人的致因方面主要包括司机的生理、心理、技术、行为等。比如，司机的疲劳驾驶、车距过小、违章装载等，这些都是交通事故发生常能见到的原因。统计已发生的交通事故不难发现，事故发生时间段多集中于夜间，这主要是这种环境容易让司机放松警惕。此外，黎明与黄昏时段由于光线昏暗，且司机多属于精神倦怠时期，因而交通事故也容易发生。 （2）机动车的致因方面主要有车辆性能较差、车体存在机械故障以及偶发的机械障碍等。比如，夏天汽车的自燃事件，刹车突然失灵等。这些突如其来的状况使得司机措手不及，在驾驶的过程中应变不及时而发生车祸。同时，车辆本身的故障可能会引起司机的担忧，进而导致不安全行为，这也是发生
4、事故的一项重要原因。 （3）高速公路的致因方面主要包括公路的几何形状、路面防滑性能等。如果公路弯曲程度较大，拐角多且急，加之路面光滑度较高，那么交通事故的发生概率也越大。 （4）环境致因方面大致包括车道清晰度、交通设施的欠缺、周围景致造成的错觉等。比如，隧道内部光线差，能见度低；噪音对司机的思维判断与反应将受到一定影响；洞内出现烟雾而造成的能见度偏低也是导致事故发生的一个重要原因。 （5）管理致因方面主要涉及了高速公路管理方的渎职和职能缺位等。具体来说主要有技术管理的不规范，对司机管理的不足，交通安全管理措施存在空白等。值得注意的是，管理方面的缺陷还将增加上述四个方面致因造成的交通事故。 1.
5、2 高速公路隧道交通安全保障系统设计思路 通过总结上述分析不难发现，高速公路隧道交通安全保障系统的构建主要在于排除这五个方面的障碍，系统的构建也应当从上述几个方面出发。 （1）排除人的不安全因素 了解人的生理状况需要通过医疗设备，了解心理状况则需要通过训练制度来实现，知识方面的影响因素则要通过一定的培训来实现。一般而言，心理因素与知识方面的因素可通过强化司机的交通安全意识，安排交通知识考试等方式来排除。 （2）排除物的不安全因素 加强车辆的质检与维修，特别是要重视对车胎、制动装置、转向装置的定期检查，降低车辆的突发性致因因素出现的概率，确保司机再出现突发情况时能有效依靠良好的车况躲过事故。此外
6、，道路部门要强化对道路的养护工作，针对路面等出现的损坏要及时整修，确保安全保护设施的效力不减弱。 （3）排除环境不安全因素 随时保持隧道进出口的通风状况良好，保障隧道内的光照强度能够满足人眼的需求，不断改进交通工程设施与运营管理设施，给司机创造一个较好的驾驶环境。 （4）排除管理不安全因素 持续完善高速公路隧道交通安全管理制度，就不合理的地方进行改进，就存在的空白进行填补，就粗糙的地方予以细化。同时，还要加强对司机的交通安全意识教育，要确保上路司机对上高速所具备的理论知识全部掌握。 当这些不安全因素都得到有效排除后，高速公路隧道的交通安全就有了一定的理论保障。 2 高速公路隧道交通安全保障体系
7、的构建 高速公路隧道的安全保障源于上述主要因素的协调合作。一旦上述五方面因素在协调方面出现了问题，交通事故的发生就有了可能。因此，要构建高速公路隧道交通安全保障体系就要学会对这几个方面进行协调，而它们的协调又是建立在一定的条件之上，因此这一系统的建立应当就这些条件的满足提供帮助。本文认为，安全保障体系的建立，应当从隧道的通风、照明、监控、道路设施、管理等方面着手。如下图。 图 1 高速公路隧道交通安全保障体系 （1）通风系统主要被用于能见度的监测、风速的监测和风机控制，以便确保隧道内污染物浓度低于标准水平，确保隧道的可见度不会因为通风性能的降低而降低。 （2）照明系统被用于控制应急电源、亮度的
8、监测与控制。由于隧道内的自然明亮度不够，因此，要保持隧道内光线的充足就得装备有较好的照明系统，同时还要保障在照明系统出现故障时，应急电源能被随时运用。此外，还要特别注意人眼对隧道内与隧道外衔接处光照的适应能力，要在进出隧道的恰当地方装配附加照明来尽可能消除黑洞效应。 （3）消防系统主要被用于火灾监测、声光报警与人员疏散预警等。该系统能够在火灾发生时迅速发出警报，引导隧道内的车辆进行疏散，并呼叫救援人员尽快赶赴现场开展疏散灭火工作。 （4）交通监控系统的功能主要由可变信息板、交通信号灯、CCTV 监视和车辆监测器等控制与实现。监控系统的主要用途就是帮助监控隧道入口与隧道内的交通运行情况，并根据其
9、实际需要协调车辆的通行，以期确保隧道内外良好的行车次序与交通安全的可靠性。 （5）安全设施系统主要用于完善交通标志、标线与防护设施等，改进隧道内的环境景致，尽可能排除各种干扰，优化司机的行车环境，拓宽道路安全视野，提供可靠的视线诱导。 （6）安全管理系统的主要作用在于统计分析已经发生的交通事故，识别已发生交通事故的地点，制定事故处理方案，提供安全决策策略。交通事故的发生在所难免，这一系统要对已经发生的事故进行处理，总结经验，以便为系统的改进提供参考。 各系统相互协调，构成了完整有效的高速公路隧道交通安全保障体系，以期为确保高速公路隧道的有序性、高效性、安全性、应急性等，为高速公路隧道的正常运营
10、提供保障。 3 高速公路隧道交通安全保障系统的运行模式分析 高速公路隧道交通安全保障系统的运行要做到层层联动，变静态管理为静动相结合的全方位管理。一是系统主控设备要对外围设备的功能稳定性与可用性进行检测，并接收分析子系统发回来的数据；二是充分利用闭路电视监视器传回来的画面，仔细分析图像中所显示的交通状况与环境，并将这些分析得到的数据录入数据库，进行更进一步的处理，然后传递给中央控制台，中央控制台在以此为依据判断隧道交通运行状况，并对子系统进行交互协调。三是制定出总方案，下达命令。为了客观表达这一系统的运行模式，本文将其整理成图 2。 图 2 高速公路隧道交通安全保障系统的运行模式 总之，随着我国高速公路隧道的不断增多，其交通安全性能逐渐受到重视，有关部门也只有抓好安全保障系统的建设与完善才能有效降低多发于高速公路的交通事故，这也是本文研究的主要现实意义所在。 参考文献 赵湘茹.高速公路隧道运营管理初探J.陕西交通科技，2003（2）. 刘志强.道路交通安全工程M.北京：化学工业出版社，2005.
