1、公路沥青路面预防性养护技术摘要：本文主要介绍了预防性养护技术的概念、国内外的研究与应用现状，并对沥青路面主要预防性养护技术措施进行了简单的介绍，最后总结了进行预防性养护时要注意的问题。 关键字：沥青路面；预防性养护；养护措施。 中图分类号：U416.217 文献标识码： A 文章编号： 引言 预防性养护这个概念是从欧美发达国家引进来的，主要是针对在路面还未发生或者说刚刚开始发生损坏的时候采取一些必要的养护措施来延长使用寿命。由于预防性养护会增加路面性能、道路的服务寿命，因此预防性养护正逐渐受到管理部门的重视，但是实施预防性养护的关键是在合适的路段上，选择最佳的养护时机，采取最佳的方案。目前我国
2、在不少工程中己采用了预防性养护措施，例如微表处、稀浆封层、雾封层、碎石封层、纤维封层、宏表处、薄层罩面、超薄磨耗层等。 2.国内外研究与应用现状 预防性养护起源于 20 世纪 80 年代，目前，发达国家一般都有一套比较成熟的预防性养护技术体系，同时各国还根据自身情况建立了非常完善的养护管理系统。由于资金短缺，美国联邦公路局已经开始鼓励各州去开展预防性养护项目。 关于预防性养护和矫正性养护的效益费用比较，美国曾通过对 10 多万公里不同等级道路的研究，发现一条质量合格的道路，在使用寿命 75%的时间内性能下降 40%，这一阶段称之为预防性养护阶段；如不能及时养护，在随后 12%的使用寿命时间内，
3、性能再次下降 40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为改正性养护阶段。 美国预防性养护技术应用十分广泛，近半数以上的州使用 10 种以上的预防性养护技术。 我国对路面养护管理系统的研究始于 1984 年，目前，北京、广东、河北、山东、河南、云南和江西等省市的公路部门相继建立了省市级或地区级沥青路面养护管理系统1。 同时，国内一些研究机构相继开展了预防性养护技术的研究。 支喜兰等人对从预防性养护技术材料路用性能等方面进行了研究，提出了基于沥青路面功能性能的预防性养护指标体系2。 董瑞馄提出了基于老化的预防性养护时机确定方法，该方法需要专门的实验设备，试验比较复杂3。 王丽娟进行室内大
4、粒径沥青混合料疲劳试验，得到沥青路面疲劳开裂规律，提出疲劳寿命预测方法4。 官盛飞等人以费用效益分析为基础，采用物元理论建立了确定路面最佳预养护时间的模型5。 任勇从预防性养护的作用和发展现状出发，提出了基于生命周期费用的预防性养护时机的确定方法，建立了费用计算框架6。 总体而言，国外某些国家的路面预防性养护工作开展较早，也己经验证出了这一措施的有效性；国内预防性养护技术相对成熟，然而应用过程中受多种因素影响，加上可参照规范及标准较少，容易造成预防性养护时机不当。预防性养护多依赖经验进行，阻碍了沥青路面预防性养护优势的发挥。 3预防性养护技术措施 3.1 灌、填缝技术 从养护工艺的角度来看，裂
5、缝可按其缝宽分为微裂缝或发裂（2mm 以下） 、微小裂缝（ 26 mm） 、小裂缝（612.7 mm） 、中裂缝（12.725 mm） 、大裂缝（25 mm） 。 （1）对于发裂来说一般不需作处理，除非在单位面积内的发裂十分多，则可以在其上作表面封层的处理。 （2）6mm 以下的微小裂缝由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作过多的处理，只在表面上作贴封式的封面，属于预防性养护的范畴。 （3）宽度在 612.7 mm 的小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏因而常将它们的处理归入预防性养护，此类裂缝通常需要进行扩缝处理。中、大裂缝的出现表明路面已发生较严重的局部损坏，已属于修复性养护的范畴。 3.2
6、稀浆封层和微表处技术 微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它由高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成稀浆混合料。微表封层的厚度可达 1015mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性功能。稀浆封层尤其是微表封层具有良好的抗滑性能，快速凝固成型，早期开放交通，省去了喷洒和碾压工序，具有施工过程简单和生产效率高等特点。 3.3 薄层罩面技术 薄层罩面是在原有路面上加铺一层厚度不超过 25mm 的热沥青混合料。薄层罩面可以有效地防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面也有一定的补强作用，但在
7、多数情况下费用效益较其他预防性养护方法差。对于薄层罩面，正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。采用改性沥青作为粘结剂铺筑的薄层罩面在耐久性和抗滑性能方面都优于普通沥青，但碾压温度要求更高。 3.4 雾封层技术 该技术是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上，其目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体。雾层封层和还原剂封层都有一些共同的特点: 施工后需要较长的时间才能开放交通。必须严格掌握单位面积的喷洒量，过多的喷洒量会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失摩擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。 3.5 石屑封层技术 石屑封层的发展是围绕着减缓抗滑性能的衰减
8、速率所作的努力，这种努力同样表现在从材料和工艺两方面对粘结剂和集料之间粘附性能所取得的改善上。材料方面的改善，主要是更多地采用改性沥青和改性乳化沥青。在工艺方面的改善，同步碎石封层技术的出现就是一个典型的例子。 3.6 超薄磨耗层技术 超薄磨耗层技术采用断级配、改性沥青，厚度为 1020mm 的磨耗层铺筑在由乳化沥青形成的粘面上，能够有效提高表面摩擦力和修补表面破损。 3.7 表面涂刷沥再生技术 沥再生是一种用于沥青路面的三合一维护剂，其主要成分为 35%50%的煤焦油、32%42% 的石油蒸馏液和 15%40%的三合一煤焦油再生剂。沥再生是一种极其高效的具有渗透性的沥青再生密封剂，其特点主要
9、有: 具有抵抗汽油、防水、防化学品侵蚀和抵抗其它损害性杂质影响的特性；具有不改变沥青表面结构就能起到密封和再生作用的特性；能渗透到沥青表层，变成沥青层整体的一部分，具有较强的温度适应性和耐久性7。结语 对于具体的路面养护项目，预防性养护对策的选取过程是相当复杂的，在选取预防性养护对策时要考虑路面类型、路面结构、地质环境、经验等因素。沥青路面预防性养护，养护时机的选取至关重要，养护时机采取过早，造成养护资金上的浪费，过晚则错过了最佳养护时机，预防性养护效益明显降低，养护的价值不能充分体现。为使有限的资金得到最大程度的利用，在养护时机选取之前必须对路面的状况进行详细调查，对其变化发展过程进行跟踪监测，并进行归纳分析判断，得出合理的预防性养护对策，这是实现路面养护走向理性化、科学化的先决条件。参考文献： 1刘汝晓.公路预防性养护最优化决策与研究D.长安大学,2008. 2周克力,支喜兰等.京秦高速公路沥青路面预防性综合养护技术研究R.石家庄:河北省交通运输厅,2007. 3董瑞馄.基于老化的沥青路面预防性养护时机D.上海:同济学,2005. 4官盛飞,凌建明,赵鸿铎等.路面最佳预养护时间的物元分析方法J.公路工程,2008,13(3):30-33.
